2011-980西部公路桥梁水下结构加固成套技术研究与示范 - 图文(7)

公司拥有一套完整并且国内领先的结构综合加固技术体系，拥有国家级工法1项，国家发明和实用新型专利5项，参编了“玄武岩纤维片材加固混凝土结构”（国家标准）、“公路水泥混凝土纤维材料”、“桥梁结构用碳纤维片材”、“公路用玄武岩纤维”等行业标准。

公司参与了多项国家自然科学基金科研项目、863计划项目、国家支撑计划项目、交通部西部交通建设科技项目的研究，获得了多项国家专利技术，技术实力领先于国内同行，形成了企业的核心竞争力。 第三承担单位：江西赣粤高速公路股份有限公司

江西赣粤高速公路股份有限公司成立于1998年3 月，系江西省目前唯一一家公路类上市公司。经中国证监会批准，公司A股股票于2000年5月18日在上海证券交易所上市交易。

通过体制创新，加强经营管理和资本运作，目前，公司管辖高速公路里程达到558公里，总资产突破百亿元，为江西省经营管理高速公路最大的企业，旗下共拥有控股子公司9家，参股公司4家，为我省交通事业的发展提供了坚强的资金支持，成为江西交通建设稳定可靠的融资平台。

作为一家高新企业，多年来，公司在省交通厅、控股公司、高管局和董事会的支持和正确领导下，坚持以“科技是第一生产力”这一重要思想为指导方针，与时俱进，广纳人才，增强科技兴企、科技创新的紧迫感与责任感，积极利用募集资金对公路交通传统产业进行高新技术改造, 大力推广应用新技术、新工艺、新材料，率先进行高速公路智能运输系统（ITS）的建设。

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赣粤公司2004年被江西省科技厅授予高新技术企业称号，2006年荣获江西省科技厅授予2005年度江西省优秀高新技术企业，自主研发的桥梁支座计算机PLC全监控更换系统及成套技术开发项目也获得江西省科学技术进步三等奖，公司一大批科技工作者也获得了江西省高新技术企业优秀厂长（经理）称号、江西省优秀青年学者,江西省科技创业领军人物等荣誉称号。

近年来公司坚持“以科技为导向、向科技要市场，以科技为支柱、向科技要效益”的原则，先后承担了交通部、江西省和省交通厅十多项重点科研课题，在这些研究基础上开发出多项高新技术（产品）：桥梁支座计算机PLC全监控更换系统及成套技术、昌九高速公路技术改造试验路研究、基于GIS的高速公路养护决策与支持系统、干线公路路面管理系统(CPMS)、江西省高速公路ITS发展战略与示范工程研究、江西高速公路网交通机电工程规划研究。这些高新技术产品先后在我省的昌九、九景、昌樟、昌泰、泰赣、泰井等高速公路和广东、福建等省部分高速公路的收费管理、路政管理和养护管理中推广应用。这些科技成果的开发和应用改善了道路通行状况、增强了道路通行能力、加快了车辆行车速度、堵塞了逃缴车辆通行费情况的发生，大大降低了员工劳动强度，降低了管理成本。 7.2 各单位承担的主要工作及单位分工

东南大学

1） 负责项目的总体策划和组织协调工作 2） 负责各项水下加固技术的试验研究 3） 负责各项水下加固技术的计算理论研究

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北京特希达科技有限公司

1） 负责各项水下加固技术的施工工艺研究 2） 负责所研究技术在依托工程中实施的具体施工 3） 负责依托工程的水下加固方案设计 江西赣粤高速公路股份有限公司

1） 负责西部公路桥梁水下结构病害调查分析及性能评价研

究

2） 负责提供依托工程，并在依托工程实施中予以配合 3） 协助完成依托工程的工程实施 4） 配合完成加固技术的施工工艺研究

7.3 项目负责人和其他主要项目人员情况简介及承担的任务

吴刚，项目负责人，男，博士，教授，东南大学土木工程学院院长。1976年8月出生， 1997年7月毕业于东南大学土木工程学院，获学士学位，1997年9月至2002年4月硕-博连读于东南大学土木工程学院并获博士学位，2002年6月至2003年8月在日本茨城大学作博士后研究。2005年入选东南大学优秀青年骨干教师资助计划资助；2006年入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养计划；2007年入选教育部新世纪优秀人才计划；2007年度霍英东基金会高等院校青年教师奖；2008年入选江苏省“六大高峰人才”资助计划；东南大学青年教师授课竞赛二等奖；主讲课程《建筑结构设计》为国家精品课程；担任班主任的班级获全国先进班级。作为负责人主持国家自然科学基金、江苏省自然科学基金、国际合作项目等11项纵向课题。作为主要成员参加了“十一五”科技支撑计划”、“863”计划、

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“973”计划等十多项国家和省部级科研项目的研究。担任全国FRP专业委员会委员等职。主编建设部标准一部（排名1），参编国家标准一部（排名2），获国家发明专利共9项，已在国内外核心杂志和会议上发表论文60多篇、SCI收录11篇、EI（含录用论文）21篇、曾获江苏省科技进步二等奖1项。

吴刚教授在国内较早开展采用新材料和新技术加固水下结构的研究和应用，并取得了一些创新性的成果，为本课题的开展打下了较好的基础。另外，吴刚教授可以围绕本课题研究的需要，良好整合和组织学院内具有丰富理论知识和实践知识的研究人员参加本课题，对本课题的技术难点进行联合攻关，确保本课题按时高质量完成。

在本课题中作为总体负责，负责项目的总体策划和组织协调工作。

魏洪昌（项目负责人），男，1964年3月出生，北京特希达科技有限公司副总经理，兼南京特希达技术研发有限公司总经理，桥梁工程硕士，副研究员。一直从事桥梁检测评定与加固技术研究和技术服务工作。参与的交通部科技项目《钢筋混凝土组合梁桥非线性分析与承载能力的研究》，于1999年4月获交通部科技进步三等奖，并获个人三等奖；作为项目负责人，主持完成的“国道主干线杭州绕城公路南段工程设计”，于2006年9月获中国公路学会勘察设计三等奖；作为主要项目负责人，主持完成的“交通部西部交通科技项目”《公路旧桥检测评定与加固技术的研究及推广应用》，于2007年9月获中国公路学会科技一等奖。

在本课题中负责水下加固专项技术的研发，试点工程设计与施工方案制定。

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谭生光（项目负责人），男，1961出生，硕士，教授级高工，毕业于同济大学，现为江西赣粤高速公路股份有限公司总经理。2009年国家科学技术进步二等奖；2006年江西省科学技术进步三等奖；2007年中国公路学会科学技术三等奖。现主持江西省交通运输厅重点科技计划项目1项（高模量沥青面层技术在江西省高速公路调坡路面中的应用研究）。

在本课题中负责西部公路桥梁水下结构病害调查分析及性能评价研究，负责依托工程现场技术。 8．研究经费预算及资金筹措情况

西部交通建设科技项目可行性研究报告预算书见附表3。 9．经济效益和社会效益评估

由于我国西部环境的特点，桥梁水下结构常常由于各种原因造成病害、损伤缺陷，或既有抗震能力不足，面临修复与加固，而传统的水下加固技术难度大、费用高，社会影响大。

本课题通过研究一系列水下结构快速维修加固技术，使得水下结构加固技术有所突破，并能够合理利用有限资金满足水下结构加固的需求，以期实现最大限度的降低水下结构维修加固的成本。通过对本项研究成果的推广应用，使得水下结构维修加固工作向专业化发展，提升我国水下结构维修加固的技术水平。

本项目的研究成果极大地减少了水下加固费用和施工难度，因此将具有广泛的市场需求前景与广阔的推广应用领域。

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