市政道路工程监理细则

目 录

一、专业工程特点 二、监理工作流程 三、监理工作要点 四、监理工作方法及措施 一、 专业工程特点 1.1、 工程概况： 项目名称： 建设单位： 监理单位： 施工单位： 设计单位： 工程地点： 监理依据： 1.2、

（1）建设工程监理委托合同； （2）建设工程施工承包合同；

（3）本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件； （4）《建设工程监理规范》 （GB50319-2013） ； （5）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （6）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ41-91； （7）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92—89）；

（8）国家和地方有关工程建设监理的文件及规定； （9）其它现行的施工验收规范、评定标准。 1.2、 道路工程特点： 1、设计标准： 1.3.6、道路路基：

路基应密实、均匀、稳定。压实度指标不应低于下表规定，路基填料强度满足下表 要求。 路基压实标准 填挖类型 路床顶面以路基最低压实密度（%） 下深（cm） 机动车道 填方 0～30 30～80 80～150 >150 挖方 0～30 30～80

---注： 1、表中压实度数值均为重型击实标准。

2、当路基填料 CBR 值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。

一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具 体情况确定，本次设计按平均 30cm 计） 。

94 94 92 91 94 -- 非机动车道 人行道 92 90 90 87 92 -- 6 4 3 2 6 -- 根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。 桥头填方最高约为 2m，挖方段设计路面略低于现状地面。

⑴ 机动车道 当路堤填筑高度 H≥ 168cm 时（ H 为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%， 处理深度 20cm， 其上采用 6%石灰土分层回填至路面结构层以下 80cm， 压实度达到 92%， 80cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度达到 94%。 当路堤填筑高度 118cm≤ H〈 168cm 时，为低填方路段，对清表后的基底进行翻 松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分层 回填至 30cm 路床底，压实度达到 92%，30cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度 达到 94%。 当路堤填筑高度 H≤ 118cm 时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 50cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，基底以上先填筑 20cm6%石灰土，压实度 达到 92%，其上 30cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度达到 94%。 ⑵非机动车道

当路堤填筑高度 H’≥ 80cm 时（ H’为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下 同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，基底以上采用 6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到 92%。

当路堤填筑高度 H’〈 80cm 时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 30cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分层回填至 30cm 路床 底，压实度达到 92%，处理深度 20cm，基底以上分层填筑 6%，压实度达到 92%。 特殊路基处理： 根据勘探报告， ② 4 层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层， 但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。 道路经过区域河塘众多， 本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位， 提出合理的处理方 案。 道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于 1.0m 内倾 3.0%的台阶。清淤后 的河塘低铺 50cm 碎石土，再分层回填 6%石灰土至机动车道 80cm（或 30cm）路床底（具 体路床厚度根据路基填高确定） ，底部 40cm 石灰土压实度不小于 87%，其上石灰土压实 度逐步提高，至机动车道 80cm（或 30cm）路床底时，压实度不小于 92%。其上根据其 所处机动车道、非机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求， 进行填筑。

河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。部分清淤回填 的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽 1.0m(即 1.0m 土路肩)，以及 1：3 的边坡 坡度，控制清淤范围。 边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。 路基防护

考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化

防护。

挖方边坡坡度为 1： 1.0，填方边坡坡度为 1： 1.5。 路基施工方法：

（ 1）路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上” 、 “先 深后浅”的原则施工。

（ 2）在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含 水量，同时收集路槽内的雨水，保证雨后路基范围内不积水，必要时可采取井点降水 措施。

（ 3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大厚度必须与 压实机具功能相适应，并不得大于 20cm。

（ 4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地 段，应按 1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭 接长度，不得小于 3m。

（ 5）为保证路基边部强度和稳定，施工时超宽 50cm 填土压实，严禁出现贴坡现 象。

（ 6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量 Eo≥ 25MPa，路基顶面弯沉值 小于 320（ 0.01mm） 。 （ 7）交叉口范围内路基处理同机动车道。

（ 8）由于原地面压实以及路基填筑引起地基沉降，设计时，考虑 10cm 压实补偿。 未尽事宜，详见《公路路基施工技术规范》 1.3.7、道路路面：

路面结构：项目所在区域尚处于开发初期，道路建成后必然通行施工

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库市政道路工程监理细则在线全文阅读。