新能源与可再生能源发展动态汇编10.01.25 -(3)

2010年1月 《新能源与可再生能源发展动态汇编》

萨里大学联合研发转换器。我们的研发原则是非常有效地把红外能转变成电能。如果转换率能达到80%，我们就算成功了。”

莱恩博士表示，这项技术的小规模演示有望在未来10年开始。他说：“跟任何技术都一样，在它成为一个运营系统以前，必须有人对它进行论证。未来5年内我们可以制成激光器，可以为地球传输10到20千瓦的电。”（来源：中国经济网综合）

南非利用烹调废油制造生物柴油

南非开普敦市一家名为生物绿色（BioGreen）的可再生能源公司成功利用烹调废油制

造出了价格相对便宜且污染较小的生物柴油。

该公司使用射流反应器技术将来自饭店和零售商店的烹调废油及鸡脂肪等转化成环境友好的生物柴油。这种生物柴油无毒，比普通柴油具有更高的闪点，因此操作起来更安全，而且废气排放也相对减少。根据计算，用该公司生产的400升生物柴油取代等量的普通柴油，可以少排放1吨的二氧化碳。

该公司经理罗伊·德·戈维亚说，关于使用何种原料来制造生物燃料，工业界一直争论不休。在他看来，烹调废油是目前制造生物燃料切实可靠的原料来源。 他表示，该公司的目标就是利用烹调废油和鸡脂肪等生产出高质量的生物柴油。南非化工巨头萨索尔（SASOL）公司对生物绿色公司生产的柴油进行了检测，以保证其产品满足国际标准要求。罗伊表示，该公司的生物柴油质量很高，完全符合满足欧盟和美国的标准。 该公司的第一家工厂设在开普敦，已经于2009年初早些时候开始运行，日产生物柴油2000升。烹调废油主要来源于开普半岛的150家饭店，鸡脂肪主要来源于众多的烤肉店。罗伊说，食用油如果被反复使用，其自由脂肪酸含量就会不断降低，这不仅对消费者有害，也影响由其生产出的生物柴油的质量，因此保证可靠的原料来源是非常重要的一个环节。 目前，该公司生产的生物柴油受到了很多公司的欢迎。生物绿色公司的第一个客户是为建造2010年南非世界杯赛场之一的绿点体育馆提供混凝土的开普混凝土公司，该公司的运输车全部使用生物柴油与普通柴油混合燃料。另外，位于开普半岛的大型零售商也纷纷都要求其运货车使用掺杂20%生物柴油的混合燃料。罗伊透露，该公司第二家工厂已于2009年底在约翰内斯堡市附近的米德兰德开工，生产能力为每天6000升。该公司计划于2010年中在南非的另外两个大城市德班、伊丽莎白港再各建一座工厂。（来源：科技日报）

【视点/声音】

风电设备国产化率超70%规定淡出 竞争将更惨烈

据第一财经日报报道，我国风电设备制造商未来可能会面临更加残酷的竞争了。

《第一财经日报》昨日（10日）独家获悉，发改委已正式取消了有关“风电设备国产化率要达到70%以上”这一条款。未来，国外更先进的风电技术会长驱直入进入中国，而国内风电设备商不能快速适应这种变化的话，也很可能在市场份额上被大型外资公司所超越。

“国产化率70%以上”取消

我国的风电规模连续3年成倍增长，2009年新增装机容量将达800万千瓦，截至今年底风电装机总量将达2000万千瓦，位于世界前列。

近几年，包括国产化率以及政府财政补贴等各类政策的出台，更扶持了国内风电设备厂

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商。

2006年，外资的风机新增市场份额为55%以上，只用了一年时间，占领新增市场份额55%的主角就变为了中国公司。2008年，国内及合资企业的风机占新增份额76%之多，累计市场份额高达62%。华锐风电、金风科技(28.15,0.18,0.64%)和东方电气(45.88,0.70,1.55%)这三大龙头抢走了55% 的市场，“三寡头”垄断格局形成。

国内企业为什么能够成长得这么快？其中一个原因就是国产化率政策的实施。 2005年，《国家发展改革委关于风电建设管理有关要求的通知》中曾规定：“风电设备国产化率要达到70%以上，不满足设备国产化率要求的风电场不允许建设。”

记者拿到的一份文件中明确指出，“风电设备国产化率70%以上”这一规定的取消是为促进我国风电产业规范有序发展，也是我国风电产业发展和建立统一开放竞争有序风电市场需要。这份文件并没有公开发布，但已从去年年底下发到各省，并正式实施。

一些外资公司对“国产化率70%以上”的条款早有抱怨。

印度苏司兰能源中国区首席执行官Paulo Fernando Soare在接受媒体采访时就认为，中国政府的特殊政策使得外资公司无法在全国性的风电特许权(政府使用特许经营方式用于我国风力资源的开发)项目中竞争订单。

“曾有人认为，国产化率的规定是贸易壁垒和保护主义。因为作为WTO成员，不应鼓励采用任何方法为本国产品提供不公平的优惠待遇。但我们并不认为这属于保护主义，当时是政府为扶持中国风电整机厂而出的一个激励政策。”东方证券研究员邹慧说道。

竞争越发激烈

听到该政策取消的消息后，全球最大的风机制造商丹麦维斯塔斯公司中国区发言人刘燕军对本报记者就表示： “我们从上世纪80年代以来就来到中国了，目前在华的产品已达到了80%的国产化率，为中国度身定做的V60-850千瓦型风机的国产化率也有90%。因此国产化率70%政策的取消，对那些想要进入中国市场的外资风电设备商而言是非常重要的。”

邹慧也同意他的观点，“风电设备工厂的投资额并不低，动辄上亿元人民币。而风电场项目的获取又涉及政府、国企等诸多部门及公司，中小型外资企业不具备足够的人脉，在国产化率设限下，他们这些年来并没什么作为。一旦取消，那些掌握着较高研发技术或零部件制造能力极强的小规模风电外资公司将会有机会在华试水。”

他还说，取消“国产化率70%以上”的规定，可能对于中国本土企业借鉴海外经验、提升制造能力也有好处。

“中国目前有70多家风电制备整机制造商，风机产能过剩。但政府所倡导的未来流行机型是2兆瓦以上的大型风机，这类内资企业极匮乏。东方电气(600875.SH)、金风科技(002202.SZ)等公司2兆瓦风机开发刚起步，上海电气(601727.SH)3.6兆瓦的国内自主产最大风机要在今年下半年才能下线。

而且，目前3兆瓦以上风机的零部件国内还不能完全吸收消化，需要大量引进，华锐风电3兆瓦风机的核心零部件就要从美国超导公司引入。如果还设置国产化率70%的要求，事实上一些具备先进工艺、铸造技术以及新材料的海外零部件也难觅进入渠道，中国向更高风机技术挺进的计划也可能被延迟。

当然，“国产化率70%以上”的设置取消之后，风机的竞争将更加激烈。 今年1月5日，金风科技再度下调了其中标合同金额，这是去年至今第六次下调合同金额了。

对比2007年到2009年的五个风电场建设项目，金风科技在GW77-1500(1.5兆瓦)型号的风机价就从970.33万元/台降低到了809.85万元/台，跌价16%。但同期零部件如叶片和电机的采购价只下调了6%左右。

“如今是一个明显的卖方市场。一些不追求高利润、愿意以低价拿订单占领市场份额的

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外商大有人在。”招商证券研究员汪刘胜就觉得，未来的市场竞争加剧是件好事，“只有更低价、更优质的产品才是风电场经营者想要的，因此中国企业不可能再以一些政策作为自己的尚方宝剑，而是要想法拓展海外市场、加大研发力度。”（来源：第一财经日报 王佑）

国家能源局:逐步建立风电行业准入制度

国家能源局新能源司副司长史立山30日在“抑制部分行业产能过剩和重复建设，引导产业持续健康发展”第四次部门联合信息发布会上表示，要严格控制风电设备产能低水平扩张，依托风电设备检测和认证机构，逐步建立行业准入制度，新开发或改进的风电整机和叶片等关键零部件必须通过国家组织的检测和认证后方可进场。

“所谓低水平扩张，我们现在已经批量生产1.5MW机组，就不要再做1.5MW了，如果有更高水平的，比如3MW、5MW，应该支持。”他说。

史立山介绍说，2006年以来，我国风电装机容量增长很快。2004年全国装机只有76.4万千瓦，2008年达到了1200万千瓦，今年可能将达到2000万千瓦左右，我国将成为全球第三大风电国家。

史立山说，尽管我国风电产业发展取得了一定成绩，但风电设备行业仍然存在一些问题。主要表现在：一是自主创新能力不强，所有的设备技术都是从国外引进或者与国际合作，产品的质量、可靠性方面也有一些差距。二是缺乏一套完善的检测认证体系。检测能力不强，难以准确判断设备的优劣。三是风电设备投资相对过热，近期难以消化这么多的产能。史立山同时指出，当前70多家风电设备制造企业中，真正具备生产能力的可能只有10家，真正形成批量的可能就３家。通过适当引导，提高大家对投资风险性的认识，对促进风电设备产业的健康发展将起到重要作用。

史立山还表示，多晶硅产能存在过剩的风险，但当前还没有达到过剩。他说，今年中国太阳能产业需要25000吨至３万吨的多晶硅，而国内产量也就15000多吨左右，还有将近50%要进口。准确判断这个行业的发展是非常难的，需要有一个观察的过程。但应该提醒，这个行业如果盲目走，将来投资是有风险的。（来源：上海证券报 叶勇）

“十二五”新能源占能源消费总量比重将达到12%

据第一财经日报报道，新能源发展将持续“加码”。近日，国家发改委能源研究所所长韩文科表示，国家相关部门正在研究制定新能源发展十二五规划，规划要求届时新能源占能源消费总量的比重要达到12%～13%左右。

韩文科是在1月9日下午出席第十一届北京大学光华新年论坛时做出上述表示的。在接受《第一财经日报》记者采访时韩文科称，新能源产业将纳入《战略性新兴产业发展规划》，国家将继续出台一系列鼓励措施来支持新能源发展，核能是发展重点。

在中国目前的能源消耗中，对煤炭、石油等化石能源依赖严重。公开资料显示，在中国目前的能源结构里面，煤炭占了69%，石油占20%，而天然气却只占3.4%，水电、风电、核能等新能源加起来才只占7%左右。

“中国，甚至世界现在处于一个能源大转折的时期。”韩文科说。 他透露，国家相关部门正在组织制定“十二五”发展规划。“十二五期间，我们第一个设想是要实行新能源的产业化大发展，非化石能源的比例要达到12%，争取更高一点到13%。” 依照国家发改委在2007年4月公布的《能源发展“十一五”规划》，到2010 年一次能源中核电、水电、其他可再生能源合计占比要达到9%。而更长远的规划则要求，到2020年

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中国的新能源要占到能源消耗比重的20%。 韩文科表示，在未来发展非化石能源时核电要实行大发展，现在国家正在调整核电发展的速率，预计到2020年核电装机要达到7600万千瓦的水平，在十二五期间就要做到3000万到4000万千瓦的水平。

按照2007年公布的《核电中长期发展规划（2005-2020年）》，到2020年，在运行核电装机容量达到4000万千瓦，核电占全部电力装机容量的比重从当时的不到2%提高到4%。 核电的发展将迎来大发展阶段。中国能源网首席信息官韩晓平表示，根据以往的经验，核电的规划提高后相应的投资将需要增加几千亿。这其中设备制造企业会首先受益，对中核、中广核、中电投这三家拥有核电开发资质的企业也是直接利好。

据华泰联合证券研究员唐晓斌研究，在核电装备上核岛、常规岛、辅助设备的需求比重大致为6∶3∶1。特别是在核岛设备中的蒸汽发生器、压力容器、反应堆冷却剂泵和阀门，常规岛设备中的汽轮机和发电机将会出现巨大的市场需求。

去年底，有消息称国家有关部门正酝酿推出《战略性新兴产业发展规划》，该规划将成为国家四万亿投资规划，十大产业振兴规划出台之后的又一项振兴经济的重大举措。媒体报道称，该发展规划正在起草中，预计最快在2009年底或2010年初出台。 韩文科在接受本报记者采访时透露，新兴产业发展规划已经大致完成，此前已经听取了几轮意见，目前还在进一步完善中，预计在时机合适的时候就会正式推出。在这个规划中，新能源是其中的一个重点。 韩文科表示，政府下一步还会继续出台一系列的扶持措施来支持新能源的发展。新能源在发展初期比常规能源成本高，新技术的研发和应用也需要政府来牵头，国家给一些补贴是必需的。补贴需要运用市场机制的作用，让更多的外部资金进入这个行业，同时需要考虑国家的财政承担程度，避免财政负担过重。（来源：国家重大技术装备网综合）

国家重奖新能源等新兴产业科技突破

昨日上午，中共中央、国务院连续第10年在北京举行国家科学技术奖励大会，重奖在科技领域取得重大突破或有卓越建树的专家学者和科研项目。

共有9人和365个项目获得2009年度的国家科学技术奖，其中，孙家栋和谷超豪两名科学家获得国家最高科学技术奖及各500万元奖金，365项科技成果分获国家自然科学奖、技术发明奖和国家科学技术进步奖。

从2009年获奖情况看，来自七大战略性新兴产业（新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、新医药、生物育种和信息产业）的获奖比例颇大，占据国家科技进步奖通用项目获奖成果的36%，超过三分之一。

新华社的报道称，中国重奖科研人员和项目，意在激励自主创新成果和人才，提高国家核心竞争力。

温家宝在昨日大会上发表讲话称，科学技术是推动经济结构调整的关键支撑，是赢得未来竞争的必然选择。他强调要以国际视野和战略思维，着眼于提高国家科技实力和综合国力，积极选择和大力发展战略性新兴产业。

科技部表示，中国在节能环保、新材料、新能源汽车、第三代移动通信、深空探测、电网建设等领域有了一批具有自主知识产权的技术和产品，推动了战略高技术产业和先进制造业发展。

以“超高压直流输电”项目为例，中国西电集团历时十年，经过2300多名科研人员联合攻关，全面掌握了关键技术，该技术比交流输电效率高2倍，不仅解决了不同频率电网的

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互联问题，而且具有系统运行稳定、调度灵活等特色。目前，中国已经在该类型电网实现总长度和输运容量全球“双料”第一。

自2006年中国制定了以企业为主体的自主创新战略以来，企业在国家科技奖中的地位也逐步提升。在科技进步奖通用项目中，企业参与完成的项目占68%，科技部表示，中国企业在纺织、化工、装备业等领域的技术水平和国际竞争力显著提高。

昨日大会上，“《中国植物志》的编研”被授予国家自然科学奖一等奖，“绕月探测工程”等3项成果被授予国家科学技术进步奖特等奖。

据了解，国家科学技术奖创立10年来，共奖励各项科技成果超过3000项，接近3万人和１个国际组织分享了各项国家科技大奖。其中，有16人获得了国家最高科学技术奖。 值得一提的是，截至2009年，共有14名来自基层的普通工人农民获得国家科技奖励。 2009年又有2位一线工人和2位农民获得国家科技奖励，他们分别是宝山钢铁股份有限公司的王康健、江苏省电力公司泰州供电公司的许杏桃，以及天津富康农业开发有限公司的郭玉富、河南平安种业有限公司的吕平安。（来源：第一财经日报）

汽车厂商纷纷发布新战略 新能源汽车研发竞争加剧

新能源汽车成为11日开幕的底特律车展的最大亮点之一，日、美、德各国汽车厂商纷纷发布电动汽车发展新战略，从展出的产品和发展战略来看，新能源汽车研发竞争正不断加剧，部分技术领域的竞争已呈白热化状态。

研发竞争愈发激烈

一直走氢动力路线的宝马，宣布将研发重点转移到电动车上，并展出了其最新研发的电动车Active E。

福特电动车项目全球主管Nancy Gioia宣称，到2012年，福特10%-30%的车型将采取新能源技术，福特所有的电池都会转为锂电池。

我国的新能源汽车研发工作也在加紧进行，1月11日，电动车辆国家工程实验室在北京理工大学揭牌，2009年启动的“电动汽车用驱动电机与电池成组测试公共平台建设”项目将在此落成。此前，北京理工大学曾先后攻克了纯电动汽车网络控制技术，整车电池更换技术等核心技术。

1月8日，在上海新能源汽车及关键零部件产业基地，国内首家整合电池和电池管理系统技术的新能源汽车电池公司成立。该企业将主要为混合动力汽车、纯电动汽车生产锂离子动力蓄电池产品，并为新能源汽车整车企业提供配套产品及技术服务。

与此同时，国内汽车企业也加快了研发步伐。

此前上汽与美国A123公司共同组建的上海捷新动力电池系统有限公司，致力于在电池模块、电池管理、电芯平衡、热管理、安全管理等组件上进行研发与规模化生产。

然而，更多的难题也相继出现。同济大学新能源汽车专家介绍，作为新能源汽车技术核心的“三电”之一，电池的成本、不确定性等因素，极大制约了新能源汽车的规模化发展。为寻求突破，急需电池、电池管理系统和汽车整车设计等多个环节一起联动。

电池材料：关键部分仍靠进口

无论是混合动力还是纯电动车，电池无疑是新能源汽车的“心脏”，锂电池的研发更是全球热点。

日本富士经济研究所最近得出的统计数据显示：“预计到2014年，锂电池市场的规模将迅速扩大至2.25万亿日元（约合248亿美元），是2008年的215倍。”

锂离子电池以其一系列优势获得了汽车界的一致认可，其结构由正极材料、负极、电解液、隔膜、铜箔、铝箔和导电剂等组成。正极材料是锂电池的核心，有锰酸锂、钴酸锂、磷

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