苏通大桥总体设计(6)

苏通大桥总体设计

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2004年　第7期　—6—针对不同结构部位设计提出了不同的防腐涂装要求,并分别提出了不同的防腐设计方案供业主选择。

④斜拉索。

采用1770MPa平行钢丝斜拉索,最大规格为PES7-313,单根最大重量为59t。斜拉索在钢箱梁上锚固点的标准间距为1600cm,边跨尾索区为1200cm;在塔上锚固点间距为230～270cm。斜拉索设计寿命为50年,并考虑其可更换性。

斜拉索减振措施的目标是将拉索的最大侧向振幅控制在其长度的1 1700以内,根据对拉索减振的有关专题研究结论,苏通大桥将采用阻尼器、气动措施并用的减振方案。

⑤索塔。

索塔采用倒Y形,并在主梁下方设置1道下横梁。索塔总高300140m,在桥面以上高度为230141m,高跨比为01212。塔柱采用空心箱形断面,上塔柱为对称单箱单室,外型尺寸由900cm×800cm变化到1080cm×1740cm,2810cm系梁连接,厚度为600cm。

近塔辅助墩基础为36根D280cm D250cm钻孔灌注桩,行列式布置,主3号墩桩长98m,主6号墩桩长101m。承台平面尺寸5200cm×3250cm,厚度由边缘的400cm变化到最厚处的1030cm。

远塔辅助墩和过渡墩基础均为19根D280cm

主2、主8D250cm钻孔灌注桩,梅花形布置;主1、

号墩桩长为108m,主7号墩桩长为110m。承台平面尺寸均为4320cm×1930cm,厚度由边缘的400cm变化到最厚处的830cm。

所有钻孔灌注桩均按摩擦桩设计,并考虑钢护筒与桩基础共同受力。

考虑到苏通大桥的重要性和群桩基础受力不均匀性,为保证基础结构安全可靠,主桥所有桩基础均要求进行桩底注浆,、减小和控制沉降、保证结构安全。以上,压浆工艺。,主桥基础整体防撞能,不设置以消能为目的的防撞消能设施。为保证高水位时塔柱和墩身能够承受船舶局部撞击力,根据结构自身特点,对可能受撞击区域进行了局部加强。

为保证在低水位条件下钻孔桩不被船舶直接撞击,采取局部加厚封底混凝土并用钢桁架加强其整体性、利用承台施工用钢套箱中浇筑一定高度的仓壁混凝土等措施予以解决。

根据苏通大桥桥位处的航道特点,应在桥位区域设置主动防撞系统,进一步降低大桥受船舶撞击风险,确保大桥和航行安全。

⑨桥面铺装。

行车道桥面铺装为厚度515cm的环氧沥青混凝土,检修道铺设厚度310cm的塑胶类材料或沥青砂。桥面铺装的材料及施工工艺经专题研究确定。

(2)辅桥连续刚构桥。①总体布置。

跨径布置为:140m+268m+140m=548m,上部结构上下行分幅布置,主墩顶部两幅桥箱梁用横隔梁连接;两主墩与主梁固结,两过渡墩顶设置活动支座(横向靠中央分隔带一侧的支座横向固定,纵桥向活动,远离中央分隔带一侧为多向活动支座)。

②主梁。

固面为100cm,非锚固面为120cm;中、对称单箱单室断面,1化到1500cmccmm。

1～3对直接锚固在,其他用钢锚箱锚固。钢锚箱包裹在上塔柱混凝土中。钢锚箱采用节段制作,节段长71118～85117cm,宽240cm,高230～355cm,节段间用高强螺栓连接;钢锚箱与索塔之间侧向接触面用剪力钉连接,最下端支撑于锚固在混凝土顶面的钢底座上。

⑥墩身。

辅助墩与过渡墩均采用普通钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩,墩高约60m;单幅桥墩平面尺寸为850cm×500cm,标准壁厚为50cm;过渡墩顶由于支座布置等构造需要,距墩顶450cm范围内顺桥向两侧各加宽150cm,墩顶平面尺寸为850cm×800cm。

⑦基础。

索塔基础有131根(另设4个备用桩位)D280cm D250cm钻孔灌注桩(钢护筒内径280cm,下同),梅花形布置,主4号墩桩长117m,主5号墩桩长114m。承台为哑铃型,在每个塔柱下承台平面尺寸为5135cm×4810cm,其厚度由边缘的500cm变化到最厚处的133214cm;其顶部与下塔柱中心线垂直;两承台之间用1105cm×

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