服务业文献综述-服务业相关概念、理论及方法-终稿(8)

发展。饮食、旅游、广告、医疗、卫生等服务行业的规模迅速扩张，就业人数大幅度增加，形成了强大的服务产业，其产值逐步超过了工农业，这是所谓的第三次产业阶段。在费希尔(Fisher)的定义中，第一产业即农业和矿产业，第二产业是?将自然资源以各种方式转型?的产业即加工业，第三产业就是提供各种?服务?的活动，费希尔(Fisher)所定义的?第三产业?是指与物质产品生产完全无关的产业部门。费希尔提出的?三次产业发展阶段理论?是对经济发展阶段的第一次明确描述，虽然其三次产业划分获得了广泛的认可，但其有关经济社会发展阶段的描述并未获得普遍接受。

正式运用第一、第二、第三产业的概念，并在统计上采用三次产业分类方法，始于1940年英国经济学家克拉克(Clark)。但是他在《经济进步的条件》中，以?服务性行业?代替了?第三产业?的称谓，认为前者比后者更明确，并提到了费希尔(Fisher)关于第三产业的概念模糊不清。克拉克(Clark)关于三次产业的界定是：第一产业包括农业、林业和渔业，其特点是自然资源的作用呈现规模收益递减。第二产业为工业，其特点是连续地、大规模地将原材料加工成可运输的产品。第三产业为服务业，包括小规模的独立手工业生产、建筑、公用事业、交通和贸易。

同时，也有学者认为?第三产业?术语与?非劳动生产?一样具有歧义，在实际使用层面上容易被人误解，正因为如此，现在西方经济学中?服务业?已经取代了?第三产业?。可能是由于?服务?一词的特定涵义容易使人对服务业的理解产生偏差，我国长期以来使用

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?第三产业?的概念。国家?七五?、?八五?、?九五?计划，中共十四大、十五大报告都使用?第三产业?这个术语，1992年中共中央、国务院专门发出了《关于加快发展第三产业的决定》。直到2000年中共十五届五中全会通过的?十五?计划建议中，才开始将?第三产业?改称为?服务业?，但统计上仍沿用?第三产业?。

二、产业结构演进与服务业

（一）配第-克拉克定理：劳动力产业转移

配第-克拉克定理是研究经济发展中的产业结构演变规律的最基本的理论学说。它是英国经济学家科林?克拉克(Colin Clark)在威廉?配第(Willian Petty)的研究成果基础之上，深入地分析研究了就业人口在三次产业中分布结构的变动趋势后得出来的。克拉克(Clark)考察了20世纪30年代初到40年代世界主要国家的12个部门的劳动力组成结构变化，以及主要发达国家在早期工业化时期劳动力在10个主要经济部门之间分布结构的变化。他认为，不同的经济发展水平与劳动力部门结构的分布模式有着密切相关性。

1、核心内容

配第-克拉克定理的核心内容揭示了伴随经济进步而产生的劳动力产业结构的演进规律。科林?克拉克(Colin Clark)在《经济进步的条件》一书中，用发达国家的历史数据总结出了这个规律，他认为这是所有国家在经济进步过程中最具有一般性的规律，这就是?劳动人口由农业移到制造业，再从制造业移向商业和服务?[7]。由于克拉克(Clark) [7]

M.A.Colin Clark，The Conditions of Economic Progress，Macmillan & Co.Ltd.，1951，p.395.

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在阐述该定理时引证了配第(Petty)早在1691年所发现的相关规律，该定理被文献指为配第-克拉克定理。配第-克拉克定理为后来许多经济学家所证实，如库兹涅茨(Kutznets)、富克斯(Fuchs)、钱纳里(Chenery)等。

2、三个前提

克拉克定理的理论有三个重要的前提：一是克拉克(Clark)对产业结构演变规律的探讨，是以若干国家在时间的推移中发生变化为依据的。这种时间系列意味着经济发展，即这种时间系列是和不断提高的人均国民收入水平相对应的。二是克拉克(Clark)在分析产业结构演变时，首先使用了劳动力这个指标，考察了伴随经济发展，劳动力在各产业中的分布状况发生的变化。后来，克拉克(Clark)本人、美国经济学家库兹涅茨(Kutznets)和其他人，又以国民收入在各产业的实现状况，对产业结构做了进一步的研究，发现了一些新的规律。三是克拉克(Clark)产业结构的研究是以三次产业分类法，即将全部经济活动分为第一次产业、第二次产业、第三次产业（即服务业）作为基本框架的。

根据以上三个重要前提，克拉克(Clark)搜集和整理了若干国家按照年代的推移，劳动力在第一次、第二次和第三次产业之间移动的统计资料，得出了如下结论：随着经济的发展，即随着人均国民收入水平的提高，劳动力首先由第一次产业向第二次产业移动；当人均国民收入进一步提高时，劳动力便向第三次产业移动；劳动力在产业间的分布状况，在第一次产业减少，在第二次、第三次产业将增加。

3、分析结果

克拉克(Clark)的分析结果具体表现为：

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(1)农业劳动力的比重基本与经济发展水平成反比。大多数工业化国家的农业就业比重在20%与30%之间。矿产业则与经济发展水平关联不大，其劳动力比重主要受自然资源状况的影响。

(2)尽管制造业的劳动力比重在发达国家普遍比发展中国家高，但就个别国家来说情况有很大差异。

(3)交通业的劳动力比重与经济的开放程度和运输技术有关。在封闭的、乡村经济为主的国家，对交通的需求少，因而比重也少；反之，在开放和复杂的工业社会，在国内外贸易活动频繁的工业化国家，交通业的规模是相对大的。黄少军认为由于交通运输业的劳动生产率十分高，它的需求的扩张所带来的对要素投入的扩大的程度极受限制。[8]例如在美国，交通、通讯业一直是劳动生产率相对较高的部门，在19世纪中叶美国经济起飞时期交通业的劳动生产率甚至是制造业的数倍；交通部门的就业比重也在20世纪初达到高峰，约7%，随后一直下降。

(4)与经济发展水平相关程度最密切的是商业和金融业。日本的这一比例最高，1930年达21.8%；其次是美国和澳大利亚。日本的情况比较特殊，它的经济中小企业比重特别大，而小企业一方面主要从事商业，另一方面又多数是劳动密集型，在宏观上表现出来就是商业就业人数特别多。克拉克(Clark)也注意到了产业组织结构的这个特点。他指出，美国的小企业集中在建筑业中，而日本集中于商业，日本小企业的40%左右在商业领域。美国还有一个特点是它的专业服务业就 [8] 黄少军.服务业与经济增长[M].经济科学出版社.2000.

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业比重特别大，在20世纪30年代几乎是欧洲国家的两倍。专业服务业是知识密集型的产业部门，美国早期产业结构的这个特点说明美国较早就具有知识经济型的雏形，这对它的长期稳定的经济增长是有影响的。经济的商业化是经济成功实现工业化的前提和基础，这一点在日本和美国最为明显。日本经济在较早时期便实现了商业化，这为它日后迅速、成功地实现工业化奠定了基础。从这个?历史?的角度看，日本经济在第二次世界大战后出现令世界瞩目的增长就不能看作是?奇迹?。

(5)克拉克(Clark)暗示，劳动力从一个部门向另一个部门的转移可能不是平均收入差别的结果，而是边际收入差异的结果。另一方面，克拉克(Clark)认为，教育倾向也影响劳动力，特别是教育程度较高的劳动力就业方向。

克拉克(Clark)认为，劳动力在产业间移动的原因是由经济发展中各产业间出现收入的相对差异造成的。人们总是从收入低的产业向收入高产业移动。对产业间收入差异的现象，17世纪的英国经济学家威廉?配第(Willian Petty)在他的名著《政治算术》中早就描述过。配第(Petty)认为，制造业比农业、进而商业比制造业能够得到更多的收入。事实上，导致劳动力产业间移动的深层原因主要有：①随着经济发展和人均收入水平的提高，人们需求结构发生变化；②不同产业间技术进步的可能性有很大差别；③劳动生产率提高。

第三次产业（服务业）劳动力相对比重上升的原因：第三次产业提供的服务，从发展的观点看，比农业产品具有更高的收入弹性。随

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