轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册（试行）

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上海铁路局轨道车运行控制设备 （GYK）司机操作手册（试行）

第一章 基本操作 第一节 开关机操作

一、开机

闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

二、关机

断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

☆注意事项☆ GYK紧急放风阀为失电放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位（H-6为保压位）。

第二节 换端操作

GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。

一、换端操作 1．夺权操作

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在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作

在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

☆注意事项☆ 1.有权端与无权端的区别 ⑴有权端：可进行正常的按键操作。 ⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。 2.停车换端交权、夺权注意事项： 轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。

第三节 设备自检

GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

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图1设备自检操作界面

（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。 （2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。 （3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。 （4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。 （5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。 （0）返回：退出该窗口。 一、信号自检

选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”， 界面下方提示故障发生的单元。

二、常用制动自检

总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

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试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

三、紧急制动自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。

选择“3-紧急自检”，按【确认】键， 语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”， 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

☆注意事项☆ GX3配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。 四、试风自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。

选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动

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信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。

☆注意事项☆ 试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。 五、键盘自检

选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图2所示。

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