汽车构复习题(2012.12) - 图文

汽车构造习题 总 论

判断题（正确打√、错误打×）

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ） 2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ） 3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。

（ ）

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ） 5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ） 6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ） 7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ） 8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）

第一章 汽车发动机总体构造和工作原理

填空题

1.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 和 组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。

3.二冲程发动机曲轴转 1周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要是 。 5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 。 6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 。

判断题（正确打√、错误打×）

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ） 2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ） 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ） 4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ） 5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ） 6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ） 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ） 9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ） 10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ） 12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下

进行的。 （ ） 选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。

A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷 3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。

A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时 4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、超速 问题1：说明四冲程汽油机工作原理（P25-26）。

解释术语

1、 燃烧室容积:

-----活塞在上止点时，活塞以上的位置。 2、有效扭矩

---------发动机飞轮上对外输出的扭矩。 3、 四行程发动机

-----活塞往复四个行程完成一个工作循环叫四行程发动机。 4、传动比“i”

--------主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 5、同步器

--------在变速箱中设置的无齿轮冲击换挡机构。 6、非独立悬架

------整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的。

8、冷却水小循环

-------冷却水是经过节温器副阀门在水泵和发动机水套之间循环。 9、耗油率

------发动机每千瓦发出的功率在1小时所耗的燃油量。 10、基本喷油量

-----电子喷油系统发动机运转时，根据空气流量（质量）和转速传感器得到的基本参数来计算喷油嘴电磁线圈的通电长短所喷的油量。

第二章 曲柄连杆机构

填空题

3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。

6.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。 9.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。

判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ） 2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ） 3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（ ）

4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ） 5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ） 6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ） 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ ） 9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 （ ） 11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）

选择题

2.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。

A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上

问题1：填写出下图各序号的零件名称。说明飞轮、活塞环的作用。

1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。

第三章 配 气 机 构

填空题

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。

5.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为 ，与摇臂间 间隙。所以 需调整间隙。 9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。 10.采用双气门弹簧时，弹簧的旋向必须相 。

判断题（正确打√、错误打×）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ） 5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ） 9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）

选择题

2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。

A、3000次 B、1500次 C、750次

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1

6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 A、120° B、90° C、60°

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（ ）设置一个。 A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸

问答题1：什么叫配气相位？进排气门为什么要早开晚闭？绘出发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为：180°+排气提前角γ+排气迟后角δ。气门重叠角：上止点时为α+α，下止点时为β+γ

（1）进气提前角α：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。一般为10°～30°。

目的 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有 一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。

（2）进气迟后角β：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。一般为40°～80°。 目的 ①利用压力差继续进气。②利用进气惯性继续进气。

（3）排气提前角γ：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。一般为40°～80°。 目的 ①利用气缸内的废气压力提前自由排气；②减少排气消耗的功率；③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。

（4）排气迟后角δ：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。一般为10°～30°。 目的 ①利用缸内外压力差继续排气； ②利用惯性继续排气。

第四章 汽油机燃料供给系

填空题

1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、

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