南环路刚构中桥施工组织设计（有溶洞处理）(4)

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②始终保持泥浆浓度和足够的孔内泥浆面，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力。 ③成孔后应尽快清孔和灌注水下混凝土，减少孔壁在低浓度泥浆中浸泡的时间。 ④随时校正冲击锤锤头有效直径。并检查锤头焊接的合金块是否松动，发现问题，应及时补焊，避免产生达不到设计桩径或掉落合金块而影响冲击进尺。

6）断桩、夹泥、离析、蜂窝、桩头松散

钻孔桩的灌注，是采用水下灌注土艺，由下而上连续灌注，灌注时借助导管内混凝土柱的高度形成的压力，将混凝土压出管外，排挤泥水而充满桩孔，借助混凝土自重压力而进行捣实。在施工过程中易出现桩身断桩、夹泥、离析、蜂窝、桩头松散等质量事故。因此，要求混凝土和易性好，流动性大，所以严格按水下混凝土配合比配料，并准确控制加水量。

开始灌注时，第一槽混凝土应在储备充足后方可进行灌注，以保证混凝土把管口埋住，避免泥浆回灌，否则，桩底与基岩胶结差，产生离析、蜂窝。整个灌注过程中，必须在此期间仍维持冲击时的孔内水头及泥浆浓度，以免发生塌孔，导管在提升过程中不能超出混凝土面，应始终保持导管埋入混凝土中1.0～2. 0m以上，以保证混凝土连续排挤泥浆，否则泥浆混入混凝土就形成了断桩、夹泥的质量事故。 5.3.2承台施工

施工工艺详见“承台施工工艺流程图”。

承台施工工艺流程图

施工准备

测量放线

承台基坑开挖 基坑排水

凿除桩头

立承台模板

绑扎、焊接承台钢筋

灌注承台砼 混凝土拌合 混凝土养护 拆除模板、支撑、回填基坑 墩位钻孔桩施工完毕、桩身混凝土强度达到设计强度70％方可进入承台基坑开挖。

承台基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预

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制作砼试件 中国中铁八局哈大铁路客运专线项目部 哈大客专TJ—1标南环路刚构中桥实施性施工组织设计

留0.8m宽的工作位置进行开挖，边开挖边设置草袋围堰防护边坡。开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1m范围内用人工挖除、清理）。基坑开挖时备足抽水设备，以排除遇到的地下水。挖掘机挖至距设计标高30cm时，人工清理修整到设计标高，基坑设置汇水沟和汇水井。施工前，基坑顶部四周需设截排水设施，防止地表水流入基坑。弃土及时外运。

基坑开挖到基底后，凿除桩头多余的混凝土。混凝土凿除使用风镐进行，在距桩顶设计高程25～30cm时，人工进行凿除，并清理其上松动的混凝土，同时钢筋上的混凝土亦要清理干净。凿除的混凝土弃碴用吊斗运至基坑外维修便道。

承台钢筋在钢筋加工场集中加工，运至工地现场后人工绑扎、焊接。人工挂线支立组合钢组合模板，混凝土泵送浇注入模，一次浇筑完成，并按有关规定制作混凝土试件，指定专人填写混凝土施工记录。浇注方法为水平分层，分层厚度不大于30cm，插入式振捣器捣固。混凝土浇注前基底土密实，无扰动或浸泡。

承台属大体积混凝土施工，为保证施工质量，对原材料作好降温措施，确保混凝土入模温度控制在30。C以内。在混凝土浇筑前埋置冷却水管。最后要保证养生和覆盖，防止混凝土内外温差过大造成混凝土表面开裂。

承台混凝土的洒水养护时间为14天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，确保混凝土表面经常处于湿润状态。当温度低于5。C禁止向混凝土洒水，并对承台混凝土采取保温措施。当混凝土抗压强度达到2.5Mpa且满足以下条件方可拆除侧模：

①表层混凝土与环境之间的温差不大于20℃。 ②非大风或气温急剧变化时。

在寒冷和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。承台模板拆除检查合格后及时回填夯实。

承台砼施工应满足下表要求：

承台施工允许偏差

序号 1 2 3 4 项 目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 第 17 页 共 49 页

允许偏差（mm） ±30 ±20 15 ±50 中国中铁八局哈大铁路客运专线项目部 哈大客专TJ—1标南环路刚构中桥实施性施工组织设计

模板拆除完毕后进行基坑回填，基坑分层回填，分层厚度为30～40cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。 5.3.3墩台施工

南环路刚构中桥桥墩设计为钢筋混凝土刚壁墩，桥台为双线分离式一字形桥台。桥台、墩柱模板采用厂制无拉杆定型钢组合模板。 5.3.3.1施工工艺 1）钢筋砼实体墩

墩身采用大块钢组合模板施工。混凝土采用机械振捣，砼在搅拌站集中拌制，罐车运输，泵送入模，保证墩身外观质量符合设计要求。有顶帽的墩身混凝土灌注至托盘下约50cm时，则停止灌注，以上部分与顶帽混凝土一次灌注完毕。顶帽采用整体钢组合模板，外设围带，待顶帽混凝土达到设计强度的80％时，拆除模板。

采用插入式振捣器振捣。高温季节采取砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护；寒冷季节采取墩身保温措施。砼达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板，拆除时对称有序的组织施工，确保施工安全。 2）一字形桥台

模板采取大块定型钢组合模板及竹胶模板，支立模板时设桁架进行支撑，台身一次性立模浇筑成型。台身属于大体积混凝土浇注，在台身内设置冷却水管。其余施工同实体式墩。

5.3.3.2墩、台施工工艺流程

墩、台施工工艺流程

测量放线

基础面凿毛、清理

模板安装

托盘以下墩身浇注 安设预埋件件 托盘及顶帽浇注 接长、安装钢筋 测量复核

浇注垫石混凝土 浇注垫石混凝土 第 18 页 共 49 页 测量复核 安装垫石钢筋、预埋件 墩（台）顶梁端线、轴线及支座十字线测量、弹墨线 中国中铁八局哈大铁路客运专线项目部 哈大客专TJ—1标南环路刚构中桥实施性施工组织设计

5.3.3.3模板工程

A、墩柱模板由厂制的钢组合模板组成，每块模型高度为1.2～1.5m；模板具有足够的强度、刚度和平整度。模型使用前应除锈并清洗干净后，用长效脱模剂进行涂刷。桥台的模板采用大块钢组合模板及竹胶板。所有模板不采用拉杆加固。

B、墩台模板安装和拆卸由汽车吊车配合。立模时，利用测量组在承台上作出的护桩，用锤球控制模板的位置和垂直度。

C、模板施工工艺流程：（见下页） D、模板安装质量要求：

墩台模板安装允许偏差

序号 1 2 3 4 5 6 5.3.3.4混凝土工程

钢筋模板经检查合格后，开始浇筑混凝土，混凝土在拌和站拌和，采用混凝土罐车运输至浇筑地点，泵送混凝土完成混凝土浇筑。浇筑混凝土之前，混凝土施工缝应凿毛、洗涤干净并经现场监理检查确认。在浇筑混凝土过程中，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其振动半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦，混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内外观质量。

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项 目 前后、左右距离中心线尺寸 表面平整度 相临模板错台 同一梁段两垫石高差 墩台支撑垫石顶面高程 预埋件和预埋孔位置 允许偏差(mm) ±10 3 1 2 0,-5 5 中国中铁八局哈大铁路客运专线项目部 哈大客专TJ—1标南环路刚构中桥实施性施工组织设计

混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到2.5Mpa以上，且满足砼表面温度同环境温度差不大于15℃后方可拆模，拆模不得在大风或气温急剧变化时进行。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。 5.3.3.5墩台砼质量控制标准

墩台砼施工允许偏差

序号 1 2 3 5 6 项 目 前后、左右边缘距离设计中心线尺寸 桥墩平面扭角 表面平整度 墩台支撑垫石顶面高程 预埋件和预埋孔位置 允许偏差(mm) ±20 2° 5 0,-10 5 5.3.3.6施工安全技术措施

模型、支架施工的安全问题比较突出，除必须遵守一般高处作业安全规定外，还采取以下措施：

①统一指挥，设1名专职安全员负责检查安全措施实施情况。 ②选配有过类似工程施工经验的工人和指挥人员进行施工。。

③对模型各部件及接头等，使用前进行试验，使用中经常检查，以防脱落。 ④支架梯与支架同步搭设、同步拆除，支架梯设置不小于1.0m高的钢管扶手。严禁在支架上攀爬、逗玩。 5.3.3.7墩台沉降监测

A、监测目的

通过监测求出桥梁墩台沉降过程曲线，确定其上铺设无碴轨道的时间及无碴轨道铺设后墩台的变化情况，积累施工数据。

B、监测阶段

对桥梁墩台的沉降监测主要分三个阶段，桥梁墩台施工完成至桥梁架设前的监测，桥梁架设完成至无碴轨道施工前的监测，无碴轨道施工阶段及施工完成后的监测，监测墩台在不同荷载、不同阶段的沉降。

C、监测方案及方法

施工中在墩台基础及墩台身向阳、背阳面各预埋高强塑料测杆，利用精密水准仪

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