苏通大桥总体设计(2)

苏通大桥总体设计

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2004年　第7期　—2—　　苏通大桥的工程可行性研究工作始于1999年7月,2001年8月,经江苏省组织预审后编制完成了工程可行性研究报告并上报。鉴于工可报告推荐主桥方案为主跨超千米的斜拉桥,技术难度较大,编制单位对工程方案又做了进一步深化研究,交通部和江苏省也于2001年12月邀请国、内外著名桥梁专家在南京召开了“苏通长江公路大桥技术研讨会”,随后通过了交通部行业审查。中国国际工程咨询公司也于2002年2月初组织专家进行了评估。在国家计委对本项目工程可行性研究报告的审批过程中,设计单位又对主桥桥型方案进行了进一步比较、论证,形成了专题报告。在上述工作基础上,国家发展计划委员会批复了苏通大桥工程可行性研究报告。

2001年9～12月江苏省交通厅组织开展了苏

34m。

(6)纵坡:≤3%。(7)横坡:2%。

(8)抗震设防标准:桥位区地震基本烈度为

度,抗震设防标准见表1。

表1　跨江大桥抗震设防标准

桥梁

设防地震概率水平结构性能要求

P1:100年10%(重现期950年)

结构校核目标主要结构校核应力主要结构校核极限承载能力或考虑延性校核极限承载能力;校核位移和变形主要结构校核极限承载能力校核位移或变形

主要结构处于正常使用极限状态主要结构处于承载能力极限状态,控制位移或变形

主桥

P2:100年4%(重现期2450年)

P1:50年10%结构利用延性抗震控制通大桥设计招标、评标工作。以中交公路规划设计院为主体设计单位、江苏省交通规划设计院和同济大学建筑设计研究院为合作参加单位的设计联合体中标,承担苏通大桥的初步设计任务。同时,设计联合体聘请丹麦COWI作。受设计单位邀请,2002年2,2002年11月27日～12月7辅桥和引桥

(重现期475年)P2:50年2%(2475):100年;施工阶段设计重

:年。

(10)设计洪水频率:1 300。

(11)设计水位:见表2(表中高程为1985国家高程系统)。

表2　跨江大桥设计水位

300年一遇设计

20年一遇最高设计

98%保证率最低设计

审查,同年12月24～26日组织专家对初步设计文件进行了全面审查,2003年3月交通部对初步设计进行了批复。

技术设计和施工图设计工作于2003年2月份全面启动,以初步设计的设计联合体,继续承担完成了苏通大桥跨江大桥部分的技术设计和施工图设计任务。其中,2004年1月份完成了主桥技术设计,并于2004年2月份通过了受交通部委托由江苏省交通厅组织的专家审查。根据建设计划安排,2003年6月～2004年6月分期分批完成了全部施工图设计工作。2　主要技术标准

(1)公路等级:平原微丘区全封闭双向六车道

洪水位 m

5129

通航水位 m

4130

通航水位 m

-1146

(12)通航标准:根据专题研究成果,经交通部

批准,通航标准采用表3所列值。

表3　通航净空尺度和通航孔数量

通航孔名称

航道类型

代表船型

5万吨级集装箱船

通航净空

尺度 m净宽净高

通航孔数量

主通航孔

单孔双航道

(3800TEU)418万吨级远期大

891621

型散货船驳船队

辅助

通航孔专用通航孔洪季上行孔

单孔单航道单孔双航道单孔单航道

9000吨级散货

高速公路。

(2)计算行车速度:100km h。

(3)桥梁结构设计基准期:主桥100年,辅桥和引桥60年。

(4)车辆荷载等级:汽车—超20级,挂车—120。(5)桥面净空及标准横断面:桥梁标准宽度

船驳船队

22022070

243915

211

7000吨级散杂船1000吨级江轮

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