立体车库项目市场调查报告 - 图文(2)

不足：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。 7. 垂直升降类(pcs) 垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。 特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。 不足：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。 8. 简易升降类(pjs) 车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。 特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。 不足：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。 9. 汽车专用升降机类(pqs) 汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。 特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。 现有车库按其结构可分为一下几种： 平面式停车库 立体式停车库 地下平面式 地上平面式 自行式 半自动式 全自动式 地下停车场，各个建筑的地下停车场 地上停车场，以固定停车场或路边停车场为主 自走式停车库 机械式停车库 两层或多层平面式全自动立体停车库 竖向密集型全自动立体停车库 特殊造型结构全自动立体停车库 占地面积大，浪费空间资源 安全性底、启停车耗时长 占地面积小，合理利用空间，安全性高，取车方便。

钢结构自走式 简易升降型立体车库 多层全自动式立体车库 （三）、立体停车的优势

1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的１／２～１／２５，空间利用率比建筑自走式停车库提高了７５％。

2、 造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万～8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为１５万元以上；

3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过１２０秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。

二、 市场现状

从中国从机械车库第一次在展览会上露面(1986年全国城市建设成就展览会)到1988年年底中国第一台机械车库的诞生，到1992年5月16日中国石油化工总公司北京设计院可容16辆小轿车和10辆小面包车的垂直循环式机械车库验收。标志中国第一座塔式立体车库的正式使用！截至2006年末，中国各类机械式立体停车库达2200多个，停车泊位增至28万多个，在数量上仅次于日本。在2007年第三届“城市智能停车国际论坛”会议上，日本停车协会的野口健夫认为，在未来几年，中国立体车库的建设数量及停车泊位有望超越日本成为第一。

(一)、汽车现状

中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2007年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国民用汽车保有量已经达到5697万辆，同比增长14.3%，也就是说，平均每23个中国人就有1辆车。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。

据预测，中国汽车保有量在本世纪30年代中后期，将赶上或超过美国（美国2006年汽车保有量为2.5亿辆，人均0.88辆车）。如果中国达到美国汽车保有水平，汽

车将超过10亿辆。按照现在的停车面积算，每辆车加上公摊面积约需40-50平方米，届时，停车所需要的土地面积将令人瞠目结舌。

ParkingMan总裁Steve Shannon说：\每辆车都需要三个车位，家里一个，单位一个，外出一个，要满足所有这些车位要求实在是很难。\

汽车数量的增长更显现出“买车难，停车更难”的问题。近几年在香港购买一个车位相当于购买一套房子的价格，而且在济南一个车位的价格也在10-20万之间。本来买车为方便出门，可是开车出行时停车却成了大难，甚至于开车上班都无处可停，可见中国停车问题的严重。

（二）、中国几个中大城市车辆调查：

国家信息中心预测，2010年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。

（三）、城市规划与停车业发展 （四）、停车行业的现状 （五）、小结

如果真如专家预测中国汽车达到1亿车辆的时候，市场所用的停车位将是1.2！~1.5亿个。就中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。

三、 市场分析

（一）、中国市场分析：

立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。中国停车设备市场还是刚刚起步，时间虽短、但己取得了很大进步。象杭州西子石川岛、莱钢泰达、广州广日、深圳怡丰、杭州友嘉、江苏双良等企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国目前小汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。到时停车问题将会更加严重，所以说停车行业前景是非常可观的。

四、市场反应 （一）、从近几年市场应用所反映的问题有一下几点： 1、针对一些城市“有场无车”问题的分析: 五、 SWOT分析六、 合作方式 （一）下面从投资合作，进出口和技术合作或转让三个方式分别分析下： 以一个有百个泊车位的立体车库为例： 投资合作 进出口 技术合作 技术转让 投资（万） 1500 1800 技术 技术 维护（万） 10/年 10/年 10/年 无 投资回收期 3-8年甚至更长。 3-8年甚至更长。 3-8年甚至更长。 一次性转让技术 备注 承担一定风险 投资高，风险率高 风险率低 无风险 七、 建议方向八、 政策导向 1、2000年提出了《改善中国城市交通与环境问题的建议书》； 九、 总结 目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库。 在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在中国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。 据权威部门测算，2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求按1．2∶1(100％的基本停车位和20％的公共停车位)计算，总需增加停车位480万个，平均每年需求96万个。解决“停车难?这个大中城市所共同面临的突出问题已到了刻不容缓的地步。而立体停车库将是最好的解决办法。

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