首先来看一个案例 1990年1月25日晚7点40分，美国某航空公司的阿 维安卡52航班飞行在南新泽州西海岸11277.7米的高 空。机上的油量可以维持近两个小时的航程，在正常 情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的 时间，这一缓冲保护措施可以说十分安全。然而，此 后发生了一系列耽搁： 首先，晚8点整，肯尼迪机场管理人员通知52航 班，由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待 命。晚8点45分，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报 告他们的“燃料快用完了”。管理员收到了这一信息， 但在晚9点24分之前，没有批准飞机降落。在此之间， 机组成员再没有向机场传递任何情况十分危急的信息， 但机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了 危机。
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