浅谈地铁车站结构设计分析(3)

背土面 40

4 地下一层侧墙 700 C35 P8 迎土面 50

背土面 40

5 地下二层侧墙 700 C35 P8 迎土面 50

背土面 40

6 顶纵梁 1100×1800 C35 P8 迎土面 50

背土面 40

7 中纵梁 800×1000 C35 30

8 底纵梁 1100×2310 C35 P8 迎土面 50

背土面 40

9 中柱 700×1000 C45 30

4结构合理性优化分析研究

车站主体结构计算按底板作用在弹性地基上的平面闭合框架结构进行内力分析。车站采用全包防水，围护结构为临时支护结构，车站主体回筑完成后，在车站顶板位置地下连续墙上设抗浮压顶梁。围护结构与车站边墙间仅有压力传递。采用有限元软件SAP2000软件计算。结构计算按永久荷载、可变荷载、施工荷载和偶然荷载的各种组合进行。根据本站工程地质和水文地质的特点，考虑施工完成初期阶段、近期使用阶段和远期使用阶段水浮力分别按0%、50%、100%进行计算分析；荷载按结构最不利受力情况进行组合。

标准断面使用阶段计算图式及荷载见图2。

图2 主体结构使用阶段计算简图

4.1内力计算结果（见图3和图4）

图3 车站弯矩、剪力包络图

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