姓名： **箱梁桥下部结构设计
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辽宁工程技术大学毕业设计
图3-6路—I级荷载非对称布置
Fig.3-6 Road-I level of load asymmetrical arrangement
单列公路-Ⅰ级荷载非对称布置：
mcq1?0.677?0.505?1.182
mcq2?0.439?0.352?0.791 mcq3?0.2?0.2?0.4
mcq4?0.355?0.422?0.791 mcq5?0.684?0.510?1.182
双列公路-Ⅰ级荷载非对称布置：
mcq1?0.677?0.505?0.380?0.210?1.772 mcq2?0.439?0.352?0.290?0.206?1.287
mcq3?0.2?0.2?0.2?0.2?0.8
mcq4?0.422?0.355?0.291?0.205?1.287 mcq5?0.684?0.510?0.382?0.211?1.772
三列公路-Ⅰ级荷载非对称布置：
mcq1?0.677?0.505?0.380?0.210?0.049?0.085?1.736 mcq2?0.439?0.352?0.290?0.206?0.142?0.058?1.487
mcq3?0.2?0.2?0.2?0.2?0.2?0.2?1.0
mcq4?0.422?0.355?0.291?0.205?0.142?0.055?1.487
mcq5?0.684?0.510?0.382?0.211?0.090?1.736
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姓名： **箱梁桥下部结构设计
公路－I级荷载顺桥行驶：
qk?10.5KN/m Pk?360KN a.单孔单列公路－I级荷载
图3-7公路—I级荷载单孔单列布置
Fig.3-7 Road-I level of load single-hole and single row arrangement
利用结构力学求解器求解：
B1??48.85KN B2?701.2K9N B?B1?B2?360?1110.14KN b.双孔单列公路—I级荷载
图3-8公路—I级荷载双孔单列布置
Fig.3-8Road - I level of load two-hole and single row arrangement
利用结构力学求解器求解：
B1??342.38KN B2?731.04KN
B?B1?B2?360?1433.42KN
（3）活载横向分配后各梁支点反力：计算式为： Ri?B?mcqi,计算结果见表3-2
表3-2 梁活载反力计算表
Tab.3-2 Calculation of anti-beam live load
荷载横向分布情况
计算
横向分布
方法
荷载布置
系数
公路-Ⅰ级荷载
单孔
B/kN
双孔
Ri/kN
B/kN
Ri/kN
单列行车
0.2 0.2 1110.14
222.03 222.03 1433.42
286.684 286.684 18
辽宁工程技术大学毕业设计
偏心受压法
双 列 行 车 单列行车 三 列 行 车 双 列 行 车
0.2 0.2 0.2 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 1.182 0.791 0.4 0.791 1.182 1.772 1.287 0.8 1.287 1.772 1.736 1.487
1110.14
222.03 222.03 222.03 444.06 444.06 444.06 444.06 444.06 666.08 666.08 666.08 666.08 666.08 1312.19 878.12 444.06 88.12 1312.19 1972.72 1428.75 888.11 1428.5 1972.72 1927.20 1650.78
1433.42
286.684 286.684 286.684 573.37 573.37 573.37 573.37 573.37 860.05 860.05 860.05 860.05 860.05 1694.30 1141.75 577.37 1141.75 1694.30 2540.02 1844.81 710.49 1844.81 2540.02 2488.42 2131.50
1110.14 1433.42
1110.14 1433.42
1110.14 1433.42
三 列 行 车
1.0 1.487 1.772
1110.14
1110.14 1650.78 1927.20
1433.42
1433.42 2131.50 2488.42
3.2恒载与活载反力汇总
双孔布载L=65m＞45m，故由上部结构知表中冲击系数1???1.23，恒载与活载反力汇总见表3-3
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姓名： **箱梁桥下部结构设计 表3-3 各梁反力汇总表
Tab.3-3 The summary of anti-beam force
荷载情况
1分块
2分块
3分块
4分块
5分块
R1/KN
上部恒载
公路—Ⅰ级 （双孔双列对称布置）（ ?1??）
3830.69 705.24
R2/KN
3830.69 705.24 2269.12 1057.86 2621.74
R3/KN
3830.69 705.24 868.58 1057.86 1763.10
R4/KN
3830.69 705.24 2269.12 1057.86 2621.74
R5/KN
3830.69 705.24 3150.67 1057.86 3060.75
公路—Ⅰ级（双孔双列非对称布置） 3150.67 （?1??）?1??）公路—Ⅰ级 （双孔三列对称布置）（ 1057.86 ?1??）公路—Ⅰ级 （双孔三列非对称布置（ 3060.75
注：上部荷载计算采用等代简支梁法，将连续箱梁简化成等效简支梁
3.3双柱反力Gi的计算
图3-9双柱反力计算图/cm
Fig.3-9 Reactions acting of double Pier/cm
Gi的计算式为：Gi?
710R1?500R2?290R3?80R4?130R5；
58020
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