汶马高速施工组织设计(2)

序号 6 7 8 9 10 桩 号 构造物名称 结构形式 现浇预应力砼连续梁；桩柱式；桩柱式；桩基础 分离式隧道、混凝土衬砌 分离式隧道、混凝土衬砌 进口：跌水井 出口：挡墙 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式、重力式；扩大基础、桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式、重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式,桩柱式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；肋板式,桩柱式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；肋板式,重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式；桩基础 连拱明洞 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；桩柱式，重力式；桩基础 进口：跌水井 出口：挡墙 进口：跌水井 出口：挡墙 进口：跌水井 出口：挡墙 孔数、孔径 桥长或隧道斜交角度 长度（米） 24.45+35+29.5 90.01 α=90° 1-4*3.5 α=90° 1669.00 1630.00 22.00 备注 ZK117+336 K117+363-K119+032 ZK117+382-ZK119+012 K119+096 K119+495 夹山左线中桥 简阳坪2号隧道右线 简阳坪2号隧道左线 钢筋混凝土盖板涵 新店右线大桥 10*30 312.00 α=90° 21*30 615.62 α=90° 6*30 186.53 α=90° 9*30 282.00 α=90° 9*30 280.00 α=90° 38*30 1156.00 α=90° 5*30 158.00 α=90° 6*30 190.00 α=90° 9*30 274.53 α=90° 25*30 α=90° 83.00 766.00 11 ZK119+262.9 新店左线大桥 新店（右幅）大桥 新店（右幅）大桥 新店（右幅）大桥 新店（左幅）特大桥 彭家河坝1号(右幅)大桥 彭家河坝1号(左幅)大桥 彭家河坝2号大桥 彭家河坝明洞 彭家河坝3号(右幅)大桥 彭家河坝3号(左幅)大桥 庄房1号左幅大桥 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 12 K119+902.235 13 K120+396.5 14 K120+819.5 15 K120+381.5 16 K121+338 17 K121+338 18 19 20 21 K121+728.5 K121+867.5-K121+950.5 K122+377.5 K122+377.5 26*30 794.00 α=90° 21*30 640.00 α=90° 1-4*3.5 α=90° 1-4*3.5 α=90° 1-4*3.5 α=90° 18.50 28.25 29.25 22 K123+195 23 24 25 K123+315 K123+635 K123+760 4

序号 26 27 28 桩 号 构造物名称 钢筋混凝土盖板涵 庄房2号(右幅)大桥 庄房2号(左幅)大桥 结构形式 进口：跌水井 出口：挡墙 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 预应力砼简支T梁；桩柱式；重力式；桩基础 孔数、孔径 桥长或隧道斜交角度 长度（米） 1-4*3.5 α=90° 27.50 备注 K123+925 K124+350 K124+350 16*30 494.00 α=90° 17*30 524.00 α=90°

（二）、临建设置

我标段项目经理部设在理县朴头乡乡政府斜对面嘉悦客栈及圆圆饭店，两栋四层楼房、一栋二层楼房及院落，总建筑面积约1500m2，距离施工现场三公里。作为经理部驻地，配置了办公室、会议室、宿舍、食堂、发电机房等，每个宿舍配置厕所及洗浴设施，配置电信网络、有线电视及通讯设施。

工地试验室位于汶马高速公路主线桩号K122+500路线左侧，317国道右侧，试验室由配电室（面积为20 m2）、标养室（面积为65 m2）、力学室（面积为30 m2）、样品室（面积为15 m2）、水泥混凝土室（面积为20 m2）、水泥室（面积为20 m）、化学室（面积为15 m）、土工室（面积为20 m）及办公室（面积为20 m2）组成,其中一部分办公室（面积为24.8 m2）和资料室（面积为15 m2）设置在项目经理部内，宿舍18间，每间不小于15m2 ，办公区和宿舍区分开设置。试验室合计总面积255㎡，

我标段计划设置拌合站两个：1#拌合站位于主线桩号K122+600左侧原葛洲坝废弃拌合站及相邻空地11587㎡，占地面积5024.5㎡，设置HZS90拌合楼1座；2#拌合站位于主线桩号K123+200路基左侧，占地面积5700㎡，设置HZS90拌合楼1座。料场内均采用15CM水泥混凝土硬化处理，场外围用彩钢瓦进行围挡。

我标段共有预制T梁30米1135片，计划修建两座预制场，1#预制场修建于主线桩号K121+100整体式路基上，该段路基长度约280米，宽度27.5米，占地面积7700㎡，配置50吨龙门吊2台，10吨龙门吊1台，存梁台座2道，预制台座12个；2#梁场修建于主线桩号K123+900整体式路基上，该段路基长度约550米，宽度27.5米，占地面积15125㎡，配置50吨龙门吊4台，存梁台座5道，预制台座24个。预制区及生活区内均采用15CM水泥混凝土硬化处理，场外围用彩钢瓦进行围挡。

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我标段设置钢筋加工场一处,位于主线桩号K122+300左侧,面积约4447㎡,全标段钢筋基本集中于此加工,用板车运至施工现场。钢筋加工场地均进行硬化，满足标准化建设的要求。

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第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、工期安排（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施）、特殊地质地段的施工方案及措施、特长隧道监控量测的实施计划、

寒区施工质量控制措施等

一、路基工程施工 （一）准备工作 1、测量放样

成立测量队，对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。

2、现场清理、填前碾压

路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。

（二）路基开挖 1、土方开挖

（1）开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度(或多层)，从一端或两端逐渐向前开挖。

（2）开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

（3）开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，?先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

（4）当路线纵向长度和挖深都很大时,可将横挖法和通道纵挖法混合使用。 2、石方爆破

（1）路堑爆破技术方案。拟采用潜孔钻机打孔。路堑和光面爆破均采用同一孔径潜孔钻机。起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。对角式“U”型起爆网络。

（2）光面爆破技术方案

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选取光面孔径为90MM，直径为32MM的药卷作为光面爆破的主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。装药结构∮32的岩石炸药，采用间断式装药；起爆方式采用导爆索起爆网络。

（3）施工工艺

根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。

导爆

孔距：1.8-2.0m 正常装药 底部增强

排距：2.4m 孔距：0.5- 0.7

（三）路基填筑 1、土方填筑

（1）本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要符合规范要求。 （2）路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖、装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。

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