交通运输工程作业答案(3)

6、简述交通规划中划分分区应遵循的原则 交通分区是交通调查的其本单元，是整个交通规划的基本的单元。交通分区的划分是人为确定的，它的划分恰当与否将直接关系到交通有关数据调查、分析、预测的精度和整个交通规划的成功，所以不能随意划分。

地区交通规划中的分区划分一般与行政区划是一致的，但有时也按交通节点的吸引范围来划分。例如，在进行航空规划时，江苏省的苏州、浙江省的嘉兴等在行政上均不属于上海，但因离上海比离南京或杭州近，这些地区的坐飞机的旅客一般会选择从上海登机，所以应该划入“上海”这个交通分区。

城市交通规划中划分分区应遵循以下原则：

① 同质性——分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致； ② 尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限；

③ 尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料； ④ 考虑路网的构成，区内质心可取为路网中的结点；

⑤ 分区数量适当，中等城市一般不超过50个，大城市最多不超过100~150个，数量太多将加重规划工作量，而太少又会降低调查和分析的精度；

⑥ 分区中人口适当，约10000~20000人，靠市中心的分区面积小些，靠市郊的面积大些。

7、简述重力模型的特点 优点：

1、考虑因素全面

2、对交通阻抗参数的变化能敏感地反应 3、没有完整的现状OD资料也可采用 缺点：

1、计算复杂

2、当交通阻抗趋于零时，误差较大。

8、简述道路断面形式的类型与特点

道路断面可分为四种形式：一块板、两快板、三快板和四快板。各种断面形式的特点和适用情况如表： 断面形式 一块板 特点 低 两块板 适用情况 均不大的次干路或支路 对向机动车流无分隔，机非混行，机动车行驶车速较机动车、非机动车流量对向机动车流分隔行驶，机非混行，对向机动车流干机动车流量较大，非机扰较少，内侧车道行驶车速较高 动车流量小的次干路、主干路或快速路 对向机动车流无分隔，机非分行，排除了机非之间的非机动车流量较大的干扰，机动车行驶车速较高，非机动车行驶安全 主干路 对向机动车流分隔行驶，机非分行，排除了对向机动机动车、非机动车流量车及机非之间的干扰，机动车行驶车速高，非机动车均较大的主干路或快行驶安全 速路 三块板 四块板

9、简述交叉口出口道设计应遵循的原则

①新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配；出口道每一车道宽不应小于3.5m；治理性交叉口，条件受限制时，出口车道数只可比上游进口道的直行车道数少一条；治理性交叉口出口道每一车道的宽度不应小于3.25m；

②当出口道为干路，相邻进口道有右转专用车道时，出口道必须设置展宽段； ③出口道设有公交停靠站时，按港湾停靠站要求设置展宽段；在设置展宽的出口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站；

④出口道的总长度由出口道展宽段和展宽渐变段组成。

10、简述自行车在交叉口的交通管理原则

①自行车交通应该与机动车交通进行空间和时间分离，如果没有条件分离，也必须给出适当的空间让自行车与机动车分道行驶；

②应该采取措施使自行车以较低的速度有序的进入交叉口； ③应尽量使自行车处于危险状态的时间减小到最少；

④如果空间允许时，对自行车暂停的地方应该提供实物隔离的措施；

⑤为了简化驾驶人员在交叉路口的观察、思考、判断以及采取措施的复杂过程，自行车交通与机动车交通的交叉冲突点应该尽量远离机动车交通之间的交叉冲突点；

⑥当自行车与机动车在交叉路口等待绿灯或通过交叉口时，应该保证相互都能看得清楚，特别是当自行车通过交叉路口时，应尽量可能的使驾驶人员知道自行车的行驶路线与方向；

⑦当自行车在交叉口暂停等待时，尽可能提供一个安全的停车位置。

作业练习四

一、填空题：

1、水路运输是交通运输的重要组成部分。从水路运输方式看，水路运输可分为内河运输和海洋运输两大类。海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输两大类。

2、水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施与服务机构等组成。

3、我国水运资源居世界第一位。其中航运发达的有通称“三江两河”的内河水系，即长江、珠江、黑龙江、京杭运河、淮河。

4、现代船舶除了船体以外，为了使船舶正常运行，运送货物与旅客，它还需要一系列的设备与装置。它们是船体设备、船舶管系、船舶动力装置、船舶电气设备、船舶冷藏、空调及通风等。

5、港口按其用途划分，一般可分为商港，渔港，军港等。港口的水域包括港池，航道与锚地。

6、为了保证进出口船舶的航行安全，每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设施。航标的主要功能是:①定位;②警告;③交通指示;④指示特殊区域。

7、机场系统的组成可简单地划分为供飞机活动的空侧部分及供旅客和货物转入或转出空侧的陆侧部分。空侧包括供飞机起飞和降落的航站区空域及供飞机在地面上运行的飞行区两部分。陆侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。

8、飞行区为飞机在地面活动的区域。它主要由以下四部分组成: (1)跑道; (2)滑行道; (3)停机坪; (4)飞机维修机库和机坪。

9、跑道是飞行区的主体，跑道布置的构形，可归纳为单条跑道、多条平行跑道、开口V形跑道或交叉跑道四种基本形式，

二、名词解释题：

1、港口

是水路运输的重要环节，是资源的配置中心。现代港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心和海陆空联为一体的立体交通运输枢纽。

2、国际航运中心

是指其有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。

3、航线

船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路称为航线。定港、定船、定期、定运价的航线则称为班轮航线。

4、散货船

是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。

5、滚装船

类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船。到港后一起开出船外。这种船适用于装卸繁忙的短程航线，也有向远洋运输发展的趋势。

6、载驳船

也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船(子船)，驳船内装货或集装箱。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走;母船则再装载另一批驳船后即可开航。

7、驳船

常指靠拖船或推船带动为单甲板的平底船。上层建筑简单，一般无装卸货设备，也有的驳船自己有动力装置称为自航驳。驳船主要用于沿海，内河或港内驳运货物，往往用于转驳那些由干吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物，或组成驳船队运输货物。

三、问答题：

1、设置航线常需考虑哪些因素？

(l)有无保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源;

(2)航线上有无适合船舶安全航行的自然条件和地理环境; (3)所拟航线上各船公司的参与及其竟争能力情况;

(4)国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。

2、简述配船时需遵循的原则

〔1)所选船舶结构性能、装卸性能应与所运货种、包装形式及港口的装卸条件相适应，其目的是缩短船舶在港停时，加快船舶的周转，保证货运质量;

(2)所选船舶吨位应与发船间隔、平均昼夜发送量相适应，在昼夜发送量一定的条件下，发船间隔小，所需船舶吨位相应较小;

(3)所选船舶航速应与航线上水流流速、风浪大小、船期表、所运货物价值的大小及船公司的竞争策略相适应;

(4)所选船舶的尺度性能应与航道技术特征、碍航物所允许通行的船舶尺度、港口水深、泊位长度等相适应;

(5)所选船舶的续航力与航线上加油港位置相适应。船舶续航力是指船舶在一次加油后能行驶的最大里程。如加油港已确定，必须配备续航力能满足航行需求的船舶。

3、飞行区为飞机在地面活动的区域，它主要由哪些部分组成？

(1)跑道—供飞机起飞和降落;

(2)滑行道—供飞机在飞行区各个部位(停机坪、跑道、机库等)之间滑行的通道; (3)停机坪;

(4)飞机维修机库和机坪。

4、旅客航站楼通常由哪些设施单元所组成？

(l)航站楼前路边—为航站楼同地面汽车交通的交接面，按旅客进出楼内办理手续的流动

路线最短而直接的原则设置;

(2)航站楼大厅—供办理票务和交运行李用，大厅的尺寸取决于办票柜台线总长度、柜台前旅客排队的长度和周围流通的空间、

(3)安全检查系统—设在办票区和出发候机室之间，以验证身份和检查手提行李; (4)政府管制机构—包括海关、边防和检疫等，是国际航班旅客必须通过的关卡;

(5)候机室—作为出发旅客等待登上特定航班飞机的集合和休息的场所; (6)过厅或走廊—连接上述各单元，供旅客内部流通的场所;

(7)行李设施系统—办理行李交运和提取手续，进行行李分检、装运或卸运等; (8)登机和下机—有客车转运和采用登机桥两种方式;

(9)经营管理办公室—包括机场、航空公司和政府管制部门的办公室和有关设施; (10)为旅客和送行者提供的各种服务设施和特许经营商店。

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