驷马山引江灌溉工程志(5)

组出水流道可节省投资2.5万元，由于管道出口被拍门一分为八，拍门的开启增加了水头损失。经模型试验后估算拍门方案较虹吸管方案效率降低约3%，试验认为由于出水管的弯头半径较小，水流不平顺所致，当时土建已施工无法再改，后来采用空心型式的拍门，使其空重略大于l。

当时设计的乌江站拍门的形式结构在国内尚属首例，尤经验可以借鉴，对停机后拍门在水压下关闭时的冲击力难于分析和计算。后来在实际运行中，瞬时正、负冲击力很大，拍门联结铰座尺寸和预埋固定螺栓偏小，经常出现螺栓断裂拍门被冲走脱落、斜挂。管理处已予以改造加固。

大泵轴承原设计为橡胶轴承，水润滑。由于江水含泥沙，会加速橡胶轴承的磨损，损坏率较大。后改用稀油筒式轴承，巴氏合金轴瓦，转动油盆油润滑，因常年埋入水中，密封渗水浸入转动油盆，使大泵轴颈出现锈斑，5#、6#机组在厂家已将轴颈外包不锈钢，7#、9#、10#三台已乘大修之机对轴颈进行了不锈钢喷镀，8#机组轴颈尚未处理。

同步电动机的励磁设备选型时，曾考察省内外几座大型抽水站采用的励磁机，运行中有噪声大，励磁发电机组维护工作量大、效率只有80%左右、存在同步电动机失步保护等缺点；当时半导体可控硅整流设备在我国已大量生产。乃选用了KGLF-300/170型可控硅励磁设备。

2、抽水站布置

抽水站布置采用河床式。站身建筑物横跨引江水道，正面进水，兼作滁河梯级挡水建筑物，与河岸式布置方案相比具有节省投资、工作可靠和进水流道顺随等优点。

抽水站主厂房居中，总长81.47米，宽11米，房顶高程22米，厂房底板高程为负5.1米。底板分三块，用止水铝片柔性连接，竖向有沥青井；两端的两块底板尺寸为30. 91×21．O（米），中间一块为14.62×21.0（米）。电机层地面高程10.87米。水泵层地面高程-0.37米。水泵叶轮中心高程0.8米。水泵叶轮安装高程最小淹没度2．O米，考虑长江最低水位为2.8米。中控室在主厂房西侧，与节制闸毗连；副厂房（即检修平台）在主厂房东侧，与公路桥相通。站用高、低压设备在中控室北墙外上游工作桥末端。厂房最底层与水泵进水室同高，水泵层下为集水井和事故储油井，水泵层设置供排水泵。副厂房下的中间层高程为5.3米，布置了油库、油处理间及空压机室。

抽水站厂房电机层和以下为钢筋混凝土结构，主副厂房均为钢筋混凝土柱砖墙结构，钢门钢窗，屋顶采用预制钢筋混凝土薄腹梁及槽形屋面板。乌江抽水站的剖面见图3-1-2。

厂房中间层南侧18. 7长的电机通风道一条并在南墙上开孔装轴流风机（每台机组2部），以排电机运行时热风（1 978年在水泵层又架设一条通风管固定在水泵层北墙上）；北侧为一人行通道，通道北墙埋设电缆架，上布电缆；通道顶靠南安装油、气、水管道。电动机下机架安置在主厂房下预置的牛腿上，电动机钉子安装在下机架上，定子上为上机架，转子安装后，机组转动部分全部重量有推理轴承承受，又经上机架定子、下机架传到牛腿上。

定子顶部与主厂房（通称电机层）平，上机架安装后用盖板封盖，运行时电机发出的热量汇集在电机层下定子周围，并由南墙上的轴流风机送到下游公路桥下散发。

吊车梁轨面高程18.7米。安装一台25／10吨非标桥式吊车。 进水流道为肘形，每台机组进水口有钢筋混凝土平板闸门2扇，规格为3.14×3.55（米），并有2扇拦污栅。由移动式启闭机启闭。

出水流道为直管式，采用每台机组8块浮箱式拍门断流，尺寸为1.34×1.27米。拍门前装置钢筋混凝土平板检修门2块，由移动式启闭机启闭。

厂房南为公路桥兼作工作桥，北为工作桥，各设一台移动式门式启闭机，容量25千瓦。上游工作桥桥面高程12.44米；下游12.34米。

上下游翼墙高度分别为10.8米和9.0米，河底护砌长度：上下游均45米，由钢筋混凝

土、浆砌块石、干砌块石组成。

3、辅助设备I

辅助设备是保证主机组安全可靠、经济方便地运行而设置的。站内设有供水和排水系统、油系统、高压和低压压缩空气系统，这些系统均要求可手动还可自动投入和切除。

(1)水系统：电动机推力轴承及导轴承的冷却用水为17立方米／小时，水压要求0.12—0.2Mpa；生活用水、消防用水等总需用水量合计190立方米／小时。选用4BA-12水泵2台，扬程34.4米，配用电机J02 - 61-2（17千瓦）。供水母管为)?150毫米。每台机的冷却用水由供水母管上支接。每台机有示流器，用以冷却水的自动投入和监视水流。

主机冷却水直接排至机坑，其他渗漏水和清洗用水均流入集水廊道；选用6BA -B型离心泵2台，扬程35.9米，配电机J02-2（20千瓦），将集水井的水排至站下游。操作由电报式水位计控制。

1976年又增加备用排水泵2台，型号分别为8BA-12、8829，扬程29.1米，配电机40千瓦。亦作为调相运行时排水之用。

(2)油系统：常用机械30号透平油，主要润滑推力轴承、上下导轴承、导轴承；总用量约1000公升。注油一般用压力式滤油机，排油由各机组支接到?50毫米的排油母管排出。 压力油用机械30号透平油，由于调节水泵叶片角度，油压2.0Mpa左右，选用2套YS-1型油压装置（存油量1.6立方米，工作压力2.5Mpa），通过压力继电器间歇启动。其整定值上限1.6Mpa，下限1.35Mpa，通过?50高压供油母管连接至各机组的调节器进行工作；另设?50高压油母管与各调节器回油管相接。

油处理：用真空滤油机完成，选用2只3.5立方米油桶放在高程5.8米的空压机室北侧，分别贮存新油和污油。同时设有电烘箱1台，以烘烤换下的尚可再用的滤油纸。

(3)压缩空气系统：高压部分，供油压装置用气，用以保持油压（工作压力2.0Mpa）和吹扫闸门槽中杂物，也为低压备用。选用1-0.38／30型高压空压机l台，配1立方米的高压缩气桶一个。最大工作压力2.8Mpa，排气0.34立方米／秒，配套电机J063-4（14千瓦）。

低压部分，为停机时电机刹车和清扫机组杂物以及风动工具气源，选1台ZV-0.6/7型空压机，其最大工作压力0.7Mpa，排气量0.6立方米／秒，从储气桶接出025低压空气母管。

高、低压供气系统均由标准工作气压的上、下限的压力继电器自动控制空压机的投入和切除，发出各种警报、信号。

4、电气设计

(1)电源：电源从桥头集合肥变电所110KV母线引接，架设110KV输电线路44公里。导线牌号选用LGJ-185/44，至古河110KV变电所，在古河变电所设开关进行控制。这种控制方式一方面对驷马山乌江抽水站110KV变电所进行调度控制，另一方面合肥电网与皖东电网联络，从而提高了供电的可靠性。再从古河变电所至乌江变电所68公里直配，导线牌号采用LGJ - 95。全线总长112公里。

乌江110KV降压变电所，设110/38.5/6.6，三绕组变压器2台，额定容量分别为SJS-10000和SJS- 20000，位置与抽水站近邻，6KV以605、606两路穿墙引进乌江站厂房。

(2)电气主结线：抽水站装10台DTL-325/36-40型1600KW立式同步电动机，机组具有抽水和调相两种运行方式。

电气主结线采用单母线制，设计两路电源，以隔离开关与母线相连。

6KV配电装置全部采用GEC-1型系列成套开关柜，配置SN -10手车式少油断路器，以弥补单母线之弱点，当一台开关发生故障可将手车拉出检修，亦可调用另一台开关投入，母线可不必停电。(3)站用电系统：容量选择，除供机组、附属设备用电外，还供乌江枢纽的船闸、节制闸用电，以及生活用电等。选用2×320KVA，远小于方案比较的容量，其原因是：设计方案选择时，考虑有蓄电池，实际无蓄电池I励磁装置单台容量预估55KW偏大，而实际上不足40KW；设计时考虑主机电热是长期投入运行，而实际上短时投入运行；同时率也小于0.95等。

进出线布置：两台站用变压器高压侧进线，经一组跌落保险，与6KV母线相连。站用变压器保护采用高压跌落式熔断器。低压侧以电缆与BDL-1型低压配电总盘相接，低压母线采用单母线隔离开关分段，每段均以BDL-1型低压配电盘出线，另在电机层设置低压配电柜4台，用一处的动力配电柜的电源分别取自不同段0.4KV母线上。

低压备用电源：将施工用的SJ-32035/0.4KV变压器移用。35KV备用线乌江变电所至和县西梁山变电所35KV联络线构成备用系统，开机前，35KV由西梁山送备用电源。

(4)电气设备布置：对机组运行采用集中控制还是分散控制进行了研究论证，认为集中控制便于监视，可及时处理发现问题，决定设计中央控制室。同时为保证运行安全，在每台机组旁又设主机室，即机旁盘，两处都可以开、停机和参数监测，便于值班人员操作。

6KV配电装置采用以机组为单元，即每台机组的高压开关柜、励磁柜、机组控制屏均布置在机组旁。6KV母线电压互感器柜布置在5#机组旁，电容器柜布置在3#机组旁，6KV母线布置在高压开关柜上方，沿北墙垂直敷设，并以钢板封闭。

中控室布有主机操作盘，中央音响信号盘、直流盘、硅整流柜、测温盘、继电保护盘共计12块，成“冂”形。控制盘后面，一列布置8块BDL -1型低压配电盘，作站用动力、照明等的馈配电之用。

站内设四台低压动力配电柜，分别在电机层的1#机修段、5#机组旁、8#机组旁、10#机组旁。2台6/0.4KV站用变压器与35/0.4KV备用变压器均设在中控室北墙外导流堤上。

另设有过电压保护，接地装置，直流电源系统等。 （六）节制闸设计

节制闸位于抽水站和船闸之间，与抽水站控制室相连，用中导流墩使抽水站和节制闸隔开。隔墙中间宽10米呈流线形，空箱式结构。

节制闸比较了宽浅式与深狭式2种方案，在满足泄洪消能和校核自流引江水的要求，结合地质剖面高程2.67~一1.233-1-30质44和强度较高的条件，选用了宽顶堰形式。乌江节制闸纵剖面见图3—1～3。根据设计流量计算为5孔，每孔净宽5米，闸身长1 5米～总宽3l米。闸门尺寸为5.44×6.6（米），双向止水。为节省钢材，闸门选用钢丝网平板闸门，闸门槽选用1厘米厚的“工”字型瓷砖代替钢轨，（瓷砖每节长40厘米，按要求埋入在闸槽内）。用承压木代替滚轮滑动升降（1 985年改用尼龙滑块效果极好）。配5台1×40吨启闭机。配套电动机为11千瓦。闸底板根据地基土质和底板结构分为7块（含挡墙基础），其中两边块为5.2×15（米），中间两大块为(9.2～9.4)×15（米），中间3小块为(2.2×2．4）×15(米)。接触缝做成斜坡互相咬合，铝片止水。堰顶高程4．o米。闸墩上游有宽1．0米的人行便桥，下游有5．O米宽的公路桥，桥面高程为12. 34米。另在20.7米高程有一座工作桥。当长江水位高于滁河水位时，节制闸可倒引长江水补充滁河水源之不足。

节制闸消力池长25.8米，上游铺盖混凝土长14. 60米。铺盖底层有5米长的重塑粘土，另有8.7米混凝土护坦，其上游端还有16.5米干砌块石斜坡相接，坡度1: 10。下游消力池长18. 65米，顶高程0．5米，末端有消力坎宽O．5米，高程为l．6米。池后有18米浆砌块石，接12米长干砌块石，以1：6的坡由0．5米高程到一2．0米；有10米长防冲抛石，然后由一2．0米上升到设计河底▽0．00米。

（七）船闸设计

船闸位于节制闸西侧，用导流堤分隔。乌江船闸平面布置和船闸纵剖面图见图3～l一4。 船闸原设计为六级航道，为便于以后小型挖泥船能通过船闸到滁河疏浚，按能通过链斗式挖泥船和一般零散木船设计。

据钻探资料，底板下2米多处有约1米厚淤泥层，强度极软，闸室选用“U”型钢筋混凝土结构，中缝设止水，下闸首选用空箱钢筋混凝土结构，上闸首采用钢筋混凝土底板和重力式浆砌块石挡土墙。

闸室长60米，宽11米，底板高程1．o米，墙高10．o米。上闸首宽8.4米，长6.5米，底槛高程5．o米，安装6. 35×8.7米双曲簿壳钢闸门一扇，配25吨启闭机2台，配套电动机17千瓦，不设输水设备，由闸门下降时输水调节水位。闸门设计条件只能承受下游比上游高差o，7米以内的反向水头。下闸首宽8.4米，长11米，底槛高程1．0米，装10. 34×8.96（米）横拉钢闸门，配30吨卷扬机启闭，配套电动机11千瓦。下闸首两侧墙内设输水洞，对称互冲消能，输水洞尺寸为1.4×1.4（米），钢筋混凝土闸门尺寸为1. 50×1.96（米），配卷扬机，电机容量9千瓦。船闸上、下闸首原均设有操作室，80年代上闸首操作没备拆除，闸门启闭操作引到下闸首西侧与下游闸门操作合并列一个台上，集中控制。上闸首闸门槽设计选用“工”字形瓷砖代替轨道，用承压木代替滚轮，滑动升降，因水压力大，启闭频繁，承压木与瓷砖磨损严重，更换麻烦。

船闸上闸首有工作桥，桥面高程19.5米；下闸首有公路桥，直通抽水站。 船闸引江和引江水道相接，上、下游引河长度分别为110米和120米。 二、引江水道

引江水道主要是驷马山引江灌溉工程的总干渠，又是滁河的分洪道。规划和设计上具体考虑了抽长江水人滁河发展灌溉、从长江自流引江人滁河补给灌溉水源、分泄滁河中上游洪水人长江、以及沟通滁河上中游与长江之间的航运等综合利用作用。渠线大体沿苏、皖两省边界附近，全长27.36公里。

引江水道线路选定的原则是：尽量使水流平顺；尽量少占耕地、少做土石方，节约投资，节省劳动力；穿越岗丘时，尽量从马鞍地带走；尽量少穿村庄。渠道穿越乌江镇已不可避免，否则对流态和工程造价影响很大。

（一）水道的地形和工程地质 l、地形

上游段圩区从金银浆到小胡庄，长4.5公里；下游段圩区从新石桥到江边，长14公里。圩区地形开阔、平坦，高程一般在8～11米之间。

上游段丘陵从小胡庄到二姚，长2公里；下游段丘陵从得潮弯到新石桥；长3.5公里。丘陵段渠线基本上沿两岗夹一冲走，向切岭处逐渐升高，地面高程在11~16米之间。

深切岭段（指切深在14米以上）长约5公里，地形起伏较大，高程从16至34米，最大切深30米，为最困难施工段。

2、工程地质

引江水道地质纵剖面见图3 -1-5。

深切岭段：其上层以棕黄色的重粉质壤土为主，夹一些轻中粉质壤土和粘土，不连续分布，强度除局部地段较弱外，一般都在中等以上。下层为石灰岩、砂岩及粘土质泥岩，岩层起伏不一，埋藏高程10～4米以下。表层砂岩呈风化及半风化状态。在驷马山的东侧（桩号9+000～11+000）还有一层流砂分布，高程为6~11米。在切岭的粘土中含有钙质结核及裂隙，裂隙表面呈油脂光泽，易滑动，不利边坡稳定。

非切岭段（以圩区段为主）。土层在地面以下2—6米，为中或重粉质壤土，呈黄灰色，强度中等，在高程2～6米为重粉质壤土，粉质粘土及轻粉质壤土构成的淤泥层，强度较弱，

含水量大，并含有树叶烂草等腐植物，地层中无较强的透水层，地下水一般贫乏，尤以丘陵区为甚。当地居民以饮地面水为主。

（二）分段

引江水道线路见图3 -1-6。 1、河口至霸王庙段

原设计在老驻马河右侧开挖引江水道的新河，利用老河右堤加高作为新河左堤，另筑新河右堤。施工定线时研究认为该方案新河挖方略多于筑新堤土方，余土不能填平老驻马河，老河右堤（新河左堤）将两面临水，对渡汛不安全，且新河挖地太多，改为利用老河，加高培厚左堤，疏浚并拓宽老驻马河右侧滩地，新筑右堤，在部分河段增加块石护坡。

2、霸王庙至乌江站段

原设计河中心线穿过老苏皖桥，由于桥北江苏境内房屋拆迁太多，拟将线路右移，后查阅地质资料经分析，线路右移后，遇到厚度较大的淤泥层，不仅工程造价高，施工难度也大，且船闸上、下游引河衔接难以顺直。经苏、皖两省协商一致后，维持原线路。

3、乌江站至石桥段

原设计的新河线路是利用老驻马河，在新河左侧江苏境内的低洼地采取圈圩抽排措施方案。因江苏方面提出保留老驻马河，以维持低洼地自排内水之河道．在老河右侧安徽境开挖新河的方案，新河右岸的径流可自排入新河。江苏提出的方案虽增加了挖压土地和土方，但可节省江苏低洼地的处理工程投资及抽水费用，且可避免两省间的水利矛盾。经两省协商后，一致同意采用江苏提出的意见（即现在竣工的三堤二河方案）。

4、石桥镇拐弯段

原设计新河走傍山脚下冲田的线路，该方案土方量最省，但要开挖良田。江苏方面提出两个线路方案：一是沿半山坡开挖线路，另一是原河线右移l公坐，切开一个山坳的线路。经线路钻探，切山方案需挖的矽质灰岩近60万立方米，大大增加造价且影响施工进度，经两省协商，采用了切山坡的折衷方案。

5、石桥至金银浆段

石桥至石扬为丘岗地，新河线路基本上走山凹，节省土石方。石扬到金银浆进入滁河圩区，新河线路基本上走军垦农场境内，河线顺直。

经分段研究比较了线路的方案后，定线放样确定的引江水道起自长江左侧原驻马河口，经乌江镇、石桥镇抵滁河右侧金银浆村止，全长27. 36公里，其中石桥附近属江苏境，长10.8公里。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库驷马山引江灌溉工程志(5)在线全文阅读。