线路加固及顶进施工方案(4)

中线坐标建立相对坐标系，在顶进过程中随时观测箱体方向。

水平：顶进前在每孔箱体边墙内侧前后端模板缝处设置2个原始点，记录原始，顶进时水平随顶随测随沟通。 6、方向控制及纠偏措施

箱桥在滑板上空顶时，可由导向墩控制顶进方向。当箱桥脱离滑板后，通过调整两侧千斤顶顶程，结合挖土来控制顶进方向。

千斤顶调整应与挖土及其他措施结合使用，才能收到更好的效果，当桥体左偏时，减少左半边边墙、底板吃土，减少左侧阻力，使桥体左侧顶进速度快于右侧，当桥体右偏时，减少右半边边墙、底板吃土，使右侧顶进速度快于左侧，无论怎样挖土两边墙外侧不能挖空。

为防止顶进就位后，箱体回缩，在抗移桩冠梁顶每5米设置一道拉环，每道拉环与梁体预埋拉环用10t倒链连接。 7、水平控制及软基处理

框构桥体扎头是框构桥顶进过程中，常见而又不易处理的难题。它直接影响工程质量和施工进度。箱身如在土质较为松软的地基顶进时，一般开始时沿着工作坑滑板的坡度上升，当箱身前端顶出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤压缩，而此时箱身端部往往进入正线，由于活载作用，使滑板前端部下沉出现裂纹，箱身开始扎头。在箱身重心移出工作坑滑板后，扎头更为显著。而当箱身继续前进，尾部脱离滑板后，往往滑板断裂，尾部下沉，使坡度逐渐回

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升，然后比较平稳地前进，直到就位。

为防止箱体扎头采取如下几点措施：

（1）、加强观测认真预防外，必须及时校正。要求每顶一镐观测一次，进行方向和标高测量，发现问题及时处理，以免造成较大的偏差。

（2）、在滑板施工时，滑板顶面预留3‰的仰坡，以升制降。 （3）、预制箱体时箱体抬高1cm，以预留高度；并在底板南端设置船头坡（4m15cm），顶进时船头坡挤压土体产生一个向上作用力。

（4）、箱体出现扎头趋势时，顶进时让底板前端、侧刃角上部或全部吃土，使土阻力作用点上移，产生一个抬头力矩。

（5）、备足碎石、砂子、水泥等物资,遇到土质较软时,用碎石、砂与水泥拌和填入或直接在船头坡下放入混凝土枕木，提高地基承载力,必要时浇注速凝混凝土,解决扎头或不均匀沉降问题。 （6）、减少全断面挖土量，强制顶进。 （7）、底板下减少挖土面积。

（8）、箱体刃脚一经入土，应组织加快出土速度，实行三班倒连

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续作业，保持箱身顶进作业不间断。

（9）、在滑板前端设置间距1m，直径为60cm，桩长为17m，梅花形布置的水泥搅拌桩，水泥搅拌桩范围至距离津山铁路11m处，在11m位置处已进行路基注浆施工，在地面钻孔对路基下土体进行注浆填充加固，地基承载力达到设计要求130kpa。

为防止箱体抬头采取如下几点措施：

（1）减小侧刃角及底板吃土量和箱体前端增加配重等措施来制止箱体抬头。

（2）当采用超挖法制止抬头时，要作好固坡措施，保证路基安全。 五、施工人员安排及施工计划

线路加固必须在顶进施工开始前完成，施工选择专业化施工队伍，在白天进行施工，为防止触碰接触网杆，影响铁路运行安全，夜间不安排施工。 1、人员设备安排

桥体顶进施工根据现有桥体情况，挖土和更换顶柱安排56人，每班28人，并配合4辆挖掘机、2辆装载机、5辆吊车和6辆自卸翻斗车；线路加固100人，顶进期间其中每班负责看护横梁小车、木楔54人，倒链17人，整修线路20人。如下表所示：

框架桥顶进施工人员及机械设备安排表

序号 1 2

工 种 挖土更换顶铁 线路加固 人 数 56 100 序号 11 12 工 种 装载机司机 自卸翻斗车司人 数 6 12 18

机 3 4 5 6 7 8 9 10 线路防护 线路监护 电 工 测 量 管理人员 吊车司机 挖掘机司机 驻站人员 10 4 2 4 30 10 4 2 13 14 15 16 17 18 19 破碎炮司机 挖掘机 装载机 16t吊车 8t吊车 自卸翻斗车 破碎炮 1 4 2 1 4 6 1 顶进施工期间成立顶进施工协调指挥部，下设线路加固组，桥体掘土顶进组、、技术测量组、安全质量组、应急抢险组，各作业组严格按照指挥部统一安排，认真履行各小组职责，保证顶进期间铁路安全。项目部管理人员配备如下：

框 架 桥 顶 进 人 员 安 排

部门 职 务 姓 名 电 话 职 责 负责现场各项工作协调、对外联系，指 挥 长 蒋世杰 18602229879 指 检查监督各施工小组工作，发现问题，及时指导处理。 挥 副指挥长 李金桥 13821991169 部 组 员 白班：赵志刚 李福堂 张 成 夜班： 闫秋海 王 磊 掘土 组 长 顶进 组 李炳根 负责桥体顶进和挖土进尺控制，检查监督挖土期间的安全工作，指导作业13072005804 队挖土工作以及顶进时更换顶铁顶柱。 组 员 白班：李炳根 夜班：刘洪才 负责桥体进尺、高程和方向控制，随时向指挥部汇报顶进技术指标情况，18602609100 绘制框架桥顶进形象进度图以及处理相关技术问题，负责顶进时质量。 技术组 长 赵志刚 测量 组 组 员 白班：赵志刚 夜班：王 磊 庄新胜 线路组 长 刘延威 13821023518 负责线路加固，检查维修和安全。 19

加固 组 员 白班：刘延威 夜班：方建成 负责全面检查监督现场安全，检查监安 督各部门的安全情况，出现安全事故全 组 长 张 成 13920076178 时在现场指挥。负责顶进时车站住站联系以及线上、线下的联系工作，配监 合工务段线路加固工作。 护 组 组 员 白班：李国飞 夜班：闫秋海 程玉林 抢 险 组 组 长 李福堂 13821030010 负责坍塌时的抢险工作，出现坍塌，影响行车安全时，要在现场指挥抢险，按照顶进施组中的抢险应急措施组织抢险，确保行车安全。 组 员 白班：李福堂 李金桥 夜班：王 磊 张 成 （抢险队伍200人） 廖明乐 负责框架桥顶进期间生活，交通工具的管理，保证框架桥顶进期间物资的13072047921 供应，负责框架桥顶进期间室内安全保卫工作， 后 勤 组 组 长 组 员 白班：廖明乐 夜班：王斌 黄忠儒 2、施工计划

施 工 进 度 计 划 表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工 程 项 目 桥体制作 防水、拆模 路基注浆加固 线路两侧降水 顶进设备安装 组织顶进前验收 线路加固 起 止 时 间 10月11日～11月08日 11月10日～11月22日 10月21日～11月20日 10月16日开 始 11月22日～11月26日 11月27日 11月22日～11月28日 天数 28天 13天 备 注 30天 限速120km/h后 限速120km/h后 5天 桩基检测、地基承载力报告 7天 组织线路加固验收 11月29日 试顶、空顶 11月29日～11月30日 2天 顶程5.2米 20

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