汽车实训报告精华版 - 图文(6)

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3.2手动变速器的拆装流程

1)、拆掉蓄电池的搭铁线以及离合器拉杆的离合器拉索 2)、拆去车速里程表软轴

3)、找好举升机四个支点,并将车辆升至工作高度 4)、打开变速器加油与放油螺栓,将变速器齿轮油放尽

5)、拆去排气管、倒车灯开关的电线束插头以及变速器与发动机 相连的连接螺栓 6 )、拆掉操纵机构的连接部分 7)、使用杠杆将变速器与发动机分离 8)、按照相反顺序将变速器装配 3.3 手动变速器的结构及传递路线 1)基本组成包括：

变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档 2)

各档传动路线

1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴

2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴

5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴

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3.4 变速器的检测与调整 1) 变速器主要零件的检验

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(1)．变速器壳体的检修 ．

变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、 变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、 裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。 裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。①变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的部位的裂纹，可用环氧树脂粘结修复；重要和受力较大部位的裂纹，可进行焊修。 大部位的裂纹，可进行焊修。对与轴承孔贯通的 和安装固定孔处裂纹不能修理， 和安装固定孔处裂纹不能修理，应更换变速器壳体。

②检查变速器壳体的变形。对三轴式变速器用专用量具检查：各轴承孔公共轴线间的平行度、轴心距；上孔轴线与上平面间的距离；前后两端面的平面度。两轴式变速器的壳体一般由前、后两部分组成， 其变形主要是检查输入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。当上述各项检查超过规定时应进行修复。 壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的 方法修复。 （2）．变速器盖的检修 ．

变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、 承的磨损等。 承的磨损等。 变速器盖应无裂纹， 变速器盖应无裂纹，其与变速器壳体结合平面 的平面度公差超差时，可采用铲、 的平面度公差超差时，可采用铲、刨、锉、铣等方 法修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙超限时， 法修复或更换；拨叉轴与承孔的间隙超限时，应更 换。 （3）．齿轮与花键的检修 ．

齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损； 齿轮的主要损伤形式有齿面、 齿端磨损 ； 齿面疲 劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。 劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、 斑 齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、 疤或阶梯形磨损时， 必须更换。 齿面仅有轻微斑点 疤或阶梯形磨损时 ， 必须更换 。 或边缘略有破损时，可用油石修磨后继续使用。 或边缘略有破损时，可用油石修磨后继续使用。固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长得超过齿长的15%。 得超过齿长的；齿轮的啮合面中线应在齿高中部， 接触面积不得 ）齿轮的啮合面中线应在齿高中部， 小于工作面的60%。 小于工作面的 。齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙，径 ）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙， 向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。 向间隙和轴向间隙应符合原厂规定。 （4）．轴的检修 ．

轴的主要损伤形式有变形、裂纹、 轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键 齿的磨损等。 齿的磨损等。 用百分表检查轴的变形 ， 超过标准时应校正或更换。 轴齿 、

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花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度 轴齿、 时应更换。 用千分尺检查各轴颈的磨损 ， 超过规定值时 ， ） 用千分尺检查各轴颈的磨损， 超过规定值时， 可堆焊、镀铬后修复或更换。 检查轴上定位凹槽的最大磨损量 ， 超过规定 检查轴上定位凹槽的最大磨损量， 值时应换新。轴体上不得有任何性质的裂纹，否则更换。。 （5）．轴承的检修 ．

轴承主要的损伤形式有磨损、 轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破 裂等。检查轴承应转动灵活，滚动体与内外圈滚道 ）检查轴承应转动灵活， 不得有麻点、 麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等 不得有麻点 、 麻面 、 缺陷，保持架完好，否则更换。滚动轴承与承孔、轴颈或齿轮的配合， 动轴承与承孔、轴颈或齿轮的配合，应符合技 术条件要求。否则更换。 （6）．同步器的检修 ． 锁环式同步器的检修：

锁环式同步器的主要损伤是：锁环内锥面螺纹 槽及锁止角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花 键齿损伤。 锁环的检验如图3.37所示。

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将锁环压到换挡齿 所示。按压转动锁环时要有阻力， 轮锥面上，用塞尺测量 锁环与换挡齿轮端面之间的间隙a。 锁环与换挡齿轮端面之间的间隙 。此间隙超过极 限值时，应更换。同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步。锁环、 作用减弱，必须更换。锁环、接合套的接合齿端磨 结合套和花键毂的花键齿磨损， 秃，结合套和花键毂的花键齿磨损，都会导致换档 困难，都须更换。 （7）锁销式同步器的检修

锁销式同步器的主要损伤是由于换挡操作不当、 锁销式同步器的主要损伤是由于换挡操作不当、 冲击过猛使锥盘外张， 冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降 锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重， 低；锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数 过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。 过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。 当锥环锥面螺纹磨损， 当锥环锥面螺纹磨损，使锥环端面与锥盘锥面接 可用车削锥环端面修复， 触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大于 1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于 。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于0.1mm， ， 而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步品总成。 而锥环端面未与锥盘接触，应更换同步品总成。更 换新总成时，可保留原有的锥盘， 换新总成时，可保留原有的锥盘，但两者的端面间 隙不得小于3mm。 隙不得小于 。 同步器的锁销和支承销松动或有散架， 同步器的锁销和支承销松动或有散架，会引起 同步器突然失效，应更换新同步器。 同步器突然失效，应更换新同步器。 （8）．操纵机构的检修 ．

变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、 连接松动和弹簧失效等。 连接松动和弹簧失效等。检查操纵机构各零件的连接应无松动现象 ， 否 ） 检查操纵机构各零件的连接应无松动现象， 则应及时紧固。 则应及时紧固。检查变速杆 、 拨叉 、 拨叉轴等应无变形 ， 否则 ） 检查变速杆、 拨叉、拨叉轴等应无变形， 应校正或更换。 应校正或更换。 检查拨叉与接合套 、 拨叉与拨叉轴 、 选挡轴等 ） 检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、 处的磨损，磨损逾限时应更换。 处的磨损，磨损逾限时应更换。检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位 ）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、 弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。 弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。

2）变速器的装配

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