宝涞路总体施组(2)

3）、（K2+690+K2+600）恢复段：

该段共设7处变坡点，最大凸型竖曲线半径1250米，最小半径264.997米，最大凹形竖曲线半径750米，最小半径186.981米，最大坡度11.78%，最小坡度2.68%起终点与现况旧路顺接。

新建段路面高程与旧路一致，铣刨罩面段高程与旧路基本一致，以抬高2厘米控制，局部异常点进行调顺。

4）、（K2+410~K2+440）恢复段纵面坡度，横向坡度均与旧路保持一致。 横断面：现状宝涞路路面宽度为7.0米，4.0米，外侧路肩宽度为50厘米，道路路基宽度8.0米，5.0米满足四级公路标准，本次水毁恢复工程中道路横断面维持现状:

道路由左向右布置如下（单位：米）

0.5（路肩）+4.0/7.0（行车道）+0.5（土路肩）=5.0/8.0米 外侧路肩采取30厘米厚浆砌片石硬化处理。 3、附属工程

新建沥青路面边缘实质乙3砼立缘石，外露为零，外侧直接与30厘米浆砌片石硬化路肩相接 4、排水及路基防护 （1）排水

本次道路排水系统全部维持现况，对局部堵塞路段进行疏挖。

现款道路沿线共有3道主涵：一处是两侧为加宽的砼板涵，中间为石拱涵：一处为三孔石拱涵，一处为一孔石砌涵洞。在本次“7.21”特大自然灾害重，均被严重冲毁，需要重新修建，本次设计均采用2孔净3.4米的明盖板涵。 在K0+650处有一水管，现况采用片石干砌的盖板涵保护，由于洞口已冲

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毁，本次对此函拆除重建，采用1孔净1米的盖板涵来保护 （2）路基防护施工 道路路基边坡按1:1.5放坡 5、个别路基处理

本次挖除新建段，需要对地基进行处理，处理方法，新建沥青路段软弱地基清除50厘米并换填50厘米天然砂砾 6、路面结构施工

现状宝涞路全线为沥青路，本次仅对（K0+000-K0+210，K0+280-K0+350，K0+530-K0+640，K0+690-K0+960，K1+050-K1+140，K1+320-K1+820，K2+410-K2+440，K2+520-K2+600，K2+940-K3+010)段全部新建沥青路面：对（K0+640-k0+690）一处过水路面新建砼路面：对（K0+210-K0+280,K0+350-K0+530,K0+960-K1+050，K1+140-K1+320，K2+690-K2+940）段全部铣刨2厘米旧路面层罩面。

路面结构参照《公路沥青混凝土路面施工规范》（JTG D50-2006），《公路水泥混凝土路面施工规范》（JTG D40-2011）并参与《农村公路水毁修复工程设计指导意见》采用双轮组单轴载BZZ-100为标准轴载，取路面机构设计年限为6年(沥青)。按设计确定的路面结构如下： 1）、新建沥青路面结构：

面层：4厘米 细粒式沥青混凝土AC-13C 改性乳化沥青透层 基层：16厘米 二灰碎石 总厚：20厘米 2）、新建砼路面结构

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面层：20厘米 C30水泥混凝土 改性乳化沥青封层

基层：20厘米 天然砂砾(掺6%水泥) 总厚：40厘米

3）、硬化路肩结构（每10米设一道伸缩缝） 浆砌片石硬化 30厘米（总厚度为30厘米） 7、过水路面处理

现状道路K0+666.65处地势较低，上游道路右侧为一座2-5.7米旧箱涵，高约4.0米，宝来路在该处现况为过水路面，过水管道陈旧，堵塞严重，管径偏小，在本次“7.21”特大自然灾害中，该处路板冲断，涵洞被水流冲积碎石，杂物堵塞，本次进行拆除新建。

本才拆除现况破损的过水路面及涵洞，在原过水路面位置，河沟底部新建6孔直径1.2米涵洞，满包加固，与涵洞处，入口相接的两侧路基采用M7.5浆砌片石防护，具体构造详见过水路面设计图，涵洞恢复重建后，再恢复C30水泥砼路面结构。

过水路面上部结构：20厘米C30水泥混凝土板，现浇，与管涵满包砼浇成一个整体，增强抗冲刷能力。 8、挡土墙施工

本次对在“7.21”特大自然灾害中冲毁的挡土墙进行恢复。档墙设置桩号为：1#路肩挡土墙，K0+020-K0+210段左侧，挡墙长为190米，2#路肩挡土墙，K0+530-K0+960段左侧，挡墙为430米，3#路肩挡土墙K1+070-K1+130段左侧，挡墙长为60米，4#路肩挡土墙K2+410-K2+440段左侧，挡墙长为30米，5#路肩挡土墙，K2+940-K2+970段左侧，挡墙长为30米，在

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K2+770-K2+790道路右侧路堑护面墙被冲毁，本次对此段护面墙进行恢复。 9、交通安保工程， （1）标志

针对公路本身及沿线环境才在影响行车安全的危险路段，此次在路口及多弯路段前实弹位置增设单柱式警告标志，提示驾驶者小心慢行。 （2）标线

由于本路为山区四级公路。且无照明设施，为了在夜间突出道路轮廓，有效引导驾驶者行驶轨迹，全线施划路面边缘线，路面边缘线为白色实线，线宽15厘米，弯道加宽段中线施划中心黄色单实线，线宽15厘米。 （3）其它安全设施

急弯广角反光镜，考虑小半径弯道会车安全，在小半径位置加设急弯反射广角镜。

第三章 施工临时设施及总体部署

根据对现场考察及对施工图的仔细解读，结合我单位现有的技术设备，本着有利于工程施工和节约成本的原则，对本工程的临时设施进行以下布置。 一、施工进场便道

通过现场实际勘察、原有旧路依山傍水，场地十分狭窄，施工中根本无法修筑导行便道。K1+350—k1+618三个涵洞施工时，只好整平河道，利用河床作为导行便道。此段增加便道 310米。 二、施工用水

本地段地下水比较困难，线路附近只有涞沥水村有一处山泉。施工中拟建一个大型水槽，用水车提前储水。 三、施工用电

针对本项目的施工情况，结合现场实际。就近村庄能够接电的，与有关部门协商，争取就近接电，如果接电特别困难，实在解决不了时，则采取移动发电机临时供电。

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四、项目部驻地

因为本项目施工地点分散，覆盖面积大，工种工序复杂，所以项目部选址时主要考虑交通方便，水电路设施齐全，并且要求各个工地距离平衡，利于到各个现场。最后确定项目部驻地位于韩村河镇赵各庄村，驻地含人员生活区、办公室、停车场等。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；

五、试验检测工作按照房山公路分局的统一安排，委托北京市资质合格，设备技术水平合乎标准的检测部门完成。

第四章 施工组织与计划

第一节 施工组织机构及施工队伍部署

一、施工组织机构

本工程按照房山分局的要求，在房山公路分局农村公路修复办公室指导下，专门成立韩村河镇农村公路水毁修复工程项目部，全权负责本工程的施工组织，工程实施和管理，以及交验和工程缺陷修复。本工程项目部组成如下：

项目 经理 王奇胜 技术 负责人 关常春 道路 工程师 刘立宁 计量合约工程师 王淑云 质检 工程师 邢宗鹏 专职 安全员 宋岩 资料员 郑毅涛 本工程项目组织机构图如下：

项目经理 项目副经理 项目总工程师 二、主要工程量

工程 部 安保 部 质检 部 合约 部 供应 部 9

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