汽车后桥毕业设计开题报告(2)

关于机械专业毕业设计的开题报告.

汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车

桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽 速比、寿命长和低生产成本。 目前，国内生产驱动桥的厂家较多，品种和规格也较齐全，其性能和质量基本上能 够满足国产农业机械和工程机械的使用需求，呈现了明显的产业特点：由进口国外产品 向国产化发展，由小作坊向正规化产业化发展，由低端产品向高端产品发展，由引进国 外技术向自主研发发展。在技术方面，通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平来保证 研发产品制造质量；通过利用先进科学的设计辅助手段来达到设计优化的目的；通过不 断学习吸收国外先进的技术逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高产品的核心竞争 力；通过运用先进的技术及方法来提高产品的性能，满足市场需求，推进机电一体化进 程。 通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的 大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一拖旗下的一拖(洛阳)开创装备科 技有限公司就是典型的代表。 其农机驱动桥产品已从 16 马力覆盖至 200 马力，所生产的 80~160 马力驱动桥在市场上占据着主导地位，有“中国第一桥”的美誉。此外，山东的 前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国 产驱动桥的发展。 一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种发展 模式。 比如常发集团生产的中小马力拖拉机上用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外， 龙工、 徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足， 很难满足外部市场需求 目前国内研究的重点在于：从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高、成本 低的方法；从齿轮减速形式上将传统的中央单级减速器发展到现在的中央及轮边双极减 速或双级减速器结构；从齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿 轮逐渐采用静默加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。 随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化.汽车驱动桥技术已呈现 出向单级化发展的趋势。 单级桥有主减速器，一级减速。桥壳尺寸大，离地间隙小，相对双级桥而言，其通 过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速，形成二 级减速。由于是二级减速，主减速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥壳尺寸相 对减小，因此离地间隙加大，通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输，以及石油、 工矿、林业、野外作业和部队等领域。

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