汽车实训报告精华版 - 图文(4)

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闭单向阀，此时凸轮经外壳，柱塞。通过液压在经过柱塞壳体，推开气门

2.3曲柄连杆机构的拆装和认识 (1)曲柄连杆机构的构造 如图20是曲柄连杆机构的简图

图20曲柄连杆机构

如下图图21是曲柄连杆机构润滑油路草图

发动机曲柄连杆机构的主要部件名称及作用如下表所示 序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 气缸盖 汽缸垫 油底壳 活塞 活塞环 活塞销 曲轴 飞轮 连杆组 作用

封闭汽缸上部与活塞顶部和汽缸壁形成燃烧室，其内部有冷却水套 保持汽缸密封不漏气，保证由机体流向气缸盖的冷却液和机油不漏 储存机油和封闭机体，曲轴箱外形多种多样不起散热作用 承受燃烧气体压力幷将此活塞销传给连杆以推动曲轴旋转 气环起密封导热作用，油环作用刮除飞溅到汽缸壁上的多余机油 来连接活塞和连杆并将活塞承受的力传给连杆承受的力传给活塞 把活塞连杆传来的气体压力转变力转矩，驱动汽车的传动系统 在做工行程中发动机传给曲轴的能量除对外输出 将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 10 气缸盖罩盖 密封配气机构等零件，可以防止灰尘进入污染润滑油或加快气门传动机构的磨损 15

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(2)活塞连杆组件的拆装步骤与注意事项

1）拆卸步骤和注意事项

①转到曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转至下止点 ②用扭力扳手拆卸连杆螺母，取下连杆轴承，幷按顺序装好

③用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环） ④取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖，螺栓，螺母按原位装回，幷注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞，连杆和连杆轴承盖上打上对应的记号， ⑤用活塞环装卸钳拆卸活塞环，观察活塞环上的记号，“top”朝向活塞顶。 ⑥将活塞连杆组件浸入60℃热水中，幷在热的状态下拆下活塞销和活塞 2）安装步骤与注意事项

①将第一缸曲轴转到下止点位置，去第一缸的活塞连杆总成，在瓦片，活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环，幷检验各环开口位置是否位于规定位置。 ②用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放入汽缸，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木槌柄将活塞推入。

③取第一缸的连杆轴承盖，使标记朝前装在连杆上幷按规定力矩交替拧紧连杆螺母，扭紧力矩：M9×1；45N·m,M8×1;30N·m。

④依同样的方法，将其余各缸的活塞连杆组件装入汽缸。 （3）曲轴的拆装步骤，定位以及注意事项

①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油， ②将曲轴平稳地放入缸体承孔

③插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上。起到轴向固定），注意上，下环不能装错，有开口的用于汽缸体且开口必须朝轴承

④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记。由前向后顺序安装

⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次扭紧，最后紧固力矩为65N.m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如 ⑥安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封 ⑦装入中间轴

⑧安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m。

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2.4发动机主要部件的检修

（1）气缸磨损的检修

①用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。如下图23所示

图23

②沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个 计算获得。

上截面：80.56 80.55 行程：92.6

中截面：80.58 80.56 上部圆度：0.005 中部圆度0.01 下截面：80.56 80.59 下部圆度：0.015 圆柱度0.015 （2）活塞环的检修过程

①活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。 弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；

弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。 因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。 ②漏光检验

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为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。

漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。

要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45 °，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。 ③检查活塞环与活塞的侧隙

侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如图22所示，新装时侧隙为0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙时，应更换活塞环。

图22侧隙的检测

③检查活塞环端隙

活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。

检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm ④检查活塞环的背隙

背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.10—0.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽(但有些发动机不允许车深环槽)。

第三章 汽车发动机的调试

3.1发动机特性

发动机性能指标随调整情况及运转情况而变化的关系称为发动机特性。

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主要包括发动机调整特性、负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性五种。 1、发动机工况；

工况：发动机的运行情况，以其发出的功率Pe和转速n来表示；

当发动机发出的转矩＝工作机械消耗的转矩时，两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作（A点）

当工作机械阻力矩增加(TR’)，若发动机油量控制机构不变，则其转速就要降低，直至B点达到新的平衡，发动机再次稳定工作；

由于发动机稳定工作必须满足转矩与工作机械阻力矩相等的条件，因而发动机工况变化

规律与所带动的工作机械的工作情况有关

2、发动机负荷特性：指当发动机的转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系 （1）GT曲线；（2）ge曲线

3、发动机速度特性：发动机气门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系

4、调速特性：随调整情况而变化的关系，如柴油机供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整特性、化油器调整特性等；

5、万有特性：为了能在一张图上较全面地表示发动机的性能，经常应用多参数的特性曲线，称为

万有特性；

万有特性是以转速为横坐标，以平均有效压力（或转矩）为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，根据需要还可以画出等过量空气系数曲线、等进气管真空度曲线、冒烟极限等。

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