英朗 GT碰撞测试(4)

侧面车身结构的强度。根据厂家的公开资料，英朗GT车身高强度钢板的覆盖面积达到66.8%，高出其他同级产品20%，

1.2.3.这无疑使车身结构的耐冲击能力得到了大幅提升。而其试验表现也充分印证了这一点。

在侧面碰撞后，英朗GT的驾驶员侧撞击区域向内侵入变形量很小，B柱、门槛梁等核心部件变形很小，前后车门上的防撞梁清晰可见。测试车型配备了侧面安全气囊，在碰撞过程中正常展开，对假人的胸部和腹部提供了很好的保护。从试验数据来看，驾驶员假人的头

验

优秀的侧面安性再得

证

部、胸部、腹部和骨盆部位都得到了很好的保护，均获得满分。头部的HIC③和

④

3ms合成加速度值均非常小，胸部的肋

在英朗GT之前，C-NCAP共测试了上海通用旗下的5款车型，其中有3款在侧面碰撞试验中获得了满分，这说明上海通用旗下车型在侧面保护方面具有非常好的传统。预料之中，英朗GT在C-NCAP的侧面碰撞试验中再次获得了16分的满分。

能够有如此多的车型在侧面碰撞试验中获得满分，与上海通用一直热衷于采用高强度材料有很大关系。众所周知，侧面结构的空间布局非常有限，要想充分抵御冲击变形、减少车内乘员受到的伤害，只能提高

骨变形量⑤和粘性指数⑥的测量值也非常小。反映假人腰部和脊椎受伤情况的背板力⑦和T12⑧测量值也表现很好，没有扣分，这说明该车型的座椅设计得比较合理。

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