(完整版)公路工程试验检测试题(18)

6.设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（×）

7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（√）

8.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（×）

9.粒料类基层的厚度不必检验评定。（×）

10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（×）

11.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（×）

12.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良

工程。（×）

13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（√）

14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（√）

15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（√）

16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（×）

18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。（√）

19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（√）

20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（√）

1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。（×）

2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。（×）

3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。（×）

4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要（×）

5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（×）

6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。（×）

7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（×）

8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（√）

9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（√）

10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相（√）

11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（√）

12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。（×）

13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（√）

14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（√）

15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（√）

16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。（×）

17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（√）

18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（×）19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（×）

20．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（√）

2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。(√)

3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。(×)

4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 (√)

5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。(×)

6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 (×)

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