邯郸四古都商业的兴衰及其对建设区域经济中心的启示(4)

    三、邯郸四古都商业的兴衰及其对建设区域经济中心的启示

    由邯郸、邺城、大名和广府这四座今日邯郸辖区内的古都的历史演变及其商业的兴衰，可以看出一座城镇的兴衰与其商业的高度依存关系。商业活动是一个城镇获得生产生活资料和出售产品的基本渠道，商业兴则兴，商业衰则衰。邯郸已确立建设成为晋冀鲁豫四省交界区域经济中心乃至文化中心的宏伟目标，这就必须大力发展邯郸的商业，为商贸活动提供各种便利。因商业活动的兴盛依赖于便利的交通、当地物产的丰富，社会地位和知名度的提高会使其更上一层楼，而好商善商文化的形成会使其具有长久的动力支持。因此，邯郸推进商业的发展、促进其繁荣，可从以下几方面着手：

    （一）进一步加强交通建设，使交通更加便利

    邯郸目前的交通状况已经很好，是铁路的纵横交汇地，是全国179个重要的公路交通枢纽之一，并且已经通航，对外交往十分便利。在铁路方面，纵穿中国南北的京广铁路与横贯祖国大陆东西的长治——邯郸——济南——青岛铁路交汇于邯郸市区。在公路方面，南北向的京深高速公路、107国道与东西向的青兰高速公路、309国道交汇于邯郸市区，在市区外的所辖县内，定魏公路、邢峰公路、平涉公路纵贯南北，邯临公路、邯大公路、魏峰公路、永河公路横穿东西，在境内形成了“五纵五横”的干线公路网络。在航空方面，邯郸国际机场于2007年8月8日建成通航，该机场是国家重点发展的干线机场，已经通航上海、重庆，即将通航深圳、青岛、秦皇岛等更多航线。在四省交界区域中，只有邯郸具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体的立体交通条件[7]。相对四省交界区域内的城市而言，邯郸的交通优势已初步显现。但是邯郸的交通也存在一些问题，这主要是：（1）近郊交通不够通畅，路况不好。如赵王城、赵王陵为邯郸近郊的著名景点，但是汽车却不能直达，需步行很长的距离才能抵达。（2）停车场不足，停车难现象十分严重。目前，邯郸市有机动车22万辆，每天还在以200辆的速度递增。而公共场所的停车场只有不到500个，车位2.5万余个。平均每百辆车注册拥有汽车停车泊位11.6个，与国家每百辆车拥有汽车停车泊位80－90个的标准还有很大的差距。加上一些司机不自觉遵守交通规则，乱停车现象在邯郸各条街道都有出现，堵车现象层出不穷。（3）不少公路质量不高，使用期限较短，有的刚修完就开始损坏，使路面坑坑洼洼，颠簸难行。（4）收费站太多，往哪里走都要掏钱[8]，加重了运输成本，使外地打算到邯郸投资者望而却步。

    针对这些问题，要努力构筑公路、铁路、航空立体化大交通体系，为区域经济中心建设提供强大交通支撑。为此，要按邯郸市交通发展规划，逐步建设形成“三纵（大广高速邯郸段、石安高速邯郸段和远景规划的邢峰高速公路）两横（青兰高速公路邯郸段和远景规划的邯大高速公路）一环（环城高速）五射线（以主城区为中心的五条高速公路射线）”为主框架的高速公路网，京广、长治-邯郸-济南-青岛、邯黄铁路网，邯郸机场航空网立体大交通，从而实现对外与经济发展强省有航班相通，与沿海港口有铁路相接，与周边城市有高速公路相连，对内构筑起以市区为中心的1小时交通经济圈，达到县县通高速公路，村村通油公路。以主城区为中心，以京珠高速公路邯郸北段向邢台方向，京珠高速公路南段向河南安阳、新乡方向，青兰高速公路邯郸东段向山东聊城方向，青兰高速公路邯郸西段向山西长治方向，邯大高速公路向大名、河南濮阳、山东菏泽方向，5条射线向周边辐射，一个以邯郸主城区为中心，辐射全市16个县(市、区)的高速公路网格局将会初步形成。届时，在邯郸市区，无论从哪个方向，哪条干、次道驱车，不出20分钟就可进入高速公路；各县城可实现在15分钟内快速到达高速公路；以邯郸为中心，1小时内可以到达任何一个市辖县，2小时内可以到达周边济南、郑州、石家庄、太原4座省会城市，4小时内可以到达北京、天津、唐山等重要城市[9]。

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