苏州轨道交通1号线苏州乐园站技术标书文字说明 - 图文(4)

工程施工进度安排充分考虑招标文件总工期及关键节点工期要求，结合配备的施工机械设备分析各分项工程施工时间，并留有一定预地，全面实现招标文件总工期及关键节点工期。工程进度计划具体见图2-6《苏州乐园站土建工程施工总体进度计划横道图》。

7.关键工期节点与工期保证措施 7.1关键工期节点

（1）2008年8月10日一期主体结构工程完工，比招标文件要求的自开工起第240天（2008年8月23日）提前13天完工。

（2）2009年8月20日二期、三期主体结构工程完工，比招标文件要求的自开工起第610天（2009年8月28日）提前8天完工。

（3）2010年1月20日附属结构工程完工，比招标文件要求的自开工起第760天（2010年1月25日）提前5天完工。

（4）2008年10月15日提供车站南端玉山公园～苏州乐园区间盾构拼装场地，比招标文件要求的自开工起第300天（2008年10月22日）提前7天。

（5）2009年3月31日提供车站北端苏州乐园～塔园路区间盾调头场地，比招标文件要求的自开工起第470天（2009年4月10日）提前10天。

（6）2010年2月20车站土建工程全部完工并达到铺轨条件，工程总工期786个日历天。

7.2工期保证体系

本工程实行项目法施工，我单位将组织精干人员，调集精良设备投入到本工程之中。成立以项目经理任组长，项目副经理、项目总经济师以及项目总工程师任副组长的工期领导小组，工期领导小组组织机构见图2-7《项目经理部工期领导组织机构图》。

（1）建立以管理为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。以项目经理部工期领导小组为核心，建立纵向到个人的保证体系网。

（2）各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

（3）项目部每周召开一次由各施工队负责人参加的生产协调会。及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

（4）每半月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的工程例会，总结上半月的施工进度情况，安排下半月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队之间和各职能部

门之间的关系；对施工机械、设备、生产物资和劳动力进行有计划统筹安排；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

（5）建立严格的施工进度统计制度，逐日详细记录每项工程进度情况。

（6）各级领导必须为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键工程、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，突破难点和关键工序，以确保工程总进度计划的实现。

（7）建立奖罚严明的经济责任制度，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。

组长：项目经理 副组长：项目副经理 副组长：项目总经济师 副组长：项目副经理 副组长：项目总工程师 综 工计程划物合中安 管财资办心质协理务设公试环调保部 部部备部部部室验室部部部主主部长 长 长 长任 任 长 各施工队工期领导小组组长 图2-7 项目经理部工期领导组织机构图

7.3进度管理控制程序

进度管理控制程序具体见图2-8。

7.4工期保证措施 7.4.1工期保证总体措施

（1） 从组织管理上保证工期

编制实施性施组 主要内容包括： 1、施工组织计划 2、主要进度及劳动力计划 3、主要机械设备进退场计划 上报建设单位审批 4、施工准备工作计划 5、临时设施、临时占地计划 6、劳、材、机数量计划 否 审批是否通过 否 调整施组 是 实 施 建设单位审批 主要内容包括： 按工程项目编制年、1、下月（年、季）计划完成工作量 2、当月（年、季）实际完成工作量 季、月施工进度计划、上报监理 3、开累计划、实际完成工作量 4、原因分析及采取措施 5、劳、材、机数量汇总 监理审查计划与实 否 际进度是否相符 修改计划 是 继续执行计划直到工程完工监理审批 图2-8 进度管理控制程序框图

① 成立精干高效的项目经理部，实施项目法管理、实行项目经理负责制，项目部内部设置强有力的工程管理系统，运用现代项目管理方法和ISO9001质量管理体系标准，实施工程的全面宏观管理。

②由具有丰富工程施工经验和管理经验的同志担任本工程的项目经理、项目总工程师，建立精干、务实、高效的项目领导班子。

③中标后，我单位将把该工程列为我单位重点工程，施工人员也有类似工程施工经验丰富的专业队伍组成，我单位将从人员、设备以及物资上优先考虑，配备足够的施工力量，满足工期需要，力争在苏州市轨道交通工程施工中为我单位创造良好信誉。

④加强作业工班的施工进度控制，实行工期责任制。要求进场施工的各个工程队，建立健全各自项目负责人负责制，强化一线组织领导和指挥。

⑤建立有效的工作制度，包括技术交底制度、交接班制度、例会制度，专题讨论会制度和

信息反馈制度等，将日常生产管理纳入到制度体系之中，保证工作的连续性和高效性。

⑥实行经济承包责任制，明确“责、权、利”关系，充分调动广大职工的积极性，增强全体员工的主人翁意识。

⑦建立以项目经理、项目总经济师和项目总工为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，全面负责施工进度管理协调工作。

⑧进一步完善工程进度激励制度，将工程进度与一线工人、管理人员收入挂钩，通过奖勤罚懒，奖优罚劣，充分调动广大员工的工作积极性和自觉性。

（2）缩短施工准备期，尽早进入工程实体施工。

①成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师、总经济师、工程师、办公室参加的协调小组，做好与业主和地方有关部门的联系和协调工作，迅速开展施工围蔽、供水供电等前期施工准备工作。调查清楚工程范围内受施工影响的地下管线、构筑物，地面建筑物等的详细情况，为工程施工做好充分的准备，争取工程早日开工。

② 迅速组织施工设备进场。一旦中标，其主要施工设备从苏州及附近地区调转，并对设备进行检修、保养，确保设备状况良好。个别新购设备提前对设备的货源、性能进行调查，并由我单位负责解决新购设备所需资金。

③ 结合现场条件，组织有关人员编写切实可行、科学合理的施工组织设计并报监理工程

师批准，做好技术交底工作，为工程施工做好充分的技术准备。

（3） 充分利用并做好网络技术计划，充分重视技术超前工作

编排严密的网络计划，抓住工程关键线路，抓好各工序的施工保障工作，缩短工序转换和工序转换衔接时间，提高施工速度。对关键工期节点及关键工期实行动态管理，及时进行信息反馈，把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。

（4）确保物资供应，搞好机械保养维修

精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划，超前订货加工，按时供应；常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率，同时安排专业人员对机械维修保养，保证施工的正常进行。

（5）实行工期目标责任制

根据工程项目总体施工进度计划，编制年、季、月、周施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工

人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全体人员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保周，以周保月，以月保年，最终保证总工期的实现。

（6）控制工程工期保证措施

① 我单位接到中标通知书后，立即进行现场勘查、分析研究确定控制工程进度项目，加大施工资源投入，为整个工程的按期完成创造条件。

②在施工中，我们将进一步提高城市轨道交通车站连续作业的能力，24小时监控现场作业情况，提前解决机械和施工隐患，减少机械停工维修量。并配合大吨位汽车外运等，形成开挖、出渣运输线，从而加快施工进度，缩短施工工期。

③统筹安排。一切以关键工程施工为主。妥善安排其它工程施工及出渣、进料等工作，避免形成对关键工程的施工干扰。

④加强与科研单位的横向联合，对关键的重点、难点施工地段要进行科研超前研讨，使各种技术难题提前解决。

⑤采用先进的项目管理技术，施行微机管理，应用计算机软件来进行工期管理，确保工期、优化资源配置。

（7）合理组织用功，充分利用劳动力资源 ① 加强用工计划性，实行定额用工。 ②加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

③组织好24小时工作制度的正常落实，做到各工序连续施工。 ④领导跟班作业，及时发现并解决问题。

⑤发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常组织施工（人员轮班休假）。 ⑥保证农民工权益，调动农民工的劳动积极性。

（8）优化施工组织设计，完善施工方案，统筹安排全线施工

① 优化施工组织设计，制订详细合理可行的施工作业计划，保持均衡生产，做到科学施工，确保工序按时或提前完成，实行计划的最终时间目标。

②搞好工程的统筹计划。各工序安排紧凑合理，避免脱节现象，牢牢抓住关键工序的管理和施工，切实保证各关键工期的实现。

③根据批准的施工组织，总工期及关键工期，分别编制年、季、月、周的施工计划。并定期对施工计划进行检讨和总结，制定相应对策，从而切实保证总工期的实现。

④加强项目总工程师技术岗位负责制，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的正常进行。专业技术人员深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，

并做到发现问题及时解决。

⑤对沿线的建筑物、地下管线及地质条件认真调查和分析。综合各方面的合理意见，制定有针对性的策略，避免突发事件对工期的影响。

⑥合理安排各分项工程的施工顺序，能平行施工的尽量平行作业，同时尽量减少各工序间的相互干扰。

（9）做好物资准备，保证施工需求

① 加强物资采购人员的选配，确保采购人员的素质。

② 根据进度计划和苏州气候特点及项目情况，做好材料的计划管理工作，并按施工计划安排，确保材料按时到位

③ 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，主要材料避开旺季采购，降低工程材料成本。同时季节性施工材料要提前准备充足。

④ 严把材料质量关，杜绝劣质材料进场，避免因工程材料质量不合格影响施工进度。 （10）合理计划使用设备，加强设备保养管理

① 加强设备计划管理，确保本项目设备配置的科学性、先进性、合理性，保证施工机械设备数量和设备配套。

② 设备管理人员，要选配技术素质较强、有事业心和责任感的人员担任。 ③ 加强设备的维修与保管，确保设备的完好率和出勤率。 ④ 加强施工现场和工作面设备的协调使用，充分发掘设备能力。

⑤ 根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不耽误施工，进而影响施工进度。

（11）合理配置资源，保证施工进度

① 按照工程进度做好人力计划，配备充足的劳动力。提前进行安全、技术培训，确保人员按时到位和人员素质。

② 施工现场加强财务管理，选派财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。项目经理部单独设立帐号，建设资金做到专户专款专用，保证工程建设顺利进行。削减不必要的支出和非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程建设上。

③ 积极与业主联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便使资金用于工程上的周转。若发现资金紧张时，哪怕是向银行、向业主、向上级主管单位贷款，也要确保工程施工用资金。

④ 超前编制材料供应计划，作好订货加工，配备足够的库存量，保证工程材料的供应，

不因材料影响施工进度

（12）加强工序协调，减少不必要的工序搭接时间浪费

① 工期安排留有一定余量，各关键工序尽可能往前排，以应对可能的突发事件。 ② 充分发挥机械施工的优势。当因各种因素导致工程滞后时，增加设备及提高机械设备的生产率将是有效的赶工措施。

③ 实行两班不间断工作制，减少交接班时间及影响，做到各工序的连续施工；同时发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常组织施工（人员实行轮班休假）。

（13）加强对外协调力度，促进施工进展

对外主动搞好团结，尊重地方领导，尊重依靠建设单位，与现场监理工程师密切配合，并积极协助业主搞好协调工作，为按期完工创造一个良好的外部环境，确保施工顺利进行。

7.4.2主要分部工程的工期保证措施 7.4.2.1围护工程工期保证措施

车站围护结构地下连续墙的施工进度是本工程进度的关键，在施工中如何保证地下连续墙的进度指标尤为重要。施工中，需采取以下措施以保证进度要求：

（1）根据地质条件合理进行连续墙成槽设备的选型，确保连续墙成槽施工的顺利进行；并根据施工进度计划要求，配备足够数量的成槽设备，并确保有一定的富余。

（2）充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。进场后立即开展施工准备工作、降水井和连续墙接头锁口管的施工，确保连续墙按计划要求开工。

（3）根据计划要求，拟配备4台液压抓斗成槽施工，合理安排施工顺序，多作业面开展连续墙的成槽施工。

（4）连续墙施工时选择合适的泥浆参数，并采取跟踪降水等措施，保证连续墙成槽施工的顺利进行。

（5）合理安排地下连续墙钢筋笼场地、循环泥浆池等。每槽段连续墙成槽施工时，合理安排钢筋笼的加工时间，确保在成槽施工完成后能即时进行接头锁口管和钢筋笼的吊装。同时保证混凝土材料的供应，连续墙的钢筋笼吊装完后，立即进行混凝土的灌注。

（6）根据苏州市的有关要求，办理夜间施工许可证，合理安排不间断作业，确保进度指标的实现。

（7）定期进行机械设备的保养、维修工作，对机械设备的易损、易耗零配件，做好库存，确保施工机械的正常运转和使用率。

7.4.2.2土方工程工期保证措施

（1）合理配置土方开挖、外运和钢支撑施工的机械设备，并留有足够的富余设备。根据施工进度计划安排，详细计算出每天的土方开挖强度和支护强度，根据强度要求进行土方工程和支护工程机械设备的配备。

（2）充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。进场后立即开展地下连续墙的施工，地下连续墙施工完成即基坑完全封闭后或局部完全封闭后，即开始土方工程的开挖和外运施工，尽可能形成平行和流水作业。

（3）基坑土方采用机械开挖、机械装碴运输方式进行，在基坑内采用反铲接力运到地面直接装入运输车外运。

（4）明挖土方采用“水平分段、竖向分层”的开挖方法，形成“挖、装、运”流水作业，以加快施工速度。

（5）土方开挖一层，支护一层。每层、每段土方开挖到支撑以下50cm时，立即进行钢支撑的架设，并施加预加力（或混凝土支撑的浇筑，并在混凝土支撑达到设计强度后），再实行下一层的土方开挖。

（6）根据苏州市的有关要求，办理夜间施工许可证，安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。

定期进行机械设备的保养、维修工作，对机械设备的易损、易耗零配件，做好库存，确保施工机械的正常运转和使用率。

7.4.2.3明挖结构工程工期保证措施

（1）选择合理的施工方案，按“先主体、后附属”的原则进行结构的施工，确保主体结构按计划要求进行施工。

（2）充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间，尽可能提前开展主体结构施工。 （3）在保证结构安全和符合设计、规范要求的前提下，合理进行结构分段、分块，以便形成多作业面流水作业。

（4）主体结构施工时，投入足够的周转材料、机械设备和劳动力，确保工序衔接紧凑、有序，形成多作业面平行、流水作业。

（5）安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。

7.4.2.4附属工程进度计划保证措施

（1）根据进度计划要求，合理安排附属结构的开工时间。在主体结构施工时，尽可能为

早日进行附属结构的施工创造条件。

（2）充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。

（3）在保证结构安全和符合设计、规范要求的前提下，合理进行结构分段、分块。以便形成多作业面流水作业。

（4）结构施工时，投入足够的周转材料、机械设备和劳动力，确保工序衔接紧凑、有序。形成多业面平行、流水作业。

（5）安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。

7.4.3雨季施工工期保证措施

（1）由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协调。各工区严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。

（2）与当地气象部门联系，了解当地出现雨天台风的时间，合理调整施工计划，尽量避免在雨季施工土石方挖填工程。

（3）掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸泡影响工期。当基坑开挖在雨季施工时，应随挖、随运，并在开挖面设置集水坑和排水沟，配备足够的排水机械作好排水工作。大雨期间应停止基坑土方的开挖。

（4）基坑面做好截流排水沟，保证排水通畅。

（5）基坑回填避免在雨天进行。若需在雨天进行填方施工，须选用含水量小、渗透性良好的土方作填料。雨停后，对表层不低于30cm厚的土方挖松、翻晒凉干后再进行填方施工。

（6）合理选择水泥仓库及钢筋的堆放及加工场地，并设良好的防水设施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工。

（7）在雨季进行混凝土浇注时，混凝土施工现场准备足量的防雨布保护混凝土不受雨水的不利影响。混凝土现浇数量较大时选择晴好天气连续进行，务求一次浇筑完成。施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。

（8）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时尽量避开复杂的带电作业。

（9）雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，增加人力、物力投入，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。

8.施工接口界面处理与协调

8.1 土建与土建承包商之间施工接口管理

（1）轨道交通工程施工涉及到很多种专业，除本合同范围内土建工程外，还有装修、轨道线路、通讯、信号、电力、环境通风、给排水及消防系统等，施工中严格按业主和监理规定要求掌握各专业接口界面的内容，为后续专业工序提供可靠的质量保证。

（2）根据设计文件要求和施工过程可能出现的施工作业界面接口问题，充分考虑施工接口的部位和接口项目内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。为明确施工接口内容，责任和协调，对存在的接口事宜，项目经理部指派专职工程师负责，作业队建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。

（3）本合同工程施工期间，除遵守合同条件有关规定和义务外，对工程界面接口，我单位坚决服从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。

8.2 土建与安装之间施工接口管理

（1）土建工程施工与设备安装的界面，主要有施工图、设计文件提出要求和划分，各负其责，相互配合，共同管理。土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、相关承包商和设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外行尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件；并指定专业技术人员按设计要求，专门负责车站主体结构有关设备安装孔洞、预埋件或管线的预留预埋工作。

（2）在结构施工完成并经分部工程验收合格后，在业主和监理的组织下，与相关安装承包商办理主体结构移交手续，手续完成后由相关安装承包商行使属地管理权。

8.3 与相邻标段的施工接口界面处理

施工期间与相邻工程项目之间切实加强对工程测量的界面接口管理工作，在工程施工前和施工过程中对测量工作互通信息，对中线控制桩点和水准点的贯通检测相互闭合，这些过程控制测量工作与测量监理工程师、相邻工程项目承包商测量队之间彼此协调配合，避免测量事故的发生，以确保工程质量和工程进度。

为保证玉山公园～苏州乐园区间盾构承包商在2008年10月22日（自开工起第300天）在车站南端进行盾构拼装，车站南端一期主体结构于2008年8月10日完工，并于2008年10月15日提供盾构拼装场地。

为保证2009年4月10日（自开工起第470天）苏州乐园～塔园路区间盾构承包商的盾构机在车站北端调头，除尽快施工车站北端和车站换乘段主体结构外，车站一期南端施工队在南端一期施工完成后率先从车站三期北端头向三期南端头施工，为盾构调头提供足够场地。提供盾构调头场地的时间为2009年3月31日。

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