汶马高速施工组织设计(3)

（3）填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定，一般情况下压实厚度控制在20cm左右，且在最佳含水量时进行压实。

2、填石路基施工

填石路基边坡坡面采用大于30cm硬质石料（强度＞30Mpa）进行台阶式码砌，石料最大粒径控制在层厚的2/3以内。填料卸下后，先用大功率推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。填石路堤采用激振力40T以上的重型振动压路机分层压实。

3、土石混合路堤

（1）土石混合路堤不得采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。

（2）采用自重不小于18t重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

（3）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料硬度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑应基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

（四）桥头路基处理及结构物台背回填施工

本项目台背处理严格采用渗透性材料。桥涵台背与路基交界处均应设置过渡

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段作为路基特别压实区，过渡段底面沿路线纵向长度为3.0m、向台后按1：1.5坡度的范围采用砂砾石回填，整个过渡段的压实度应不小于96%。

（五）高边坡处治

C12标段内K119+032～K119+070右侧为高边坡路段，此段最大坡高为32.4m，坡面上部出露基岩，岩体节理裂隙发育，坡脚堆积崩坡积块碎石，松散。坡面易发生崩塌和掉块，且边坡开挖后易受风化剥落、软化，需及时进行坡面防护。设计采用框架锚杆及拦渣坝等措施进行处治。

（六）纵横向填挖交界处

1、填方区过渡段长度采用10m，宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，可利用路基挖方中或隧道弃渣的片碎石按填石路基填筑压实；

2、为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，对土质纵向填挖交界处应根据地下水出露情况设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；

3、挖方区过渡段长度不小于4m，当为土质时路床范围应采用砂砾石或片碎石换填；

4、当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0m；

5、当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，还应在路面底面以下路床范围内铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方区长度不小于4m，伸入填方区长度不小于10m。

6、为减少横向半挖半填路基的不均匀沉降及路面结构的开裂，应采取有效措施对横向半，挖半填交界处过渡段路基进行处理。

7、地面横坡陡于1:2.5且边坡高度大于4m时，在路面底面以下铺设3层土工格栅伸入挖方区不小于0.75m。

（七）路基防护及排水施工 1、路基防护 1.1、路堤边坡防护

当填方边坡高度≤4.0m时，对不受水流冲刷的一般路段，一般不作防护处理。

当填方边坡高度＞4.0m时，采用菱形网格护坡或拱形骨架护坡，拱形骨架护坡适用于超高单向横坡内侧填方边坡、凹型竖曲线底部填方边坡、桥头路堤边

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坡、骨架内及边坡平台上种植草灌进行坡面防护。

当填方坡脚伸入河流（或塘堰）时，一般采用实体护坡对高出河流（或塘堰）设计水位0.5m以下的部分进行防护。受水流侵蚀或冲刷的沿河路基，在设计水位+50cm高度以下的路基边坡采用浆砌片（卵）石防护，其上部边坡防护同正常路段。

1.2、路堑边坡防护

挖方边坡一般采用直接喷播植草、挂三维网、挂铁丝网、锚杆(索)框架梁内挂铁丝网、砂岩边坡填隙种植藤蔓植物防护，填方边坡一般采用直接喷播、拱形骨架填隙植草防护，并以自然式穴植原生乡土乔灌木、藤蔓植物及竹类进行植物防护，其中填挖方边坡平台采用与坡面相同的植物防护型式。除此之外，填挖方边坡还分别采用了挡墙、实体护坡、桩板墙等防护型式。

挡土墙所用材料采用片(卵)石混凝土或浆砌片(卵)石。 2、排水

一般采用2%的路拱横坡将路面水排出。挖方路基采用矩形边沟，填方路基傍山迎水面设置矩形边沟，边沟纵坡不小于0.3%，边沟水经涵洞或排水沟流入自然水系。挖方过渡至填方地段的路基边沟，根据地表坡度陡缓，设置急流槽连接上下边沟。为汇集并排除路基挖方边坡上侧的地表迳流，一般于挖方平台处设置排水沟。路线穿过水田地段时，为疏干地表积水便于路堤填筑，设置片石排水沟，必要时还可增设纵向片石排水沟。路线经过库区、水源保护区等敏感路段的边沟水应集中处理、排放。

二、桥涵工程 （一）钻孔灌注桩

本标段部分桥梁桩基计划采用钻孔灌注桩进行施工。具体施工方案如下： 1、埋设护筒

挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地下水位1m-2m，高出地面0.3m。位于水中的灌注桩，可做围堰，抽水后填筑工作平台。

2、安装钻机

钻机稳定地安装在钻孔的一侧，选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，备好造泥浆粘土和泥浆池。

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3、钻机钻进

钻进时应保持钻锥稳定，采用慢速，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定，可适当加速钻进。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。

4、钻孔检查，清孔成孔

（1）钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录。

（2）钻孔完成后应用专用仪器或钢筋检孔规检测孔径和倾斜度。 （3）清孔需用清水靠泥浆泵压入托浮钻渣。 5、 钢筋笼的制作及入孔

（1）为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在1小时内，用两台电焊机先点焊。

（2）为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼底部增设4根8米左右，一端有圆形加强筋的防浮筋。

6、拼下导管

拼下导管之前应先将导管进行组

合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。

7、灌注水下混凝土

灌注水下混凝土使用的导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离为25～40cm，水下灌注混凝土，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑混凝土，连续作业不中断。

浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应符控制在180～220mm之间。

混凝土采用拌合站集中拌和，气温较低时，采取保温措施，保持混凝土灌入

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温度控制在5℃以上，拌和时间适当延长，钻孔桩混凝土用罐车统一运输到现场，混凝土直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入到导管口漏斗中进行灌注。浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。

首批混凝土灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25～40cm之间，储料斗容量应保证首批混凝土能使导管初次埋置≥1m和填充导管底间隙的需要。在使用“剪球”时罐车同时连续将混凝土送入储料斗，在首批混凝土灌注后，测量混凝土面标高。

灌注时，采用钢板制作的外径略大于导管内径的饼状物（直径为30.0cm、厚度为1.0cm）用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。

混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及吊车的吊装能力，要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。

混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短，拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。

在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。

当灌注至桩顶时，适当用吊车提升导管（提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m）。

灌注到桩基顶标高预加0.5m，预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。

（二）挖孔灌注桩

部分桩基由于地质条件较好，或位于河滩之上，电力不通,不宜采用钻孔成孔，故计划采用人工挖孔成孔。具体施工方案如下：

1、准备工作

对场地进行平整、清除杂物、夯打密实。桩位应高出原地面30厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。

2、测量放样

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