嵩明县规划文本及说明 - 图文(8)

31.1：39.0：29.9，调整为2009年的26.2：46.4：27.5，总体变化趋势为第一产业比重不断下降，第二产业比重不断增加，第三产业比重略微减少，当前，嵩明正处于工业化快速发展时期，并且空港新城将加快建设，产业结构将进一步优化。 表3-1 “十一五”以来嵩明县三次产业增加值数据表 指标 年份 2005 2006 2007 2008 2009 图3-4 “十一五”以来嵩明县三次产业结构变化趋势图 三、发展平台基础良好，区域格局逐步形成 嵩明县总体产业布局已经形成，发展平台日益完善，其中，一产发展有省级农业园区作为支撑和带动；二产发展则有杨林省级开发园区作为载体；同时，区域内还有职教基地，也是省级园区。嵩明县域发展“区片”特征较为明显，除县城和三个省级园区外，还有昆明杨林监狱所在的嘉丽泽湿地区和以原军区军马场为核心的长松园片区。 2010年，嵩明被明确为昆明空港新城发展区，空港新城落户嵩明，空港新城范围涵盖嵩明县城、杨林工业园区、杨林镇区、职教基地、青年湖片区、长松园片区和嘉丽泽片区，在空港新城总体框架下，几大片区将实现有效整合。 四、城镇化率逐步提高，统筹城乡力度加大 ——城镇化水平稳步提升。按户籍人口统计，2005年，嵩明城镇化率仅为10%左右，到2010年，全县城镇化率达到26.5%。 ——城乡居民人均纯收入稳定增长，城乡居民收入比有所下降。“十一五”以来，嵩明农村居民人均纯收入实现稳定增长，农村居民人均纯收入从2005年的3006元，增加到2010年的5162元，年均增长幅度分别为11.4%。到2010年，城镇居民可支配收入达到17002 元。2010年，城乡居民收入比为达到3.29，高于全国水平。

图3-5 “十一五”以来嵩明县农村居民人均纯收入变化趋势图 五、人口增长趋于平缓，区域分布较不均衡

当前，嵩明县户籍人口增长渐趋稳定，截止到2010年末，全县四个镇总户数为8.78万户，人口总量达到29.4万人，相比2009年的29.2万人，年均增长率为6.8‰，略高于全国平均水平。

在区域分布上，嵩明县人口长期保持中部较密，西部和东部山区较稀；以及坝区、半山区较密，山区较稀的特点。 第二节 土地整治面临的机遇

一、深入实施西部大开发，为嵩明跨越式发展带来机遇

2010年是西部大开发战略实施十周年，十年来，西部大开发取得了丰硕成果。2010年4月7日召开的国务院常务会议中明确提出要坚定不移地深入实施西部大开发战略。2010年7月5日至6日召开的西部大开发工作会议上胡锦涛指出，今后10年，深入实施西部大开发战略的总体目标是：西部地区综合经济实力上一个大台阶，基础设施更加完善，现代产业体系基本形成，建成国家重要的能源基地、资源深加工基地、装备制造业基地和战略性新兴产业基地；人民生活水平和质量上一个大台阶，基本公共服务能力与东部地区差距明显缩小；生态环境保护上一个大台阶，生态环境恶化趋势得到遏制。为深入实施西部大开发战略，促进西部地区又好又快发展，国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程，投资总规模达6822亿元。嵩明作为中国西部地区的城市，在国家继续深入实施西部大开发战略的背景下，将获得实现跨越式发展的战略机遇。

二、云南实施桥头堡战略，嵩明县加快中印软件产业园建设

云南省加快建设面向西南开放的“桥头堡”，这一战略将上升到国家战略层面。促进中印合作是云南实施桥头堡战略的重要组成部分依托昆明新国际机场快速便捷的对外联系和区域优美的自然环境，嵩明县具备发展创智型产业的良好条件。根据相关规划和合作意向，将围绕嵩明县青年湖高标准、高规格建设中印软件产业园，产业园区预计与中印论坛后开始建设。

图3-6 嵩明县宏观区位图 三、昆明国际机场即将投入使用，加快嵩明空港新城建设 昆明新国际机场是国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，机场建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。新机场位于官渡区与嵩明县交界处，距离嵩明县城22公里，预计于2011年底投入使用。2010年，昆明市委、市政府将嵩明定位为中国昆明空港新城，是未来空港经济发展的主要区域。随着新机场的落成，嵩明空港新城建设开始全面启动，目前，空港新城概念性规划已经完成，相关控制性规划正在编制中。

图3-7嵩明县在昆明市的区位图

四、昆明市空间发展格局调整和推进全域城镇化，有利于嵩明县推进城镇建设

十二五期间，昆明将加快构建区域性国际城市发展新格局，作为“一主四辅”格局中辅城之一的嵩明新城，是分担城市功能、承接人口和产业转移的大都市拓展区；而空港新城的重新明确定位，确立了嵩明城镇建设的方向。同时，在昆明主城实施“退二进三“、“退批进零”战略的情况下，嵩明县以其两个工业和农业园区的平台优势，成为承接市区产业转移的重要区域。

昆明市加快推进全域城镇化，嵩明县嵩阳镇和杨林镇已被选为昆明市17个全域城镇化试点镇，未来有望得到用地、资金等方面的政策支持。到“十二五”末期，两个镇域城镇化率都将超过70%。全域城镇化试点也为乡镇开展土地综合整治提出了要求、创造了条件。

五、区域内大规模基础设施建设，强化嵩明交通区位优势

嵩明是滇东北重要门户，是进入昆明的北大门，区位优越。未来，多条国家级铁路、高速公路从县域经过，将进一步强化嵩明县的区位优势。同时，由于道路建设经过部分村庄，也提出了村庄搬迁合并的客观要求。

目前，昆长高铁（沪昆高铁长沙到昆明段）已经开工建设，建成后昆明到长沙的时间将缩短到4小时，到上海的时间将缩短到10小时左右。高铁在嵩明设有停靠站点，以对接新国际机场，站点设在牛栏江镇，未来牛栏江镇发展将主要围绕站点开展。站点建设涉及一个占地300亩的村庄的搬迁，根据规划，该村庄将搬迁到镇区与山区移民搬迁的村庄合并集中。2011年，嵩明县域内还将开工建设新昆嵩高速和东南绕高速，嵩明县与昆明主城的联系将更加便捷。在大力提升对外联系通道的同时，县内各个园区基础设施都处于加快建设阶段，2008-2010年，基础设施建设投资增长速度年均超过50%，大规模的基础设施建设也提高了区域内部的通达性。 [1]由于实际管辖范围调整，2009年之前数据为嵩明全县域统计数据，2010年各项指标则为不包含托管后的两个乡镇滇源镇和阿子营乡的数据。下同。 举报

Dims 当前离线 精华 22

Dims 发表于 2012-2-18 15:29:23 |只看该作者 5# 第四章 空间发展布局 按照全市区域空间功能定位的要求，发挥后发优势、差别竞争、特色取胜，依托空港区位，梯度推进、功能再造、整体提升、点轴结合，以南部新城为中心，南北延伸，东扩西拓，射状发展，大力拓展城市空间，有机连接嘉丽泽片区、杨林工业园区、职教基地、长松园片区和云南嵩明现代农业科技示范园区，优化城市体系和产业发展空间。 第一节 城镇体系布局 实施城镇化带动战略，提升全域城镇化，合理布局城镇建设空间，有序扩大“一城两片三园区”和全域城镇空间，构建规模适当、层次分明、功能合理的城镇体系，形成城乡一体、共同繁荣的新格局。

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