毕业论文汽车制动系统故障诊断[1]-2 -(2)

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（2）制动系统的工作原理

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

①制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时

要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。 不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力

③解除制动

当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

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第2章 汽车制动系统之行车制动故障诊断

2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位

以液压制动系统为例

（1）液压制动系的结构组成

图2.1液压制动系的一般组成

1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸

（2）液压制动系的常见故障部位

液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。 2.2液压制动系统的常见故障 2.2.1制动不灵

制动不灵又叫制动力不足。 （1）故障现象

汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。

（2）故障主要原因及处理方法 造成制动不灵的原因主要是：

①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。

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②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。

③制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。 ④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 ⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。

⑥制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。

⑦制动踏板自由行程太大，应予调整等。 （3）故障诊断方法

具体参照如图2.2所示的液压制动系制动不灵常见故障原因的诊断流程进行诊断。 2.2.2制动失效

（1）故障现象

汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。

（2）故障主要原因及处理方法 造成制动失效的原因主要是：

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图 2.2液压制动系制动不灵常见故障原因的诊断流程

①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。 ②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。 ③制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。 （3）故障诊断方法

踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸的连接脱开。 检查系统管路有无泄漏或破裂（通常根据油迹）。管路的泄漏或破裂会使回路中形成不了高压，使制动性能失效。

如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。

详见图2.3所示液压制动系制动失效常见故障原因的诊断流程。 2.2.3制动拖滞

（1）故障现象

在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。

（2）故障主要原因及处理方法

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图 2.3 液压制动系制动失效常见故障原因的诊断流程

造成制动拖滞的原因主要是：

①制动踏板无自由行程，应予调整。

②踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难，应予连接或更换。

③制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。

④制动器制动间隙太小，应予调整。

⑤制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难，应予更换等。

（3）故障诊断方法

若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，管路是否不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄（盘）是否回位不畅。

若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。

详见图2.4所示液压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程。

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