2015-2020年中国廉价航空市场深度研究报告

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2014-2020年中国廉价航空行业全景调研与产业竞争格局报告

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报告目录

美国西南航空公司的创建，标志着一个廉价航空模式——低成本航空公司的诞生。就是这个在开创之初受无数人嘲笑的举动，现在已经席卷美洲、欧洲、大洋洲等全球航空市场，成为全球航空业中发展最快的一个领域，出现了一大批成功的低成本航空公司，如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司。

廉价航空近几年的发展越来越快，尽管油价成本越来越高，但廉价航空公司仍然表现出色。在欧洲、北美、澳大利亚以及东南亚地区，廉价航空公司已经成为当地普通居民航空出行的主要运输力量。尤其是东南亚地区，近几年随着亚航、虎航、捷星航空公司的快速发展，廉价航空公司的市场份额已经超过传统航空公司。

由于廉价航空公司在全球各地的兴起，也使得廉价航空公司之间的竞争日趋激烈。尤其在欧洲和亚洲，廉价航空公司不仅开始在主要航线上与传统航空公司进行竞争，各低成本公司之间也展开了大量的竞争。

廉价航空在国内的需求旺盛。2011年中国民航业平均客座率为82%，而国内的廉价航空客座率达到了95%。中国廉价航空市场规模巨大。截至2012年，中国内地航空运输市场已达到3.2亿人次。按照美国、欧洲和亚太地区相关航企的经验，廉价航空市场可占到25%左右（即0.8亿人次）。若考虑中国广大中低收入旅客希望出国旅游的潜在需求，市场将超过每年1亿人次。如此规模的廉价航空市场，现在基本属于空白。

中国拥有世界最大的消费市场，发展廉价航空公司有巨大的潜力：中国拥有巨大的航空潜在需求，尤其是随着普通居民的消费能力增长，以低价为鲜明特征的廉价航空将能够获得巨大的市场空间；廉价航空对市场的一个重要作用就是刺激市场产生大量的需求，而我国目前还有大量的中小航班，并给予很多补贴，如果中国能够从政策管制、航权时刻等方面向廉价航空公司倾斜，中国廉价航空市场大有可为；我国旅游资源丰富，廉价航空公司的运行，可以给诸多旅游城市带来丰富的客源，城市机场吞吐量每年不足10万人，目前很多地方政府都有很高的热情吸引航空公司到本地开通廉价航空业务。

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开辟中国廉价航空市场将成为未来几年亚洲廉价航空公司的重点之一。目前亚航、虎航、捷星和宿雾等廉价航空公司均已经开辟了至中国的航班，其中半数航班的目的地是广州、深圳。我国居民出境旅游前十名目的地国家中，日本、韩国、新加坡、香港、马来西亚均名列前茅。这预示着，未来从中国至东亚、东南亚的航空旅游市场有着极大的增长空间，而中国市场也将成为亚洲廉价航空公司发展最关键的目标市场之一，预计廉价航空公司均会加大在中国内地城市的运力投入。

智研咨询发布的《2014-2020年中国廉价航空行业全景调研与产业竞争格局报告》共十章。首先介绍了廉价航空的定义、起源、要素等，接着分析了国际国内航空业和廉价航空市场的运行情况，然后具体介绍了支线航空、民营航空的发展。随后，报告对廉价航空市场做了国际成功企业典型案例分析、国内重点企业运营状况分析和行业竞争格局分析，最后分析了廉价航空市场的未来前景和发展趋势。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、智研咨询产业研究中心、智研咨询市场调查中心、中国航空运输协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对廉价航空市场有个系统深入的了解、或者想投资廉价航空市场，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

第一章 廉价航空的相关概述 1.1 民用航空的定义及分类 1.1.1 民用航空的定义 1.1.2 民用航空的分类 1.1.3 民用航空的组成 1.2 低成本航空的介绍

1.2.1 低成本航空的定义 1.2.2 低成本航空的起源 1.2.3 低成本航空的要素

1.3 民用航空的行业投资特性解析 1.3.1 垄断性 1.3.2 赢利性 1.3.3 增长性 1.3.4 投资要点

第二章 2011-2013年航空业发展分析

2.1 2011-2013年国际航空业发展分析 2.1.1 世界航空业营收状况 2.1.2 全球航空业蓬勃发展

2.1.3 世界航空业发展迈入联盟时代 2.1.4 美国航空业缓慢恢复

2.1.5 亚洲航空业发展迅速影响力不断增加 2.2 2011-2013年中国航空业发展总体概况 2.2.1 航空运输业的经营环境简析

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2.2.2 影响中国航空公司经营成本三大因素分析 2.2.3 中国航空业进入盈利期

2.2.4 中国航空业快速发展旅客周转量居世界第二 2.2.5 中国航空业进入良性运营轨道 2.3 中国航空运输业重组问题分析

2.3.1 国内航空运输产业存在的主要问题 2.3.2 航空运输产业重组的目标选择

2.3.3 中国航空运输产业重组主体的定位问题 2.3.4 中国航空运输产业重组对策分析 2.4 航空业面临的挑战及发展展望

2.4.1 航空业发展面临的严峻环境挑战及应对措施 2.4.2 中国政府将限制航空业行业进入门槛 2.4.3 航空业的发展趋势展望

2.4.4 航空业即将进入黄金发展时代

第三章 2011-2013年国际廉价航空业发展分析 3.1 国际廉价航空发展的背景 3.1.1 航空业的低成本革命 3.1.2 全球廉价航空基本概述 3.1.3 廉价航空产生的原因

3.1.4 世界低成本航空发展概况 3.1.5 世界航空业进入廉价航空时代 3.2 美国

3.2.1 美国航空公司发展的状况 3.2.2 美国廉价航空蚕食航空市场

3.2.3 美国廉价航空占市场百分之二十五 3.2.4 廉价航空是美国航空业发展的救星 3.2.5 美国廉价航空存在成本优势 3.3 亚洲

3.3.1 亚洲廉价航空的概况

3.3.2 亚洲廉价航空公司发展现状 3.3.3 亚洲廉价航空公司发展迅速

3.3.4 亚洲低成本航空公司存在的出局风险 3.3.5 亚洲廉价航空公司发展面临的挑战 3.3.6 亚洲廉价航空市场逐渐扩大 3.4 欧洲

3.4.1 欧洲低成本航空市场发展概况 3.4.2 欧洲廉价航空公司介绍

3.4.3 英国低成本航空公司向法国进军 3.4.4 低价航线成为欧洲航空业的焦点

第四章 2011-2013年中国廉价航空市场发展分析 4.1 2011-2013年中国廉价航空市场的发展 4.1.1 廉价航空的生存条件简析

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4.1.2 廉价航空的基本概况

4.1.3 国际廉价航空巨头看好中国市场 4.1.4 国际长途廉价航空进入中国市场 4.1.5 中国70%的航线适合廉价航空营运 4.1.6 中国跨入廉价航空时代

4.2 2011-2013年三大集团与低成本航空公司经营对比分析 4.2.1 三大公司的经营成本分析 4.2.2 廉价航空公司的经营情况 4.2.3 廉价航空风刮向中国

4.3 中国建立低成本航空公司的可行性分析 4.3.1 历史背景 4.3.2 行业分析

4.3.3 中国建立低成本航空的途径 4.4 中国廉价航空市场发展的问题及对策

4.4.1 中国低成本航空发展凸显政策和市场困境

4.4.2 开放力度过小影响中国廉价航空业的将来发展 4.4.3 打造一个中国低成本航空公司的战略构想 4.5 低成本航空模式及发展前景

4.5.1 低成本航空公司的发展概况

4.5.2 低成本航空公司旅客特点和对航空运输经营模式的影响 4.5.3 亚洲现状及中国低成本航空公司发展前景探讨

第五章 2011-2013年支线航空市场发展分析 5.1 空运市场细分和目标市场选择 5.1.1 市场细分化 5.1.2 空运市场细分 5.1.3 选择目标市场

5.2 2011-2013年支线航空业在中国的发展 5.2.1 中国发展支线航空运输的意义 5.2.2 中国支线航空市场概况 5.2.3 支线航空发展的中国特色 5.2.4 支线航空的市场定位 5.2.5 支线航空的运作模式 5.2.6 大力构建支线航空市场

5.2.7 中国民航重组后的支线航空

5.3 中国支线航空运输市场分析和需求预测 5.3.1 中国支线航空市场的界定

5.3.2 中国民航及支线市场的发展特点 5.3.3 支线航空市场存在的问题 5.3.4 发展支线航空市场的应对措施

5.3.5 支线航空市场发展的影响因素及发展前景 5.3.6 支线航空市场发展前景可观 5.4 2011-2013年支线飞机供应分析

5.4.1 支线飞机是中国飞机制造业的主攻方向

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5.4.2 中国民用支线飞机出口回顾 5.4.3 国产支线飞机前景预测

5.4.4 未来国际支线飞机的需求预测 5.5 支线运输发展应注意的问题与建议 5.5.1 发展支线运应注意的问题

5.5.2 中国支线航空市场存在的问题及其原因简析 5.5.3 发展支线运输政府应该注意的工作 5.5.4 发展支线航空应有新的突破

5.5.5 发展支线航空运输应注意的六要素 5.5.6 中国支线航空发展的主要策略

5.5.7 加强支线航空市场发展的政策分析

第六章 2011-2013年民营航空市场发展分析

6.1 2011-2013年中国民航运输发展环境分析 6.1.1 民航运输发展环境与形势分析 6.1.2 民航运输业发展环境利好

6.1.3 民航运输行业受益于人口红利和人民币升值 6.2 2011-2013年民营航空与廉价航空分析 6.2.1 民营航空并不等于廉价航空

6.2.2 民营航空发展中面临的巨大挑战 6.2.3 民营资本成功敲开航空业大门 6.2.4 低成本航空特征及存在的误区 6.2.5 民营航空呼唤低成本的发展天空 6.3 中国民营航空存在问题分析

6.3.1 国内民营航空业面临发展困境 6.3.2 民营航空发展面临规模瓶颈

6.3.3 中国民航运输业发展的制约因素浅析 6.3.4 中国民营航整体陷入发展困境 6.3.5 民营航空的发展步履维艰 6.4 民营航空公司发展对策分析

6.4.1 国际低成本航空公司的主要竞争策略 6.4.2 中国民营航空企业低成本策略分析 6.4.3 民营航空脱困之道

第七章 国际成功企业案例借鉴 7.1 美国西南航空公司 7.1.1 基本概况

7.1.2 让运营成本低到可以和汽车竞争 7.1.3 美国西南航空令人赞赏的经营之道 7.1.4 西南航空的管理策略 7.1.5 成功的战略整合 7.2 爱尔兰瑞安航空公司

7.2.1 瑞安航空公司致胜之道

7.2.2 瑞安航空突破传统经营模式解析

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