船舶设备操作规程 - 图文(9)

SOM-MILAN-040

“米兰”轮防止空气污染操作程序

为履行MARPOL73/78附则VI（防止船舶造成空气污染规则），控制船舶的硫氧化物（SOx）的排放，特制定我轮相关的操作程序：

一、含硫量低于1.5%m/m燃油的添加和管理：

1． 本轮用右燃料油深舱（66.3m3）专门用于加装、储存含硫量低于1.5%m/m燃油。

2． 当船舶需进入SOx排放控制区前，有计划地提前添装足够耗量的含硫量低于1.5%m/m燃油。并通过船

两舷的燃油加装阀1H1以及舱加装阀1H1加装进右燃料油深舱。（见附图燃油系统图所示） 3． 本轮用左轻柴油舱）(20.70m3)专门用来加装、储存含硫量低于1.5%m/m柴油。

4． 当船舶需进入SOx排放控制区前，有计划地提前添装足够耗量的含硫量低于1.5%m/m燃油。并通过船

两舷的燃油加装阀1H4以及舱加装阀1H4加装进左轻柴油舱。（见附图燃油系统图所示）

5． 加装含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油后，记录相关的操作和数据在“燃油品质及储存登记表”（附件

一）。

6． 为确保含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油不受其它高硫量的燃油/柴油的掺混，加油完毕后将右燃料油深

舱和左轻柴油舱进出口阀门关闭，并悬挂警示牌。 二、含硫量低于1.5%m/m的燃油的转换和驳运： 1． 燃油驳运：

（1） 船舶进入排放控制区前12小时将含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油分别驳入燃油/柴油沉淀柜，准

备供主机、锅炉和发电机用油。

（2） 燃油驳运：通过右燃油深舱的出口阀1H12——燃油输送泵进口阀门及滤器——燃油输送泵——燃

油输送泵出口阀门1H10—驳入燃料油沉淀舱。

（3） 柴油驳运：通过左轻柴油舱的出口阀1H9——轻柴油输送泵进口阀及滤器——轻柴油输送泵——出

口阀1H10——驳入轻柴油沉淀舱。

2． 燃油净化和供给：

《船舶设备操作规程》

（1） 燃油：通过燃油沉淀柜出口阀1H13——燃油分油机供油泵（NO.1）——加热器——分油机——进

舱阀2H4—燃油日用舱——舱出口阀3H10 (3H11)——主机燃油供油单元（或锅炉燃油供油泵组）——进机阀3H4—主机（或锅炉）——回油管路阀3H9—燃油日用舱（或主机供油单元）。

（2） 柴油：通过柴油沉淀柜出口阀1H13-燃油分油机供油泵(NO.2)——加热器——分油机——进舱阀

2H4或2H4——柴油日用舱（#1、#2）——舱出口阀3H1或3H1—主机燃油供油单元（或锅炉燃油供油泵组）——进机阀3H4（发电机3H5-1、3H5-2、3H5-3）——主机或发电机或锅炉——回油管路——柴油日用舱。

（3） 含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油的驳运操作记入“燃油转换和驳运操作记录（附件二）”，并在航

海日志和轮机日志中作相应记录。

三、资料档案的保存：

1． 含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油和含硫量高于1.5%m/m的燃油/柴油的接受签收单用专用文件夹分类

保存在轮机长处，保存期3年。

2． 含硫量低于1.5%m/m的燃油/柴油和含硫量高于1.5%m/m的燃油/柴油的油样分类存放在合适的地方，

保存期1年。

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SOM-MILAN-041

二氧化碳灭火系统手动释放操作说明

1． 用锤敲碎遥控施放控制箱上的玻璃，取出钥匙，打开施放控制箱门，自动发出施放CO2警报，并关闭机舱风机，燃油泵，锅炉供油泵，鼓风机。 2． 关闭机舱燃油滑油舱柜出口阀。 3． 确认人员已经离开机舱。 4． 关闭机舱所有开口和出入口。

5． 首先扳下选择阀启动气瓶手柄，打开选择阀，再扳下CO2灭火剂启动气瓶手柄，自动延时20—40分钟后发出蜂鸣信号，灭火剂开始施放。 6． 应急施放，扳下CO2灭火剂启动手柄后，需要立即施放灭火剂或自动延时失效时，手动打开释放器，灭火剂开始施放。

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《船舶设备操作规程》

SOM-MILAN-042

甲板泡沫灭火系统操作说明

一． 灭火操作程序

1.工作状态需开启的阀

泡沫液罐附近的手动球阀2 平衡阀附近的手动阀门5

泡沫泵和比例混合器之间的截止止回阀4 2．启动消防水泵 3. 启动泡沫液泵 二． 灭火清理

1. 关闭泡沫液罐附近的手动球阀2，5，再关闭截止止回阀4

2. 将消防软管和泡沫液罐后的手动阀门3连接起来，并手动打开阀门 3. 打开冲洗口手动球阀6

4. 启动相应的消防泵和泡沫液泵 5. 将设备冲洗干净

如果泡沫罐里的泡沫液完全空了，那么在下次充装泡沫液之间要冲洗干净 1. 冲洗泡沫罐之前要关闭手动球阀2 2. 从泡沫罐加液口向泡沫罐注入清水

3. 打开泡沫罐底部的手动球阀1 ，将泡沫罐中的冲洗液全部放空

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《船舶设备操作规程》

SOM-MILAN-043

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电气作业须知

ELEC. WORK SAFETY NOTICE

由于湿度、温度较高，在船上人员被电击的所造成的伤害远较陆地为重，电压达60V时即可造成致命的伤害。

2 在进行电器设备维修保养前，必须取得电气作业许可证。 3 一般情况下，禁止带电操作。

在进行电器设备维修保养前，应取掉保险丝或断开断路器确保设备断电，并悬挂禁止合4

闸警示牌。

在进行发电机维护保养时，应停止机器运转，起动阀锁闭，并悬挂警示牌禁止起动机器5

和转车，

6 特殊情况下需要带电操作必须穿戴安全的绝缘鞋和绝缘手套，小心操作。 7 电气工作须由熟练人员或在其监督下执行。

电击伤人急救措施

ELEC. SHOCK LIFESAVING METHOD

迅速脱离电源。

1 切断开关或用其他绝缘体使得触电者脱离带电体。

救护

《船舶设备操作规程》

1 若伤的不重，未失去知觉，应使触电人休息，保持安静。

2 若失去知觉但能呼吸心脏还在跳动，将触电者抬到通风处，解开衣物，以便呼吸畅通。 3 若失去知觉，停止呼吸，心脏还在跳动，应立即进行人工呼吸。

4 若失去知觉，停止呼吸，心脏停止跳动，应立即进行人工呼吸和心脏按摩。 5 救护者必需连续不断进行抢救，有效期要进行4-5小时，直到恢复心跳为止。 6 触电后严禁注射强心剂。

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SOM-MILAN-044

电瓶的日常检查保养注意事项 BATTERY MAINTAINCE NOTICE

1 本轮全部采用全密封免维护蓄电池。 2 3 4 5

每周对电瓶进行检测，保证电压正常。

每月至少对每组电瓶进行放电，放电后强充。 防止出现蓄电池过量放电。 正常时，对电瓶保持浮冲状态。

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《船舶设备操作规程》

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