铁路站场及枢纽试题 第一篇(4)

牵出线存放车辆的可能，因此其坡度不宜大于千分之（ ） P43 A、1 B、2 C、3 D、4 16、为满足各种不同运行要求而修建的进出枢纽或车站，并与正线相衔接的单独

线路的统称为（ ） P44

A、到发站线路 B、客货共线线路 C、进出站线路 D、牵出线线路 17、编组站环到，环发线的最小曲线半径不应小于（ ） P44 A、200m B250m C300m D、350m

二、多项选择题

1、车站设在曲线上有以下哪些缺点（ ）P39 A、影响作业安全 B、增加列车启动阻力 C、增加辅助行车与列车人员

D、可能限制不停站列车的行车速度 E、线路维修养护工作量大

2、车站咽喉区范围内有较多岔道，岔道设在曲线上有哪些缺点（ ）P40 A、尖轨不密贴且磨耗严重

B、道岔导曲线和支线部分不易连接 C、轨距复杂不好养护

D、列车通过摇晃严重容易脱轨 E、列车安全保障低 3、站场平面的设置受那些影响（ ）P40

A、正线的平面布置 B、地形 C、作业类型与方式 D、作业量多少 E、机车车辆走行速度的影响

4、车站站坪与区间纵断面的配合的形式有（ ）P44 A、站坪和两端线路均为平道或和缓坡道 B、站坪位于凸形断面上 C、站坪位于阶梯型纵断面上 D、站坪位于半凹形断面上 E、站坪位于半凸形断面上

5、梯线按各道岔布置的不同可分为( ) P25

A、缩短梯线 B、复式梯线

C、曲线梯线 D、直线梯线 E、梭形梯线 6、下面关于缩短梯线的说法中正确的是（ ） P26

A、缩短梯线中倾斜角β越大，梯线就越短

B、由于两相邻道岔的中心距离L不得不小于a+b，所以β角有一个最大值

C、已知道岔号码和线路间距时，则β角的最大值可表示为Sinβ=S/a+b D、缩短式梯线的线间距各不同，也可以设计为大部分为10m的线间距 E、缩短式梯线的线间距各不同，也可以设计为大部分为5m的线间距

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7、车场按其用途可分为（ ）P28

A、到发场 B、到达场 C、梯形车场 D、调车场 E、出发场 8、车场按形状可分为（ ） P28

A、梯形车场 B、出发场 C、平行四边形车场 D、异腰梯形车场 E、梭形车场

9、下列各种车场使用说法中正确的是（ ） P29

A、梯形车场仅适用于无正规列车运行的调车场

B、异腰梯形车场使用于在线路数量不多的到发场及调车场 C、梭形车场一般可用在到发场，到达场，出发场 D、平行四边形车场用在到发场或调车场 E、平行四边形车场一般不宜用于到发场或调车场，但用作客车整备场是合适的

10、有关站场咽喉概述正确的有（ ） P30

A、车场或车场两端道岔汇聚的地方，是各种作业必经之地称之为车场咽喉区

B、咽喉区长度指车站坐标零点至最内方出站信号机的距离

C、车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业，每项作业运行径路叫做进路 D、互不妨碍的两条进路叫做平行进路，两项作业可以同时办理 E、互相妨碍的两条进路叫做敌对进路，两项作业不能同时办理

三、填空题

1.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线 及复线梯线三种。P24 2.直线梯线仅适用于 的到发场与调车场。P24 3.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场及 。P26

4.咽喉区长度指车站坐标零点至 的距离。P28

5.在车站或车站咽喉区要办理行车和调车作业，每项作业的 叫做作业进路。P28

6.两项作业可同时办理且 的两条进路，叫做平行进路。P29 7.作业互相妨碍，不能 的两条进路叫敌对进路。P29

8.为保证有关作业能够同时办理，应根据需要设置 。P29

9.车站线路全长是指车站一端的 至另一端道岔基本轨接头的长度。P30

10.有效长是指 范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。P30 11.轨道电路最主要的作用是表示线路的占用与 。P33

12.出站信号机前为逆向道岔，如无 时，信号机与逆向道岔尖轨尖端平列 。P34

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13.信号基础的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。避免在安装信号机时造成串轨、换轨或锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出战信号机前 m或后方6.5m的范围内。P34

14.在铁路正线的平、纵断面上设置 的地段叫做站坪。P38

15.对于客货共线铁路，改建客运站或其他车站，在困难条件下，旅客高站台旁

的线路可设在半径不小于 m的曲线上。P41

16.对于客货共线铁路，改建客运站或其他车站，在特别困难条件下，旅客高站

台旁的线路可设在半径不小于 m的曲线上。P41

17.站坪宜设在平道上，且到发线有效长度范围内宜采用一个坡段、客货共线铁

路车站，困难条件下，可设在不大于 ‰的坡道上。P41

18.站坪宜设在平道上，且到发线有效长度范围内宜采用一个坡段、客货共线铁路车站，特别困难条件下，可设在不大于 ‰的坡道上。P41

19.站坪宜设在平道上，且到发线有效长度范围内宜采用一个坡段、客货共线铁

路车站，特别困难条件下，越行站可设在不大于 ‰的坡道上。P41 20.进出站线路的平面应符合相邻路段正线的规定。在困难条件下，有旅客列车

同性的疏解线路的最小曲线半径不应小于 m。P44

21.列车单方向运行的疏解线路，可设在大于限制坡度的下坡道上。其最大坡度

单机牵引不应大于 ‰，在特别困难条件下，不应大于15‰、加力牵引电力不应大于30‰，内燃不应大于25‰。P44

22.坡段长度与连接应采用相邻路段正线的规定，在困难条件下，疏解线路的坡段长度不应小于 m。P44

23.车站站坪与区间纵断面的配合有 平道 、凹形、凸形、阶梯形、半凹形、半

凸形等六种形式。P44

四、简答题

1、简述缩短梯线的优点和缺点。P25

七、分析题

车站站坪与区间纵断面的配合，常见的形式如图1-5-3所示，请分别写出为何种配合形式及各有何优缺点？P44页

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