线路加固及顶进施工方案(5)

10 11 12 13 桥体顶进 雷达检测 正线恢复 地板及刃角补齐 12月1日～12月7日 12月8日 12月9日～12月16日 12月17日～12月31 7天 顶程35.6米 1天 8天 15天 3、慢行计划

1）、规划八号路框构桥K160+451.8津山上行、津山下行慢行计划：

2010年11月22日11：00～2010年12月22日18：00， 45 km/h。 2）、津山上行、津山下行阶梯提速：

2010年12月18日18：00～2010年12月22日18：00。 12月18日18：00～12月19日18：00 60km/h； 12月19日18：00～12月20日18：00 80km/h； 12月20日18：00～12月21日18：00 120km/h；

12月21日18：00～12月22日18：00 160km/h；其后回复正常。

六、线路慢行防护

防护程序流程图

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通知车站值班员施工单位驻站员用扩音喇线上作业人员对线路进行整修叭通知对讲机通知两侧 800米防护员来车时对讲机通知现场主防护员对讲机通知用扩音喇叭通知线上作业人员撤离到安全地带

施工现场出现险情时的防护程序流程图

线上作业负责人施工单位驻站员车站驻站员现场主防护员组织抢险两侧800米防护员插放停车信号牌

（1）线路加固施工前与有关站段签订施工安全协议，并做好施工前的各项准备工作。

（2）在施工要点令下达的同时，按施工规范及有关规定要求设置慢行防护，并安放施工牌、慢行牌。

（3）施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站

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人员24小时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间。对于线路行车的车次、时间应做详细记录。并在施工现场张贴动车时刻表。

（4）施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。

（5）根据车站提供的列车时刻表，当列车到来前5分钟现场防护人员通知现场施工人员下道避车，并停止一切施工作业，待列车通过后方可继续施工。

（6）实行下道避车制度，根据技术规范规定，当施工地点来车时，防护人员及时通知停止施工作业，机具、物料和人员不得在线上放置或停留。放置路肩的机具设备与列车保持安全距离3米，物料应堆码放置牢固。

（7）当有来车时驻站员及时与运转室值班员沟通，驻站员立即用对讲机（手机辅助）通知施工现场主防护员，现场主防护员用对讲机通知800米防护员眺望，并用现场喇叭通知线上作业人员下道避车，需要时及时对线路进行整修。一旦来车，来车方向800米防护员必须及时用对讲机通知现场主防护员，现场主防护员利用喇叭通知现场施工人员下道避车。列车安全通过后，现场主防护员告知驻站员：列车已安全通过施工区。当施工过程中遇有险情时，由现场主防护员及时用对讲机（手机辅助）通知施工单位驻站员，再由驻站员告知车站运转室值班员。

呼唤应答制度：当施工单位驻站员用对讲机（手机辅助）通知现

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场主要防护员及现场主要防护员通知800米防护员时，接听方必须对发话方的话给予重复2遍，表明已经明白。所有防护员必须保管好自己的通讯设备，及时充电，保证通讯畅通。所有设备不得挪做他用，违者必将严惩。 七、施工安全保证措施 1、既有线与线路加固

施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、北京铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，把安全生产贯穿于整个议事日程，安全领导小组组长要组织安全领导小组每周对整个施工现场进行一次全面安全大检查；安全小组副组长要时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。具体措施如下：

（1）、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

（2）、路局运输部门确定限速施工日期后，于前两日10：00点负责到车站办理施工登记和完工后的注销手续。

（3）、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时下道避车，确保行车、人员安全。

（4）、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施。

（5）、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防

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护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人，远端配备2人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。随时保持与车站防护员、现场防护员的联络。

（6）、凡线上或在线路附近施工作业人员必须按规定身穿黄色反光防护背心，作业人员要严格听从现场负责人及工务监护人员指挥，遇有来车按照规定要求下道避车，下道避车距离正常速度120km/h为1200米，施工地段慢行45km/h为800米。

（7）、封闭要点施工，卡死盲目消点开通。点毕消点前必须经施工负责人检查，确认具备开通条件后由施工负责人通知驻站员办理开通消点手续，取得调度命令后方可撤离防护，开通线路后必须配足整修人员，加强点后养护。

（8）、做好与工务、电务、车站等部门的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。

（9）、施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。

(10)、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须执行一站、二看、三通过制度并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等，确认两端均无列车开来时方准通过。横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、车辆10米以外处绕行。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时，更应注意来往机车、车辆。

（11）、严格执行双线避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道过程中要随手携带各自施工机具，同时防护员要检查确保线上无施工工具或机具侵入限界。

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