III型板施工工艺及要点 - 图文(6)

密贴。

C经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。

D道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。

E道岔系统工电联调检测过程中，应对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。

F调道岔系统工电联调到位后，应作出定位标记。 ④道岔电务转换设备在道岔系统工电联调结束后拆除。 A道岔电务转换设备拆除前，须作好定位标记。 B拆除时，严格按照操作规程进行，防止设备损坏。

C拆除后，应再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因拆除作业产生的偏移及时调整复位，精细调整道岔。

⑤道床板混凝土浇筑完毕、养生结束后，应按照设计图，重新安装道岔电务转换设备。进行第二次道岔系统工电联调检测。

?道岔二次精调及固定施工

①道床板砼浇筑施工前，须对道岔系统进行二次精调，采用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。

②随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。 A调整支撑螺杆高度、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。

B调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。使直线尖轨工作边的直线符合规定指标、曲线尖轨圆顺平滑无硬弯；可动心轨辙叉直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。

C调整轨距、支距。使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。

D调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。

③整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间间隔

铁螺栓副、长短心轨间间隔铁螺栓副按设计要求进行复紧。

④道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合规定。 7.7.7.4道岔道床板施工 ? 道床板钢筋施工

①道床板钢筋施工注意与基础“门”型筋及轨枕钢筋连接，并作绝缘处理。 ②道床板钢筋施工其他事项与基础钢筋相同。 ?道床板砼施工

①道岔轨排调节完成后，对道床板区域进行清洗，立好侧模，经由专业监理工程师检查合格后，既可进行混凝土的灌注工作。

②道床板混凝土施工前采用自制木盒对钢轨螺栓进行保护，并对道岔钢轨进行包裹，避免因混凝土施工污染螺栓及钢轨。混凝土施工过程中，安排专人对轨枕、螺栓、钢轨进行及时清理。

③由于轨枕与道床板的混凝土强度不同，再加上灌筑时间上的差异，二者接合面很容易因混凝土收缩徐变而产生缝隙，另外轨枕底部混凝土捣固不密实也易产生缝隙。这些缝隙将导致雨水侵人腐蚀道床板结构，影响道床的使用寿命。为保证施工质量，应加强轨枕四周的捣固，并在轨枕四周与新灌混凝土接触面加涂界面剂，增强新旧混凝土之间的结合，同时采用养护剂进行混凝土养生，以避免徐变缝隙的产生。

④混凝土施工过程中，主要对道床板钢筋的保护，以免影响其制作质量及绝缘性能。

⑤混凝土浇筑完成后，及时封闭施工区域。

⑥待混凝土初凝后，松开支撑杆件丝扣，以免混凝土因凝固受力而产生裂缝。 ⑦对混凝土进行及时养生，且养生时间不得低于14天。

⑧待混凝土终凝后，拆除侧模，支撑及调节杆件。及时对调节杆件螺栓孔造成的基础混凝土破坏处进行修复。

?混凝土施工注意事项

①在道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件上加盖临时防护膜，防止水泥砂浆沾污部件。

②道床板混凝土浇筑达到初凝后，松开扣件螺栓，拆除竖向支撑螺杆，遗留

孔洞以同级砂浆填充密实；终凝后拆除横向拉杆。

③在混凝土凝结及养生期间，由于混凝土产生的水化热，以及道岔在大气温度不同于混凝土凝结时的道岔温度，为防止道岔钢轨在温度作用下产生变形，需对道岔进行保温措施，使道岔整体温度保持稳定。

7.7.7.5道岔应力放散、焊接与锁定

道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，根据道岔的轨排单元，分别进行应力放散→焊接→锁定作业循环，最后完成岔首、岔尾与无缝线路的焊联。

? 基本要求

①位移观测桩的设置要保证其牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。位移观测桩及钢轨上的标记也必须稳固、耐久、便于观测。

②道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定，并进行道岔精细调整。

③道岔的中心和辙叉咽喉（或辙叉理论交点）的位置必须保持不变。 ④直曲基本轨应力放散必须做到彻底，均匀。

⑤由于辙叉的刚度较大，具有足够稳定安全储备量，故辙叉部分固定不动，只需将辙叉前后的钢轨扣件拆除放散应力即可。

⑥放散与线路锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。岔与两端无缝线路焊接应在轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时，方可施焊。

⑦道岔焊接及锁定应在设计锁定轨温范围内进行，在岔尾和岔首分别测量轨温（轨温计应贴在钢轨不被阳光直接照射的一侧的轨腰上），以两处测得轨温的平均值计算作业轨温。根据计算的放散量，确保焊缝在规定范围内（26±2mm），并在钢轨接头标定。

⑧施焊时不能进行拉轨作业，轨缝不能满足焊接要求时应先调整好道岔全长及各个焊缝，保证道岔全长偏差不超过20mm。

⑨焊接锁定一次完成。先焊岔内，再焊岔与区间连接轨道，相对应位置的接头应同时焊接锁定，以保证其锁定轨差不大于3℃，相邻两段单元轨节锁定轨温

之差不得大于5℃。与区间线路锁定时，必须保证道岔在固定区内，并且锁定位置在距离道岔至少25m。

⑩焊接前通过铝热焊工艺的焊接型式试验，操作人员必须经过培训合格，取得相应的上岗操作证。

?设置位移观测桩

按照道岔设计施工图，在道岔范围内设置位移观测桩见图6.2-11。 图中“?”表示位移观测桩，A、B、C、分别表示岔前、限位器、岔尾的对应位置的位移观测桩。可以采用如下方法设置位移观测桩：在位移观测桩位置人工挖孔，挖孔不要太大，挖除表面的级配碎石，接着挖除其下面的填土至一定深度，用大锤将钢管桩打至设计深度，回填并压实，管内用混凝土浇筑。

图6.2-11 道岔位移观测桩布置图

?应力放散方法

为减少岔轨的位移量，以岔心为中心向两头进行道岔应力放散，并用聚四氟乙烯滑块代替放散滚轮，具体顺序如下：

①若已安装电务设备，放散施工前将其拆除。

②根据调度的统一安排，施工机具，人员到位，封锁线路，并安排专人防护。 ③在岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、胶接绝缘轨位置、辙叉前后趾、岔尾等处设置临时位移观测点。

④卸除道岔前后的临时连接，保证道岔岔轨能前后位移。

⑤卸除辙叉前后的钢轨Ⅲ型弹条（辙叉位置的Ⅲ型弹条不卸除），转辙器部

分可将铁垫板上的锚固螺栓卸去，但不卸除Ⅲ型弹条。

⑥用起道机或撬棍将道岔钢轨顶起，每隔6根轨枕在钢轨与橡胶垫板间垫一磨擦对。

⑦在锁定轨温范围内用小锤反复敲击岔轨，使岔轨内部应力放散均匀，观测各临时观测点的位移，验证道岔位移是否呈线性变化，每点的放散量是否与估算放散量一致。

⑧应力为零后立刻去除钢轨与橡胶垫板问的磨擦对，安装Ⅲ型弹条。 ⑨按照工地铝热焊接的工艺进行焊接，将道岔与线路焊连，使得道岔与区间线路形成无缝线路。

⑩标记位移观测“零点”，按照要求的频率对道岔进行位移观测。应力放散与锁定后，对道岔进行一次全面的质量检测，以确保道岔铺设质量。

?铝热焊施工

岔内钢轨焊接施工宜按先焊转辙器及可动心辙叉前后焊缝，再焊边直边弯，最后在中直中弯进行焊接锁定的顺序进行。

①施工准备工作

A作业前现场安全隐患的检查及排除。焊接区域必须保持干净。 B作业所用施工机具设备必须保证完好率。

C待焊钢轨端部距第一根轨枕必须保证不少于100mm，轨底距离混凝土层面应不少于150mm（在轨缝位置可以预留铝热焊接槽以保证焊接时所需尺寸）。

②焊接前准备工作

A 用预热枪烘烤钢轨焊缝两侧各30cm范围，以防油污、油漆等。 B 用角磨机和电动钢丝刷清理待焊钢轨接头端面及距轨端200mm范围，全断面去除氧化物，待焊两轨头端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。

C严格检查待焊轨端尺寸，确认待焊轨头无裂纹、低塌、飞边、补焊等缺陷。 D焊接区域为端头间隙两侧各0.5米的范围。

E正确地对正要进行铝热焊接的钢轨端头：间隙（即垂直对正）、水平对正、纵向对直、钢轨的扭转矫正。使用两个对轨架对一个钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正及间隙调整。

F水平对正

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