轨道车后座激振装置设计论文(14)

机械设计制造及其自动化毕业设计课题,资料有万字论文,CAD图纸,中英文翻译等相关资料,如有需要请加QQ：1759419189

活动偏心块：面 积：A 0.668dm3 质 量：m 1.59kg 偏心距：r0 0.375dm 偏心矩：Me 0.043kg m 三块偏心块叠加（2块固定，1块活动）：

质量：m 8.64kg 偏心矩: Me 0.173kg m 三块偏心块相减（2块固定，1块活动） 质量

质量：m 8.61kg 偏心矩: Me 0.169kg m 三块偏心块相减（2块固定，1块活动）

质量：m 8.57kg 偏心矩：Me 0.085kg m （3）UGⅡ软件直接法

三块偏心块叠加（2块固定，1块活动）：

质量：m 8.47kg 偏心矩: Me 0.157kg m

从上述三种方法计算得出的偏心矩来看，这三个数相差不大，误差在1%以内，而由此计算出的振幅和激振力也是一样的，然而在CAD求封闭面积的方法中没有考虑到偏心块的外沿倒角是造成相差的原因，而在公式法中更是将圆角都没有考虑进去，所以所得的数据应以UGⅡ软件直接法的数据最为可靠。

联轴器与轴、轴承与轴的周向定位均采用平键联接及过盈配合。根据设计手册，并考虑便于加工，取在联轴器出的键剖面尺寸为b×h=4

×3，配合均采用H7/k6；滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴的尺寸公差为k6，如图所示：

图3-6

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库轨道车后座激振装置设计论文(14)在线全文阅读。