汽车快修连锁行业调研报告(17)

汽车维修业走向连锁经营是必然趋势,并将成为未来汽车维修产业的主体。现在是发展汽车连锁服务业的大好时机,各品牌也正在积极攻城圈地,拓展势力范围。机会稍纵即逝,谁能抢在前面,谁就能抓住机遇和市场,先入为主,占山为王,并取得最终的胜利。

零配件市场的占有份额，扩大知名度以及更好地控制中下游，近两年，以博世为代表的大型外资厂家开始发力，最直接的方式就是建连锁加盟店，与松散式加盟连锁相同的是，他们也不是独立建店而是以收编路边店的形式进行扩张，但与之不同的是，他们做得更深入更彻底，除免费帮加盟店装修门头、提供工装、提供优惠零配件外，他们还直接对加盟商进行管理，以提供相应的业务指导、业务督查、组织培训等方式来加强对加盟商的管控。 之所以与松散式加盟连锁的体系有较大差异，主要源于双方的生产线不同，前者的生产品种单一，仅限于润滑油或单一汽车保养维修常用件，无法深入掌控中下游的加盟店；而后者的生产线则涉及汽车主要的零部件，如果对加盟店的管理操作得当，则很可能使众多加盟店成为其直控的产品终端销售渠道。

北京汽车快修行业目前主要以以上四种形式并存，这四种形式目前没有哪一家占据绝对领导优势，而且在这个行业内也缺乏一家独大的现象。成为这一行业的北京领头羊或进入第一集团阵营，是目前一些较有实力的直营店、加盟店及外资厂家的经营目标。然而，究竟何种经营模式能够最终取得成功，尚需实践来进行验证。

二、我国汽车零配件供货渠道分析

1、零配件市场上游体系分析

目前国内的汽车零配件市场是一个特殊的市场，整车配件的百分之九十以上为汽车生 产厂家的外协配套厂家生产，汽车零配件就上游供货渠道来说，目前主要有四类：

第一类是外协配套厂家为汽车厂家生产的零配件销售给汽车厂家后，经过厂家检验认证合格后，附上外包装进行销售，销售主渠道为通过厂家的销售部门直接到达3S/4S店或是特约维修站，少部分也会走分销渠道。这一类的零配件最有质量保证，但经过厂家和4S店的双重高利润环节，到消费者手中的价格往往是最高的。这类渠道目前从数量上只占总数的10%，但由于依靠主机厂，所以销售规模较大，占了52%的市场份额。造成这种非独立渠道一支独大主要是因为最近四年来中国汽车产业的发展是整车制造带动的，而且整车制造20%以上的高利润也造就了强势的整车制造企业，它们对汽车零配件的流通进行了十分严格的控制。

第二类是汽车厂家的外协配套厂家，虽然厂家往往要求他们不得将零配件产品自行销售，可为了实现高利润，配套厂家往往以各种渠道进行销售在行业内已是公开的秘密。这一类产品与供应给汽车厂家的零配件完全相同，但是没有经过厂家的认证，也没有相应的厂家包装，但也称之为正厂件。其销售主渠道为一些大的零配件批发商或经销商，大经

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