输变电工程施工安全管理及风险控制方案编制纲要(5)

上大绳，控制下大绳始终收紧。

4. 现场指挥在起吊过程中应位于起吊吊片的侧面，随时观测抱杆倾斜情况，遇有异常，指挥调整大绳松紧或调整拉线。

（六）提升抱杆

1. 安装两道腰环，将腰环提升至适当位置，收紧腰环绳封固。 2. 抱杆下端挂设提升滑车，已组塔段的上端主材挂设一转向滑车，将提升磨绳的单头套端穿过提升滑车连于塔上转向滑车的对角主材上，另一端通过塔上转向滑车、地滑车至绞磨，塔上转向滑车滑车与提升磨绳的绑扎点应等高。

3. 现场指挥下达指令，拉线看守人员松开外拉线的封固。 4. 启动牵引设备，缓慢牵引，提升抱杆。提升过程中，塔上腰环监控人员随时监控并指挥拉线操作人员随抱杆提升放出拉线，直至抱杆提升至预定位置后，停止牵引。

5. 将承托绳收紧，在塔身节点上方且紧靠节点处绑扎牢固，四点应在同一高度，绑扎点应衬垫方木等保护塔材。

6. 现场指挥下达指令，缓慢放松提升磨绳至承托系统完全受力，解除提升牵引。

7. 拉线操作人员根据现场指挥指令松、紧拉线，至抱杆达预定状态后封固。

8. 塔上腰环监控人员放松腰环绳。

上述过程为第一次提升抱杆。再次提升抱杆时，应在开始提升抱杆一小段后，停止牵引，拆除承托系统，再继续提升，其他过程不变。

（七）吊装塔片

1. 现场指挥在起吊过程中应随时监视吊片与组好塔段保持适当距离，并指挥大绳调整人员随塔片上升调整大绳，不得碰挂塔身。

2. 在吊片上升过程中，塔上人员应站在塔身内侧的安全位置上。 3. 在吊片高度接近已组塔段上端时，放慢牵引速度，略高于已组塔段上端时停止牵引，塔上人员就位（分别站在侧面和内侧），指挥缓慢放

松调整大绳，吊件下端与已组塔段上端对齐时，指挥缓慢松磨，直至螺孔对正，塔上人员及时插入小撬棍并指挥停磨，塔上塔下配合安装接头螺栓并紧固。

循环往复直至将塔身吊装完毕。 （八）吊装塔头

1. “干”字型塔和“伞”型塔 地线顶架和导线横担一般采用分别整体吊装，吊装顺序先上后下，用抱杆吊装顶架，然后将吊装滑轮组定滑轮移至顶架（或用另一套吊装滑轮组），用顶架吊装横担。吊装时，牵引磨绳应通过塔内转向滑车、地面转向滑车，连至绞磨。

2. “酒杯”型塔和“猫头”型塔 塔头包括上下曲臂、导线横担和地线顶架，用抱杆吊装。上下曲臂视重量可以整体吊装或分解吊装。曲臂吊装完成后，要测量与横担连接点尺寸并用钢丝绳、倒链收紧固定；视横担重量可以分片、分段或整体吊装。具体施工依据方案要求操作。横担应横线路组装，顺线路吊装。就位时，用钢丝绳、倒链调整横担连接点尺寸，装设连接螺栓；视地线顶架重量，可随横担连接同体吊装，或用抱杆单独吊装。注意用抱杆吊装时，应调整抱杆角度。

（九）拆除抱杆

1. 在铁塔横担中部的主材上挂设滑车，用提升抱杆的专用磨绳连于抱杆下端，在抱杆底部绑扎控制大绳，提升抱杆至下承托不受力后停止牵引。

2. 解除下承托，磨绳缓慢放松，四面临时拉线随抱杆下落收紧，至抱杆顶部略高出横担时停磨，在横担下方用绳套和U型环将专用磨绳与抱杆连成一体。塔上人员将抱杆临时固定在横担上；放松四面拉线并拆除，拆除起吊滑轮组，用绳索将拉线和起吊滑轮组松至地面。

3. 拆除抱杆与横担的临时固定，缓慢放松磨绳至抱杆顶部至横担中部时停磨，再次用绳套和U型环将专用磨绳与抱杆连接。继续缓慢松磨，抱杆即将落地时，用控制大绳将抱杆底部向塔身外方向拉出，使其落地，

继续松磨至抱杆顶部靠近塔身，将抱杆顶部牢固固定在塔身。

4. 拆除抱杆下部与专用磨绳的连接，将磨绳移至抱杆顶部并连接，拆除抱杆与塔身的固定，启动绞磨牵引直至抱杆直立地面停止牵引，高空作业人员攀登抱杆至分解点，在分解点上方绑扎控制大绳；将分解点上下方抱杆用绳套放松连接；拆除抱杆接头螺栓，作业人员下至地面安全地带。

5. 启动绞磨至抱杆离地，用抱杆下部控制绳将抱杆底部向塔身外方向拉出，缓慢松磨直至抱杆下部拆除段落地，解除分解点处的连接绳套，将拆除部分移出塔外。

6. 循环往复直至抱杆拆除完毕。用绳索将磨绳和滑轮松至地面。 （十）清理现场

1. 挖出临时地锚，转移组塔工具。 2. 回填地锚坑；初步恢复地貌。 三、现场安全监护要求

项目部设专人全程监护，报请监理项目部进行旁站监理，旁站监理人员未到现场不得施工。

附件3

“交叉跨越”安全风险预控措施

本措施包括施工准备阶段、跨越架搭设、安全措施等方面，分析具体的风险预控措施，安全风险预控措施如下：

一、施工准备阶段安全风险控制措施

1. 在铁塔工序前编写完整、有效的专项施工方案（含安全技术措施）。施工方案经施工单位职能部门审核、总工程师审批，报监理项目部审查、业主项目部批准后实施。

2. 跨越架搭设作业属于固有三级安全风险，作业前，按规定办理《电网工程安全施工作业票B》。

3. 向所有参加施工作业人员进行安全技术交底，指明作业过程中的危险点及安全注意事项。接受交底人员在交底记录上签字。

4. 跨越架搭设前应与铁路相关部门取得联系并得到施工许可，办理停电等相关手续。

5. 场地实行封闭管理。采用插入式安全围栏（安全警戒绳、彩旗，配以红白相间色标的金属立杆）进行围护、隔离、封闭。并设置施工岗位责任牌、施工友情提示牌、安全警示牌、主要机械设备操作规程牌等安全标志、标识。还应配备一定数量的消防器材，配置急救箱（包）。 二、钢管跨越架搭设规定

1. 钢管跨越架宜用外径48mm-51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5米。

2. 钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等任一情况的，则严禁使用。

3. 钢管立杆底部应设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。 4. 跨越架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60o。支杆埋入地下的深度不得小于0.3米。

5. 跨越架的立杆的间距2米，大横杆的间距1.2米，小横杆的水平

间距4米、垂直间距1.2米。

6. 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各1.5米，且架顶两侧应设外伸羊角。

7. 架体组立完成后，应将其各层拉线按设计要求锚固，并调至设计预紧力。

8. 各拉线地锚埋深必须按“地锚设计分坑图”及架体设计要求进行，并由安全人员监护。

9. 使用尼龙绳、绝缘网封顶，封顶网的承力绳必须绑牢，且张紧后的最大弛度不大于0.5米。

三、钢管跨越架拆除规定

1. 拆除跨越架必须由上而下逐层拆除。拆除时两人一组在架上作业，必须相互配合，拆除后的材料必须用绳索放下，不得抛掷。

2. 在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能，必要时在下层做临时支撑或拉线。

四、钢管跨越架搭、拆安全措施

1. 跨越架搭设高度超过铁路桥面后，架子搭设应利用机车天窗时间施工，架体、封顶网等一切接地体与机车供电电源间的距离均应确保3米及以上，跨越架搭设过程及搭设完毕后，跨越架及封顶网上不得有漂浮物，如钢丝绳或尼龙绳等。

2. 封顶作业得到停电命令后应迅速进行验电、挂接地，并准时恢复电力供应不得拖延时间, 挂接地先挂接地端后挂导线端，拆除时相反。

3. 跨越架搭设和拆除作业时应有专人监护，施工人员不得上铁路，并在作业现场两侧1000米处设观察点，当火车通过时应通知作业人员暂停工作。

4. 跨越架立杆应保持垂直，扣件螺栓应紧固，撑杆应按规定数量撑好。为保证承托绳及拉线与架体固定处有足够的承压力，所有的承托绳、拉线的固定点均要紧靠立杆边，跨越架搭设完毕应经项目部技术、安全部门验收合格后方能投入使用。

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