市政道路工程监理细则(3)

缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 E、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板 尚未露出，尚有约 10cm 厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免 粗料集中。积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。 F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于 10℃时摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊 铺机摊铺。 ⑥ 沥青混合料的压实 A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合 方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况 下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。 B、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接 的纵列方式。采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm，当 采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠 1/3-1/4 碾压宽度。不得向压路机轮表面喷 涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以 16 江苏润扬项目管理有限公司 不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。 C、压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路 机的类型而别。 D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线 及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折返 应呈梯形，不应在同一断面上。 E、在碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得

停放压路机或其他车辆，并防止 矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 F、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查，使面 层做到既不漏压也不超压。 G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为 度。 H、沥青混合料压实完成 12 小时后，方能允许施工车辆通行。 I、机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于 96%。非机动车道部分，沥青混 凝土的压实度不应小于 95%。 （ 5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求 水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但尚未硬化时，喷洒透层油。 透层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （ CJJ 1– 2008）执行。透层油建议用量 0.6～ 1.5L/m ，实际施工时，用量通过试洒确定。透 层油渗透入基层的深度宜不小于 5mm，并能与基层联结成一体。 水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层 采用层铺法表面处治。封层油建议采用乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参 照《公路沥青路面施工技术规范》 （ JTG F40-2004）的要求执行。封层沥青用量建议为 1.0Kg/m ，矿料用量宜为 5～8m /1000m ，粒径 4-6mm，实际施工时，用量通过试洒确定。 沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路 工程施工与质量验收规范》 （ CJJ 1– 2008）执行。用量 0.3～ 0.6L/m ，实际施工时， 用量通过试洒确定。 透层、封层、黏层的施工工艺遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （ CJJ 1– 2008） 、 《公路沥青路面施工技术规范》 （ JTG F40-2004）

等执行。 ? 路基、路面施工时注意事项： （ 1）道路施工前应复测现状道路标高，如与设计有出入，应及时通知设计单位。 （ 2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可 溶性盐含量不得大于 5%； 550℃的有机质烧失量不得大于 5%，特殊情况不得大于 7%。 （ 3）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并检查土的含 17 2 2 3 3 2 江苏润扬项目管理有限公司 水量、掺灰剂量和均匀性。 （ 4）石灰土拌和应均匀，石灰消解完全，避免石灰土在养生期间出现二次消解现 象。 （ 5）水泥稳定碎石应在水泥初凝前碾压成活，压实后的水泥稳定碎石表面平整， 无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。 （ 6）对沥青混合料按规范要求分批次检测，合格后方可使用。 （ 7）沥青混合料拌和、运输、摊铺等各个阶段的温度必须严格控制，并满足规范 要求。 （ 8）沥青砼路面的碾压应严格遵照施工规范要求，做好施工接缝的处理。 （ 9）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂 浆。 1.3.8、道路排水： ? 道路全线机非混行车道边缘设置雨水口，雨水口的设置详见排水工程图纸。 1.3.9、桥涵 本路段拟建桥梁 3 座，分别为路南河桥（ K0+40.274 ） 、薛夏河桥 (K0+467.647) 、 腾飞横河桥 (K1+355.632) 。 1.3.10、人行道及无障碍设计 1、人行道结构层设计 人行道设计结构层为： 倍力砖 DSM15 水泥砂浆 6cm 3cm 10cm 15cm （ 压实度 90%） ≥ 30cm（压实度 90%） 人行道 面层结构 C25 砼 12%石灰土 人行道路基 素土 人行道部分路基处理时，素土层厚度根据纵断面设计标高确定，

最小厚度要求不小 于 30cm。施工时，根据纵断面设计标高，对清表后的地面进行处理，即当清表后的地 面与人行道面层结构层底的高差小于 30cm 时，再向下开挖适当深度，以保证人行道面 层结构层底至基底的高差不小于 30cm。 人行道路基填筑前，要求对开挖的基底进行整平压实，压实度达到 87%，基底以上 各结构层压实度满足设计要求。 人行道板下的铺砌砂浆应饱和，人行道板表面平整、稳定、缝隙均匀。 18 江苏润扬项目管理有限公司 人行道铺砌完毕，应逐块检查面板是否有脱空、翘起现象，并及时返工处理。 人行道铺砌完毕，应及时扫缝，进行围护，封闭湿润养护，达到设计强度后方可开 放交通。确需要通行的路口、通道等要搭设临时跳板。 人行道设计采用的混凝土、砂浆均采用预拌混凝土、预拌砂浆。 1.3.11 盲道设计 依据《无障碍设计规范》 （ GB 67630-2012）进行无障碍设计，本工程在人行道上设 置导向块材，停步块材。盲道距离人行道边石 50cm，盲道应连续，中途不得有电线杆、 拉线、树木等障碍物 ;盲道应避开井盖铺设。人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相 距 0.25-0.50m 处，应设提示盲道；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向 一致。具体详见无障碍设计构造图。 1.3.12 属构建物： ? 全线共设置五组港湾式公交站台。单侧公交站台总长度 70m，其中站台 30m，两端 加、减速段长度均为 20m。 ? ? ? 港湾式公交站台处，对半幅混行车道展宽 3.0m。 汽车转靠的站台范围内，路基、路面结构层同混行车道。 公交站台设置位置见道路平面图。施工时，可结合现场实际情况以及业主要求，进 行适当调整。 1.3.13

其他： ? ? ? ? ? ? 坐标系统采用 1980 年西安北京坐标系，高程系统采用 1985 年国家高程基准。 排水、桥涵等另见专业设计图。 其它未尽事宜，应严格按有关施工规范执行。 施工中确需变更，需经业主、监理、设计单位共商后方可变更。 本次设计混凝土均采用预拌混凝土，砂浆均采用预拌砂浆。 道路实施时，建议在条件允许的情况下，填方路段边石边缘设置 50cm 土路肩， 以尽可能避免边石的倒塌破坏，土路肩可与人行道路基同步分层填筑。 ? 项目经过区域现状存在小路，请业主会同监理、施工单位，以及地方政府，确定 这些小路是否需要与本项目衔接。 ? 考虑新城尚处于开发初期， 建议人行道暂缓实施， 待两侧地块开发至一定程度时， 再实施人行道。 ? 本次设计边缘石全部推荐采用水泥砼预制。待两侧地块开发至一定程度时，根据 景观需要，分路段更换为石材路缘石。 二、 监理工作流程 ? 市政道路工程质量控制监理工作流程图（附件 1） 19 江苏润扬项目管理有限公司 三、 监理工作要点 工程项目的质量是项目建设的核心， 是决定工程建设成败的关键， 施工阶段的质量控制是工 程项目质量控制的重点。 （一）施工准备阶段监理工作要点 1、施工方案、施工组织设计 承包人应根据设计文件和施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。采用文字和图表表 示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料、设备和劳动力安排、施工质量和安全 保证措施、工程进度计划和临时设施布置等内容。其详尽程度应符合监理工程师（以下简称 工程师）要求。 2、 拆迁、占地 （1） 对有碍施工的地下管线等，均在施工前拆迁完毕。 （2） 对

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