通用航空公司安全保卫方案(6)

工作。主要原则是始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执 行各项规章制度和操作规程，杜绝责任等级事故和差错，确保飞行和 生产安全。

飞来者通用航空有限公司履行《国家民用航空安全保卫规划》和《济 南大理机场航空安全保卫方案》以及《飞来者通用航空安全保卫方案》

所规定的责任，教育员工严格遵守民用航空安全保卫法律、法规和规 章制度，凡其所租地块构成控制区与非控制区界线的一部分，或经其 可从非控制区进入控制区者。积极配合云南大理机场管理机构对通过 其设施的进出实施控制，防止未经授权和未经安全检查的人员、物品 进入控制区；积极配合云南大理机场安全保卫主管部门的审查，并接 受其监督和检查。

第五章 空防安全管理

5.1

空防安全检查制度

5.1.1 空防安全检查有日检查、

周检查、月检查、季度检查、

抽查、

随机检查等方式。 5.1.2 日、周检查内容：

?机组人员登机时证件佩带情况；

?各类工作人员、车辆进入限制区域时各种证件携带情况； ?公司内部经飞机传递的物品和票证是否通过安检； ?空运物品经过安检情况；

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?配品装机经过安检情况；

5.1.3

月检查内容：

?飞行准备会上对空防工作的安排和布置；

?机组人员对反劫机、非法干扰事件预案和程序的熟练情况； 5.1.4

随机检查内容：

?对发

现的重

点客户

是否采

取了有

效的

防范措

施，措

施是否

有

效；

?飞机航前、航后机组人员对飞机的监护情况； ?空运物品装卸时的监控情况。 5.1.5

抽查、季度检查内容：

?

空运物品中不得夹带其他物品；

?

配品中是否有其他非配品物品；

5.2

停机坪安全控制

5.2.1 为了保持停机坪秩序，所

有人员、车辆（含司机、乘坐

人员）必须凭通行证进入停机坪。

5.2.2 摩托车、助力车、自行车

等未经机场有关部门批准，一

律不得进入停机坪。

5.2.3 各种车辆必须按规定区域

停车，并严格按照规定车道、

车速及避让要求行驶。

5.2.4 因工作需要，外部人员（

包括车辆）需要进入停机坪，

应取得机场公安机关批准后方可进入停机坪，并派人员陪同。

5.3

航材安全控制

5.3.1

航材库专存航材，不得储存航材以外的其他物资、器材。

5.3.2

航材库独立封闭管理，专人负责，全时监控守护。

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5.3.3 航材库建立登记制度，除专职保管人员外，未经领导批准严禁

无关人员接近。

5.4.4 航材出入库要严格清点、检查、交接手续，航材运输要落实监

护人员。

5.4飞行保障车辆安全控制

5.4.1 飞行保障车辆应停放在指定的限制区域内，防止无关人员接近。

驾驶室（车门）、油箱应锁闭。

5.4.2 司机在执行飞行保障任务

前，应认真检查车内、车底部

、车外

部及发动机等部位有无可疑外来物品，发现车辆有可疑情况应立即报 告。

5.4.3 在执行飞行保障任务期间

，严禁利用特种车搭乘（载）

与保障

飞行无关的人员和物品。

5.4.4 在执行飞行保障任务途中

遇到车辆故障，要确保车辆及

车载物品不失控。

5.4.5 飞行保障车辆不得带故障

靠近飞机，车辆靠近飞机时发

生故障

应及时拖离车辆到安全区域排故。

5.5

接近飞机的各种保

障设备、工作器具的安全控制

5.5.1 设备器具包括：飞机检测

、维修所用设备、工具；清洗

（洁）

飞机用的器具和盛器。

5.5.2 定点存放在限制区域内时

，有专人管理，防止无关人员

接触，

禁止外借或挪作它用。

5.5.3

上飞机或接近飞机前应认真清查有无可疑物品夹入。

5.5.4 作业完毕应仔细清点，如

数带下（离）飞机，防止遗忘

在飞机

上。

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5.6人员安全控制

5.6.1 公司员工由综合保障部负责进行政审。

5.6.2 机务以及公司其他要害部门属于公司重点部位，在上述单位的

工作人员属于公司重点控制人员。

5.6.4 临时工归用人单位教育、管理和负责。安全方面的教育应纳入

岗前培训计划。

5.6.4 外来人员因工作需要进入停机坪，要按规定办理临时证件。参

观飞机的人员一律不准带包和其他物品进入停机坪和登机。新闻采

访、摄影、摄像人员要进入限制区域或登机，其携带器材必须经过安 检。

第六章 飞机的安全保卫措施

6.1飞机安全监护

6.1.1 飞机在地面停场期间

(1)飞机在地面停场的安全保卫应当明确划分责任，执行飞行任务的

民用航空器在机坪短暂停留期间，由机场管理机构负责监护。 (2)在机场过夜或超过 4 小时停留的飞机停放位置应属机场控制区内， 应当由专人守护。飞机监护人员接收和移交监护任务时，应当与机务 人员办理交接手续，填写记录，双方签字。

(3) 所有进入飞机停放区的人员必须佩带许可证件，无关人员不准接

近飞机。

(4) 飞机的车辆及驾驶员必须符合中国民航规定。

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(5) 夜间停场时，停场的机场必须有能够保证视线和监控的灯光、电

源系统及视频系统。

(6) 飞机结束一切航后工作后，应由公司机务人员对飞机进行铅封，

之后移交机场警卫人员。

(7)当发生下列情况时，机场管理机构应组织机场公安、安检等相关

部门对航空器进行保安搜查： （a）航空器停场期间被非法接触；

（b）有合理理由怀疑该航空器在机场被放置违禁物品或者爆炸装

置；

（c）其他需要进行保安搜查的情形。

6.1.2 需要进行检修的飞机，飞机维修人员必须与看守飞机的警卫人

员办理交接手续。飞机在维修期间的安全保卫监护工作，由检修人员 负责。

6.1.3 飞机在航前、航后期间的安全由维修人员负责，禁止无关人员

登机。对于需要登机的人员必须查验是否佩带飞行控制区登机证件或 空勤登机证。对带入飞机的物品，负责进行查验是否经过安全检查。 6.1.4 飞机监护的任务是禁止无关人员登机或接近,防止将武器、凶器、 爆炸物、枪弹、易燃、易爆、毒害、放射、传染性危险物品，或可能 对飞机造成危害、对乘机人及其他人员身体侵害的物品，以及国家法 律明文规定禁运的物品带上飞机,禁止无关车辆驶近飞机。

6.1.5 飞机在外站或其它机场过夜时，飞机的监护由该机场当局警卫

人员或安检人员负责。

6.2飞行前的安全保卫措施

6.2.1 机外表、驾驶舱、行李舱、电子舱及各部位的安全检查。

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