提高超窄桥面加劲梁悬索桥颤振稳定的措施研究

铁 21 0 0年第 1 2期

道

建

筑1 3

Ra l y En i e rn iwa g n e i g

文章编号：0 31 9 (0 0 1 -0 3 0 10 9 5 2 1 ) 2 0 1—4

提高超窄桥面加劲梁悬索桥颤振稳定的措施研究尹建芳(北省第四建筑工程公司，河石家庄 00 1 ) 5 0 1

摘要：以刘家峡大桥为例，究超窄桥面桁式加劲梁悬索桥颤振稳定问题，家峡大桥桥面宽度在国内研刘

同规模桥梁中最窄，主缆重力刚度低，抗风问题较为突出。通过引入换算用钢量经济性指标，用平板套颤振临界风速的简化计算公式，行结构措施理论研究，进并借助风洞试验手段研究提高临界风速的气动措施。研究结果表明，想解决超窄桥面加劲梁悬索桥的抗风稳定问题，若应从结构措施和气动措施两方面研究入手，首先确定合理的结构形式，然后在此基础上进行气动措施研究，这样才能得到合理的抗风方案。

关键词：式加劲梁悬索桥桁

颤振稳定气动措施

风洞试验

中图分类号：4 82文献标识码： U 4 .5 B

l桥梁概况 刘家峡大桥为主跨 5 6I 3 n的单跨桁架式加劲梁悬

抗拉强度为16 0MP。 7 a吊索由 7 3根 4 . m高强镀， 0m 5锌钢丝组成，吊索纵桥向标准间距为 8I。主塔采用 n钢管混凝土门形框架结构，两岸塔高均为 6 . n锚 7 0 i,

索桥，主缆跨度布置为 ( 5 10+5 6+1 5 i,跨比为 3 1 )n垂 11,/ 1总体布置如图 1示。主缆采用预制平行钢丝所束股，两根主缆的中心间距为 1.每根主缆由 4 5 6 m, 4

碇采用三角框架式重力锚。主桁采用型钢桁架，高桁4 0 m,间长 4 0i,片主桁间距与主缆间距相同。 .节 .两 n 桥面系由正交异性钢桥面板、梁、纵 u肋和横隔梁组

束 17根 4 . m高强镀锌钢丝组成，锌钢丝极限 2, 2m 5镀

成，中，面板厚度为 1 m。其桥 6m

图 1桥梁总体布置 (位： )单 i n

刘家峡大桥位于二级公路，建设条件制约，面受桥宽度仅 1 .,国内同规模桥梁中最窄，缆重力 56i在 n主刚度低，风问题较为突出。根据刘家峡大桥风洞

试抗验结果，不采取任何抗风措施的情况下，若颤振临界风速远低于颤振检验风速，风稳定不满足要求。为此，抗

结构措施，然后通过风洞试验手段研究气动措施。

2关于颤振稳定的分析方法近地风是一种紊流风。刘家峡大桥采用桁架式加

劲梁，而并非采用流线型截面形式的加劲梁。紊流风场对于振动着的非流线型截面所产生的非定常空气力无法用解析形式表达出来，只能用风洞试验的途径来

需要采取合理措施解决刘家峡大桥抗风稳定问题。本文从结构措施和气动措施两方面人手，究刘家峡大研桥抗风方案。首先通过套用古典耦合颤振理论来研究

确定。但为了研究影响抗风稳定的主要因素并优化参数，文分析仍套用适用于流线型截面的古典耦合颤本

收稿日期： 0 0 0— 5修回日期：0 0 0 0 2 1 -62; 2 1— 9 1

振检算公式。其研究结果仍然可以在一定程度上反映刘家峡大桥的抗风颤振稳定问题。

作者简介：建芳(91 )男，北石家庄人，尹 17一，河高级工程师。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库提高超窄桥面加劲梁悬索桥颤振稳定的措施研究在线全文阅读。