发动机复习的资料(3)

基本原理：转动转向盘→转向控制阀→转向动力缸左右两侧产生液压差→活塞→推动齿条→实现转向助力 液压式电控动力转向系统的类型、结构及原理

类型：按控制方式分为：流量控制式、反力控制式、阀灵敏度控制式 1.流量控制式EPS（P105）

基本结构：车速传感器、转向盘转角传感器、电控单元、旁通流量控制阀、转向油泵、储液罐、齿轮齿条转向器及动力缸。 基本原理：控制助力装置旁通油管的流量。 电动式电控动力转向系统的类型、结构及原理

1.电动式EPS 的类型：转向轴助力式、转向齿轮助力式、转向齿条助力式

2.电动式EPS的基本结构：扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机、电磁离合器 工作原理：P115

电控动力转向系统的优点

1、减小转向时的操纵力2、根据车速的高低和行驶条件的变化（静态或动态；好路或坏路），提供合适的转向助力，提高汽车行驶的安全性、操纵性和稳定性。3、当遇到巨大的单边冲击或爆胎时，转向轮会猛然向一方偏转，阻止车轮偏转，从而提高了汽车行驶的安全性。4. 质量轻、能源消耗少、减少环境污染、转向助力特性好

电控动力转向系统的具体功能和要求

（1）汽车转弯时，减少驾驶员对方向盘的操纵力。 （2）限制转向系统的减速比。

（3）在原地转向时，能提供必要的助力。

（4）限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性。 （5）在动力转向系统失效时，能保持机械转向系统的有效工作。 (6)转向结束是方向盘能够平顺的自动回正，保证车辆直线行驶 （7）在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向的动力消耗

四轮驱动的存在问题

1急转弯制动现象2前后轮互相干涉3动力传动效率低4驱动系的振动和噪声大 分动器的种类和工作原理

分类：1. 直接连接式分动器2. 液压多片离合器式分动器3. 中间差速器锁死式分动器4.驱动力前后分配式分动器5.中间差速器差动限制式分动器

差速器的种类和工作原理

工作原理：当左右车轮转速相同时小齿轮不转动，差速器的齿轮托架和两个侧齿轮以相同的转速旋转；当左右车轮发生转速差时，小齿轮被迫作旋转运动吸收左右车轮的转速差。

差速器的种类和工作原理

种类：1. 锥齿轮式差速器2.双行星齿轮式差速器3.复合行星齿轮式差速器。 工作原理：无解

差动限制装置的种类及工作原理

分类：1.扭矩感应式差动限制装置2.转速差感应式差动限制装置3多片摩擦离合器式差动限制装置

多片摩擦离合器式差动限制装置工作原理：主动小齿轮驱动齿环，差速器小齿轮驱动侧齿轮，使整个差速器一起旋转。当左右轮转速差变大时，中间部分的左右端面凸轮因传递扭矩过大而分离，把左右两个侧齿轮紧压向差速器壳体，其结果使转速低的侧齿轮转速升高了。 四轮驱动汽车的分类

短时四轮驱动、常时四轮驱动 常时四轮驱动方案的种类

1.固定扭矩分配方式（前后扭矩分配比一定） ●中间差速器锁死方式 ●中间差速器差动限制方式 2.变动扭矩分配方式

●被动扭矩分配方式（利用前后轮转速差分配扭矩） ●主动扭矩分配方式（电子控制分配扭矩） 全轮驱动汽车优缺点

优点：全轮驱动汽车的优点在附着系数小的道路上特别明显，因为推进力分配在两轴上，在总的推进力相同情况下，车轮可传递较大的侧向力，因为没有一个车轮单独超过附着极限。

缺点：不过全轮驱动也存在根本性的困难问题，驾驶员总是很晚才察觉到汽车已逼近行驶动态的极限，因为它不象单轴驱动那样通过不足转向或过多转向的增大明显告知驾驶员。因为四轮均传递驱动力，当在平坦的弯道上达到很高的速度以及后轴分配力矩较多时，只有很少的侧向力储备使汽车保持稳定。 常见四驱汽车的特点

1、采用中央、前、后机械式差速锁。2、手动牙嵌式前、后机械式差速锁。3、中央、后液压多摩擦片锁止机构。

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