苏通大桥总体设计(8)

苏通大桥总体设计

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2004年　第7期　—8—用横梁式。

下部结构上下行分幅布置。采用矩形薄壁墩身,横桥向宽为650cm,纵桥向厚根据墩受力不同分别为420cm、450cm;采用矩形分离式承台,平面尺寸为1100cm×1200cm和1200cm×1200cm两种,

联之间过渡墩顶均设置了钢制检修平台。

⑧其他。

主桥钢箱梁内和索塔上塔柱钢锚箱区段,均设置了除湿系统。除较完善的交通工程及附属设施外,大桥还考虑了景观照明和桥梁健康监测系统。5　关键技术问题研究

顶面标高确定原则为:最低通航设计水位时,桩头不露出水面。根据不同受力,采用8D180cm或9D180cm钻孔灌注桩基础,按摩擦桩设计,桩长约90m。

(4)桥面系及附属工程。①护栏。

主桥外侧和中央护栏均采用金属梁柱式护栏。其他部分桥面外侧防撞护栏采用组合式护栏,中央护栏采用金属梁柱式护栏。防撞等级为PL3级。②桥面铺装。

主桥行车道桥面铺装为厚度515cm的环氧沥青混凝土,检修道铺设厚度310cm的塑胶类材料或沥青砂。桥面铺装的材料及施工工艺应通过专题研究确定。其他部分桥面铺装由8cm厚SMA-13沥青混凝土和5cm厚防水混凝土调平层组成,凝土和防水混凝土所用的原材料、均采用缩,格为D160、D480、,其不受D560、D640。约束的伸缩量为±113m。④支座。

支座采用带剪力销的减震型球形钢支座。在海洋大气腐蚀环境下正常使用寿命不小于50年,支座应设置内置式调高结构便于维护和更换,同时具有可靠的密封装置。

⑤检查车。

主桥共设8台检查车,除主跨设2台外,其他每跨各设1台。根据主梁结构形式,采用悬挂式吊车方案,轨道设在钢箱梁底板上。桥梁检查车主要由桁架和驱动机构所组成。

⑥塔内爬梯和电梯。索塔上、下游塔柱内侧自标高1516m至中横梁22519m设置了检修爬梯及检修平台,上塔柱在钢锚箱两侧设置了不同形式的爬梯直接通向塔顶,便于对塔身内壁结构和钢锚箱进行监测、检查、维护等工作。此外,索塔上、下塔柱内设置了检修电梯。

⑦检修平台。为便于支座、伸缩缝及箱梁维护检查方便,在每

针对苏通大桥建设条件、设计与施工方面的特点和难点,开展了大量的关键技术问题研究。

511　关于建设条件

针对苏通大桥建设条件的特点和难点,通过大量的资料调查和建设条件方面的专题研究,摸清其特点,掌握可靠的数据,为设计、施工提供准确的资料。几年来组织进行了近30项专题研究,取得了大量成果。设计、施工中,、理解建设条件,进行结构设计、、可靠、512。力的有效措施研究。

结合地质详勘工作、试桩工作和有关资料调研分析,对有关设计参数合理分析和确定,结合试桩和理论分析,合理确定桩基承载力和提高承载力的有效措施,进行桩底注浆工艺研究、试验和设计等。

②大规模超长群桩基础的受力特性研究。

采用考虑桩土共同作用的数值模拟计算分析方法和离心物理模型试验方法进行研究,为设计提供参考依据。

③超长钻孔灌注桩施工工艺研究。结合地质详勘工作、试桩工作和有关资料调研分析,合理确定和验证超长钻孔灌注桩施工工艺,制定专门的工艺规定,保证施工质量和承载力要求。

④基础防冲刷研究。结合设计和施工,进行桥墩局部冲刷防护工程试验研究,进行专门的防护工程设计并组织实施,减少和控制冲刷影响。

(2)主桥超高索塔的设计与施工。

①钢锚箱设计及制造、安装。

苏通大桥索塔锚固方式采用钢锚箱结构,经研究技术上是可行的,但由于国内首次采用,设计施工经验尚显不足。为此,除进一步加强结构设计、计算分析及工艺研究外,尚需配合开展模型试验研究,同时和

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