线路加固及顶进施工方案(6)

（12）、线上施工人员在施工过程中严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、避雨、避雪或乘凉。

（13）、线路加固工程利用列车间隔施工，并指派防护员进行防护，备齐各种防护用品，作业标，减速地点标，夜间防护用品以及报话机等，防护设置办法按新技规执行，同时车站派有驻站防护员，掌握列车运行情况，防护员要保持不间断联系，遇有来车及时通告现场及负责人，现场防护员接到来车信号后，精力集中，认真了望，及时通知督促施工作业人员下道避车，同时给信号通知桥下顶桥机械操作人员停止顶进，列车通过后恢复顶进。现场遇有路基塌方，线路下沉，变形等危及行车安全的情况，宁可拦车决不能盲目放车并立即通知车站和施工负责人，共同采取措施保证铁路行车安全。

（14）、线路上推、拉、抬运钢轨，工字钢等重物时，要人力充足，动作一致，呼唤应答，动议指挥，到达指定位置后再放下，防止主轨连电，翻动时要有专人负责，闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业使用的撬棍要带绝缘套。

（15）、线路加固扣轨和安装纵、横梁、工字钢等，要防止主轨连电，和碰伤已架好的各种电缆，各种加固扣件不得侵入界限，扣板及U型螺栓不得高出基本轨面，线路加固后，每进一趟车，要对加固设备检查一次，随时调整拧紧扣件螺栓，使加固框架始终保持紧固无松动。顶进施工期间现场要有足够的人力，并指派专人随时检查顶进开挖面，监督顶进施工单位，遇路基有坍方，下沉，线路异常等险情，及时通知代班人或值班干部及顶桥单位共同抢修。

（16）、加强施工地点线路设备检查，整修，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保行车安全。按要求备齐线路防断设备：急救器、短轨头，特制拱型夹板、防爬器、扣件、乙炔切割工具，锯轨机，钻孔机等。现场使用电气焊，电锯等电器设备必须经过考试合格人员操作，持证上岗，所有电器设备必须安装漏

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电保安器并由合格电工专人操作接线，不准私拉电线。

（17）、线加固工程施工中要保护电缆及正常使用，如发现损伤要立即通知有关部门确认整修，不得延误。

（18）、施工中与各有关单位积极合作，共同保证铁路行车安全。 2、桥体顶进安全措施

（1）、技术部门对各职能组的工作进行全面细致的技术交底，技术交底工作由项目经理主持参加。

（2）、顶进施工前对各职能组组织有针对性和全面的安全教育，施工中每班要有安全讲话。

（3）、施工场地布置安全设施及危险标志，时刻提醒施工人员做好自身安全防护；在一些危险部位设警示牌，并用栏杆围起，晚上红灯显示以保安全。

(4）、现场材料按材料类别、属性合理堆放，并码放整齐。备好消防器具，做好安全防护工作。

（5)、顶进前对现场的地下管道与电缆等设备进行周密调查，预防挖穿地下设备，造成人员安全的危害。

（6）、顶进过程中发生故障应停镐回油后再维修调整，并应设值班电话或对讲机，如线路发生故障、来车等情况及时停镐。

(7）、顶进时，非工作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁，顶铁间应加设横梁，顶铁上不得站人。

(8)、每次开挖进尺应根据实际情况控制在1.0米以内，随挖随顶，已挖好后不得长期暴露，严禁超前挖土。

(9)、组织经验丰富的工人负责更换顶铁，挖两侧刃角及前掌子面的土。

(10)、挖土人员在上部往下挖铁路基床时，不论用撬棒，还是大

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镐，都必须注意与周围人协调工作，以防伤人，并随时听从防护员的指挥及时下道，使用撬棒带绝缘套，并防止联接轨道电路。

(11)、挖土人员在掌子面边坡上时要随时为自己挖蹬踏用的脚窝，必要时系安全绳，列车通过时要避车。

(12)、坚持四不挖制度，即列车通过时不挖，桥体顶进时不挖，发现有塌方迹象时不挖，机械设备发生故障时不挖。

(13)、坚持四不顶进制度，即列车通过时不顶，后背变倾斜或严重变形时不顶，顶柱发现扭曲时不顶，顶进超过偏差且无措施时不顶。

(14)、桥体顶进工作严格听从线路加固的指挥，不得私自顶进，为更好地与线路加固和其它职能组织联系，配有对讲机相互沟通情况传递信息，为万无一失，线路加固指挥处与司镐人员利用电铃传递命令，即电铃响停止顶进。

(15)、顶进施工前备齐防塌用料、用具和设备，其中包括编织袋5000条，碎石200m3、电气焊设备各2套，180KW发电机一台。

(16)、塌方时的抢险，桥体一经顶进，要求在桥体的两侧备有装好土的草袋和木板，一旦发生塌方，指挥部将组织各部门人员一同抢险。根据塌方情况，由负责人决定是否拦截列车还是通知车站推迟发车时间，施工现场针对塌方的面积决定加强塌方处的线路加固强度，还是利用草袋、木板恢复塌方处的缺口。

(17)、使用机械开挖时，铲头不得碰撞扣轨梁或桥主体结构，人工清理开挖面时，严禁人机混合开挖。

(18)、顶进现场备有适当数量道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路有问题应立即抢修，确保既有线的安全。

（19)、 桥体上有电力机车供电接触网，施工中，任何物件必须在其安全范围以外（2.0m），防止触电事故的发生。

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八、应急预案

（1）抢险施工领导小组

成立应急抢险小组，在桥体顶进期间现场定岗定责。人员分工联系方式详见下表：

职 务 组 长 副组长 姓 名 李福堂 李金桥 李炳根 赵志刚 王磊 刘延威 张成 联系电话 13821030010 13821991169 13072005804 18602609100 13821035907 13212168539 13920076178 责 任 总指挥及联络 应急预案监督、落实 组 员 应急预案具体实施 组 员 安全检查 （2）抢险物资准备充足

50t液压顶镐20台，编织袋：1500个、铁锨：150把、板材：50m3、道碴：200m3、方木：100m3、枕木200根、汽车：2辆、铲车：2台 、挖掘机：2辆。

现场编织袋内装好道碴随时备用，并于材料供应部门进行联系，随时进行补充。 （3）及时通报

现场出现险情及时通报相关站段，立即启动应急预案，采取有效的措施，确保行车安全。

（4）抢险预案措施

设专人按时获取当地天气预报信息，及时调整施工安排，布置防雾、雪措施，减少天气对施工的影响。

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顶进过程中遇雪天情况，首先加强线路防护，控制顶进挖土速度，在出土马道设置防滑板，安排专人及时进行积雪清扫工作，必要时停止施工。

如遇大雾天气，除加强线路防护，积极与铁路相关单位进行联系，共同商讨对应措施，必要时停止一切施工，共同确保铁路安全，并设专人加强对铁路路基和线路等设施的检查。

①顶进时前方出现塌方

顶进时若出现前方横向塌方小于2.5米、纵向塌方小于4.6米时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责人及时通知施工队负责人组织施工人员更换顶铁抓紧时间顶进，让横向工字钢的支撑点距离在最短时间内减小到允许范围内。同时现场技术员对土体进行观察，看是否有塌方迹象，如有塌方迹象立即通知现场施工负责人组织人员抢险。同时组织施工人员对工字钢连接板螺栓进行紧固检查。 顶进时若出现前方横向塌方大于2.5米、纵向塌方大于4.6米时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责人及时通知车站驻站人员，驻站人员通知车站工作人员对列车进行拦停，现场施工负责人及时通知800米防护员插好停车牌，必要时用红旗拦停列车。启动应急预案： 预案措施一

及时用铲车和挖掘机回填土方，护住路基坡脚，并反压路基边坡，阻止土的侧向移动，防止扩大坍塌面积。在底板前端打入密排木桩对路基加固，阻挡路基土的塌方。（如下图所示）

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