HXD3型电力机车考试题库(5)

107．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( A )降弓保护。 A．自动 B．半自动 C．手动

108．两台BT25．04型高压隔离开关是采用( A )控制方式进行转换的 A．空气 B．电空 C．手动

机车采用轴向分裂、心式卧放、( B )式安装的一体化多绕组变压器 A．竖式 B．下悬 C．开放

109．HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对( B )，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。 A．集中 D．独立 C．隔离

110．HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用( B )将故障的牵引变流器切除。 A．气动开关 B．触摸开关 C．按键开关

111．HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( C )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。

A．桥式 B．三极 C．四象限

112、当某一套辅助变流器故障时只有( A )端压缩机可以投入工作。 A．操纵 B．非操纵 C．两端 三、判断题

1、当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。（×） 2、除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。（√）

3、微机控制监视系统TCMS采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（√）

21

4．HXD3型电力机车前、后车钩中心距20846mm。(√)

5．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。（√） 6．HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。(√)

7．HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。(×)

8．HXD3型电力机车制动机采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。(√)

9．HXD3型电力机车6台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对车内微增压。(√)

10．辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次打风需间隔20分钟。（×） 11、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在20分钟之内。（×）

12．HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。(√)

13．HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为1200A。(×) 14．HXD3型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。（√）

15、HXD3型电力机车（25t轴重）在65km/h～120km/h范围内能产生最大电制动力。（×）

16．HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。(√)

17．HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。(√)

22

18．HXD3型电力机车最多可以实施同型号的三台机车重联。(×)

19．当机车速度大于等于10km／h，且机车末实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。(×)

20．KP51-1的动作值为650—900kPa，KP51-2的动作值为825—900kPa。(×) 21．HXD3型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机2工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机1工作。(×) 22、HXD3型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（×）

23、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。（√）

24、压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分压力。（×）

25、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（√） 26、DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。（√）

27、总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。（×） 28、在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。（√）

29、DC110V控制电源采用的是高频电源模块PSU与蓄电池串联，共同输出的工作方式。（×）

30、主变压器原边电流保护值为800A,对应次边电流为15A，此时KC1动作。（×） 31、HXD3型电力机车蓄电池向外提供正端（350线），负端（400线）的电源。（√） 32、HXD3型电力机车主变流器输出的是恒压恒频三相交流电。（×）

33、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作

23

用。（√）

34、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后，自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。（√）

35．HXD3型电力机车检查时，可以敲打制动盘任何部位。(×)

36．CCB-Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。(√)

37．自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动(最大减压位)、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。(√) 38、 当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（×）

39、．HXD3型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。(√)

40．HXD3型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。(√)

41、从HXD3型电力机车牵引特性控制曲线可以看出，手柄置于5级时，输出牵引力曲线任何时候都与最大牵引力曲线相切。（×）

42．HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。(√) 43．HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过2级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。(×) 44．HXD3型电力机车持续功率6800kW。(×)

45．当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。(√)

46．HXD3型电力机车起动牵引力540kN(23t轴重)、570kN(25t轴重)。(×) 47．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（×）

24

48．KP51-1、KP51-2用于机车空气压缩机的启动控制。(√) 49．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10A。(√) 50．在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2400V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。(×) 51．当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施保护。(×)

52、 HXD3型电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。（√）

53、 HXD3型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（×）

54、 高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。（√）

55、 辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（×）

56、 HXD3型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（√）

57、 主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。（×） 58、 WSP防滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。（√）

59、 HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（×）

60、 HXD3型电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路原边短路保护。（√ ）

61、 HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。

25

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库HXD3型电力机车考试题库(5)在线全文阅读。