某铁路工程地质勘查阶段监理工作总结(2)

（二）沿线主要地层岩性

沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。沿线地层以牛首山至大罗山东麓一线为界，其东为华北地层，西属祁连地层。

华北地层主要为：**晋中盆地、**黄河冲积平原及丘间谷地分布了新生界第四系黏性土、砂类土和碎石类土，黄土广泛分布于文水以西地区，离石、吴堡、绥德、子洲一带多形成黄土梁、峁及冲沟；山区分布了新生界第三系砾岩、砂岩、泥岩，中生界三叠系砂岩、泥岩和古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系灰岩、砂页岩、泥岩并夹煤层等，吕梁地区多有可开采煤层（因此，多有煤窑采空区和正开采煤矿）；靖边、定边至**、**一带广泛分布第四系全新统风积、冲洪积粉细砂及粉质黏土。

祁连地层主要为古生界石炭系、泥盆系、奥陶系页岩、砂岩、砾岩，夹煤层，多出露于中宁～镇罗堡一带，与下伏地层平不整合接触。

（三）沿线区域地质构造

本线所经地区受多期构造的影响，盆地边缘及吕梁山脉褶皱及断裂较发育；主要构造线方向从东部向西部逐渐由北东向→南北向→北西向过渡，局部为东西向次级构造，构造线与线路走向大部分斜交或垂直，局部平行。

1、褶皱构造：测区内揭露的褶皱构造主要产生于古生代之后，分别属于北北东褶带和南北向构造带两个构造体系。

1）北北东褶带

见于后严村～禅房村一带，主要包括：下王营庄（西）背斜、许

家圪塔向斜、海则里背斜、许家庄向斜等。

2）南北向构造带

在离石～中阳一带成生了一系列由奥陶系、二叠系组成的背斜和

向斜，主要有大武—离石向斜、吴村—中阳褶皱群、朱家店—苏村褶皱群等。这些褶皱平缓开阔，两翼岩层倾角小（极度至十几度），其规模也较小。

3）武家山向斜 此向斜轴向南北向延伸，略显“S”型。规模较小。向斜核部为石炭、二叠系煤层，两翼为奥陶、寒武系石灰岩。

2、断裂构造：与线路方案相关的主要断裂构造如下： 1）交城断裂

交城断裂为晋中盆地的西界断裂，该断裂错动了晚更新统和全新统地层，为一全新世活动断裂，断裂走向为N500E，倾向SE，在晋中西北转向NNW向，北起**上兰村，西南至汾阳向阳村西南，全长120km，分为柴村段、晋祠段、清徐—交城段、文水和汾阳段。第四纪以来活动性最强的是清徐至文水一带，第四纪断陷深达550m，该断裂控制的交城凹陷，曾发生过1次6级地震和10次5级地震。

2）匣口断裂

位于贾家岩、向阳镇一带，断层产状152～1640∠60～760，为交城

大断裂的分支断裂。线路在距其约1km处与其近平行通过，对线路有一定影响，下阶段进一步查明断裂带的性质、范围和对工程的影响程度。

3）离石断裂

该断裂通过线路里程为CK178+900，宽度约40m，断层产状65°∠

80°。

北段北起兴县交娄申，南至方山县峪口，长80km，表现为一系列呈雁行排列的逆冲断层。该段自第四纪晚更新世以来已基本稳定。测区及线路未涉及到北段。 中段北起离石马头山，向南经离石至中阳，长42km，由两条正断裂组成，离石以北称炭窑里—十里村断裂；离石以南至中阳称中阳断裂。对工程的影响程度为中等。

4）王治庄—吴城断裂

该断裂在吴城镇附近CK131+600处与线路大角度相交，局部隐伏，性质为逆断层，断层产状2940∠580，断层走向NE150，断层长度9.3km。对工程的影响程度为中等。

5）后严村—禅房村断裂

断裂走向NE20°，倾向NWW，全长31km，局部隐伏，CK145+630

经过后严寺—禅房断裂，断裂带宽度约60m。对工程的影响程度较小。

6）枝柯—油房坪断裂

断裂走向NE10～300，呈“S”形，倾向NWW，断裂总长28km。在

中阳县枝柯镇一带断裂呈带状，由三条断层组成，显示出多期构造活动特征，对工程的影响程度较小。

7）黄河大断层：位于**市东部，控制着**断陷盆地的东缘，呈北北东向伸展，断层面西倾，倾角70°，为隐伏断裂。线路在 LCK682+200处与线路小角度相交，对工程的影响程度中等，下阶段要进一步查清其性质和对工程的具体影响，采取适度有效的措施。

以上褶邹和断裂带，线路大部绕避或大角度通过，对工程影响较

小；具部地段，线路小角度或平行通过，对工程有一定影响，均需要在下阶段加强勘探测试及调绘工作，进一步查明对工程影响的具体范围和程度，并对线路方案进一步优化。

（四）沿线不良地质现象

线路所经地段的主要不良地质现象有滑坡、错落、崩塌、岩溶、采空、有害气体、风沙、地震液化等。具体分述如下：

1、岩溶

岩溶主要分布在寒武系和奥陶系灰岩中。根据既有区域地质岩溶

资料及野外调查结果分析，线路通过地段主要有三组岩溶，分别位于寒武系和奥陶系灰岩中的不同层位上。

第一组岩溶为小型溶洞或溶蚀裂隙，岩溶沿非可溶岩与可溶岩的接触带及不整合面发育，多数溶洞被充填；充填物为晚期地层或上覆岩层塌落物，主要分布在中阳—信义以西，在冲沟底部可零星见到，绝大部分隐伏较深且岩溶规模较小，对线路影响较小。

第二组岩溶以小型溶洞和溶蚀裂隙为主，分布于奥陶系及寒武系灰岩及白云质灰岩中，多沿构造裂隙发育。此种类型的岩溶在薛公岭及颉颉岭灰岩地区的冲沟两侧零星出露。但在一些冲沟的底部，长期受地下水流的作用，有可能发育较大型溶洞的潜在条件。溶洞充填物土质不均匀，多由粘土和岩屑组成。

第三组岩溶以溶隙和溶孔为主，主要分布在寒武系可溶岩与太古代变质岩体的接触带附近。沿接触带裂隙发育，且常有断裂构造，为地下水渗入及溶蚀作用创造便利条件。在王家会、枝柯等地均可发现接触

带附近较强烈的岩溶现象，孔隙内常充填褐黄色钙质成分。

在上述三种类型的岩溶中，以第二组较为普遍，且主要分布在吕梁山区越岭地段。

2、人为坑洞

沿线主要分布有煤矿、铁矿及铝土矿采空区等人为坑洞，其中煤

矿开采及小煤窑等造成的采空区对线路方案的影响最为严重。另外还有黄土窑洞、铁矿及铝土矿采空区等人工洞穴，对线路方案影响小且容易处理。

1）煤矿采空区

沿线经山西、陕西、宁夏地段都不同规模的多处分布有较大煤矿及小煤窑，有不同程度的历史久远或现代采空区，线路从其附近通过将有采空区处理及压煤等工程地质问题。在吕梁市中阳、离石、柳林一带；陕西魏家楼一带，大理河及小理河两岸有小煤窑分布；宁夏主要分布在惠安堡、磁窑堡（**联络线）有煤矿分布。原则上线路尽可能绕避采空区，尤其是历史久远难以查清的采空区一定要绕避。

2）铝土矿和铁矿

主要分布在吕梁市境内，薛公岭、颉颉岭两方案线位附近的铝土

矿和铁矿开采主要集中在3个区域：中阳县城两侧、信义乡南和南偏城乡的邓家坪至原家社一带。

3、滑坡

线路所经地区，岩性为基岩面上覆第四系新黄土与其下伏老黄土、第三系黏性土接触面上，如有地表水下渗都将成为不利结构面，这些不

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库某铁路工程地质勘查阶段监理工作总结(2)在线全文阅读。