从交通综合体到城市综合体_论交通枢纽型商业中心的开发

交通建筑综合体的文献

C O N S T R U C T旧 N A N D IN F L U E N C E O F !N T G R A T E D e T R A N S P O R T一H U B E

文章编号:10 09一 0 (20 10 )07一 02 5一 600 0 06中图分类号:U l l 5文献标识码:A

作者简介:李蓄,同济大学建筑与城市规划学院博士.上海UOG联创国际建筑研究中心工程师

从交通综合体到城市综合体论交通枢纽型商业中心的开发Fro m th e T a nsir S yn thes i to r s th e C ity S y nth es i: O n th e s D ev e l P m en t of R a i T a nsit H u b C o m m e re i l C ente r o l r a

李蕾L1 Le i

摘要:通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调查.分别就城市中心型商业中心门户型商业中心城市副中心型商业中心与社区型商业中心四种类型.结合案例进行详尽论述.对比分析.

认为交通枢纽型商业地产体现的是一种交通综合体的混合开发模式,而现代交通枢纽型商业中心的开发也更加趋向于以交通功能的完善为主要特征的城市综合体开发发展.关键词:高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标共享形式A b str a e t: B a se d o n th e f e ld w o r, in v stig a io n a n d e as es o f tr i k e t n a sP o rta io n h b e om m e r ia l t u e

ee n e r in S h an g h a i, th e P a e r g iv e s u s a d etaile d d ise u s sio n a d e o m P a riso n s o f f u r ty P e s i p n o

o f e o m m e re ia l e en te r, d o w n to w n, g a tew a, su b一 e n ter a n d e o m m u n i y It 15 b e lie v e d th at y e t.tra n sP o rta io n h u b re al e sta te 15 a n illu stra tio n o f m ix d d e v lo m e n m o d e o f tra sP o rta ion t e e p i n t eo m P le x . A n d主 15 a tre n d th a t th e d ev e lo P m e n t m o d e o f tra n sP o rta tio n h u b e o m m e re ia l t ee n te r 15 u t a n eo m P le x o rien ted w ith th e im P r v em e n t o f tra n sP o r a io n f n e tio n a s th e m a in h o t t u ch a ra eter isti s . e

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随着中国城市化进程的加快市交通系统已经由步行交通

高

密度开发带来了交通需求量的剧增,城机动交

七五到十五近 2年的发展,正由功能 0单一型向功能复合型逐步推进轨道交通车站这=人流强度密度和周转频率最高的交通设施,成为综合开发的龙头如何集约化高效化复合化利用土地是面临的主要问题 . 1我国城市交通粗纽开发棋式的转型 1.1城市交通枢纽开发的新进展从交通能级看 .轨道交通具有较高的城市运能 (表 1)因此,结合城

通的传统结构逐渐向网络化的轨道交

通结构转变,交通系统与土地利用两者之间的协调问题成为城市发展的重要课题

城市交通枢纽地区往往是城市土

地利用的

峰值地区,尤其是枢纽站点服务核心区域,物业升值带动了产业聚集成为大型商业地产建设的敏感地带.我国的交通基础设施建设经过了

市轨道交通的建设进行交通枢纽的综

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