南方丝绸之路上的陌生人——清末民初在云南游历和工作的外国人述(4)

六、修筑铁路

1840年鸦片战争后中国开始进入半殖民地半封建社会，云南尽管地处边陲，但由于比邻缅越战略位置异常重要，成为西方列强扩展势力进入中国西南腹地的通道。英法两国在夺取中印半岛后就开始寻找从那里直接侵入中国的道路，企图打开中国的后门。英国最早试图以修铁路为契机从缅甸或经八莫、或经思茅、或经滚弄直达云南，斯普莱（R.Sprye）和戴维斯（H.R.Davis）都是开路先锋，还有后来被中国边民所杀的马嘉理（A.R.Margary），最终引发著名的“滇案”和后来的中英烟台条约。法国不甘落后，试图从水路进入云南，特拉格来（DoudartdeLagrée）和安邺（F.Garnier）率队从西贡出发探测湄公河，堵布益（J.Dupuis）查勘了红河，亲身证实红河为云南经越南而出海的可航水道。对云南的争夺是英法两国频繁派人进入云南探路的主要动因。因为英国的印度洋战略布局和法国的环北部湾战略布局中，云南都是不可或缺的一环，因其正处在两个战略圈的结合部。对英法两国相互之间的竞争，张凤歧认为：“英法在云南虽以协调政策相标榜，然此协调政策实建筑在均势原则之下。……英国对康藏之积进发展，则法国越南政府对滇政策亦必全部变更，反之，若法国在滇有所动作，亦必迅速的影响印度政府之态度。”［8］

1898年，根据《中法滇越铁路章程》，法国获得自越南边界修筑铁路到云南省城的权利。1903年至1910年，在滇越铁路修筑期间，“法人于沿路建有兵营”［9］，“以备军事之用”［7］。铁路沿线河口、蒙自、开远法人势力强大。不仅如此，法国人“在滇越铁路沿线各站扩张占地面积，筑堡垒，架电网，在开远等站派驻武装宪兵”［10］。据日本重庆领事馆、广东领事馆的调查，1910年8月，在云南的“法国人及安南人：省府户数20，人口约50人（领事馆、邮局、学校、教会、商店）；省城外：两种，天主堂牧师，铁道沿线法国工程师、技术员等；牧师有30人左右，铁道沿线约800人”［11］。铁路修通后，法国滇越铁路公司在云南境内共119个法国人，大多数在开远，云南段总经理也驻开远，在昆明只驻有公司代表一人。因其在开远设有机务段、车务段、工务段、车站司令办公处、机修厂等机构，管理人员众多。法国派驻在滇越铁路的工作人员大部分为中高级职员，如稽查、段长、工长、监理、总书记（相当于秘书长）等，总段、分段及较大车站的负责人均为法国人，越南人则地位相对较低。据笔者统计，曾经在滇越铁路上充当中级职员的越南人至少有164名，其中24名车长（含试用车长），15名司机，6名报务员，2名电报司事，其他则为巡道工人、修路工人、机修工人等［12］。由此可见，法国人及其殖民地的越南人占据了滇越铁路的大部分中高级职位和技术工种。从一般人的角度观之，滇越铁路形同租界，其管理、经营完全操于法国人之手。20世纪30年代，侯鸿鉴游历开远时亦认为，开远“火车站相近，即为租界。安南人在此居住者亦甚多。”［13］

七、科学技术服务

（一）医学

近代史上外国传教士、商人、外交官、军人、工程师、学者、旅行家游历云南者甚多，游历时间短则数月，长则数年，定居者可达数十年，为了自身的健康卫生需求，游历者们均随身携带一定数量的药物和简单的医疗器械，有的略通医疗知识，有的则达到职业医师的水平。和内地其它地方一样，进入云南的天主教和基督教都要借助医术传道。西双版纳地区1913年就有基督教潜入，随同传教士一同前往的不乏教会医师，如贝比·纳尔逊夫妇、戛利亚等人，他们在车里、景洪、橄榄坝、元江等地设立过诊所，以为人治病作为拉拢群众入教的手段。除传教士外，探险家、科学家、外交官们在云南游历时也通过看病施药获取当地民众的好感。20世纪20年代在云南西北部做考察的美国植物学家约瑟夫·洛克说过：“在与纳西人两年多的交往中，我通过给他们治疗一些无论是真实的还是想象出来的轻微疾病获得了他们的信任。”［14］当然，大规模、成体系的医学服务依赖正规医院。近代云南的西医首先由外国人兴办，开始主要是为领事馆、海关、洋行、铁路、邮政等部门的外国人和中方高级职员服务，以后逐步扩展到为一般民众服务。医院的院长、外科主任、护士长、护士学校校长等高级职位一般由外国人担任。法国人创办的有昆明大法医院（法国人穆礼雅任院长，越南人裴文贵为其副手）、蒙自法国医院、开远宏仁医院、昭通惠东医院、昭通红山麻风病院、昆明麻风病院等。1920年，基督教香港中华圣公会开设“惠滇医院”，主持该院的先后有谭信、李惠来、华德生、秦作梁、葛仁德等。惠滇医院的外科主任医师柏隆恩博士（Brown）还受聘担任昆明市立医院外科顾问医师。此外，英美内地会先后创办洱源麻风隔离所、大理福音医院、腾冲美国医院；德国内地会先后创办玉溪惠玉产科医院、峨山普通医院、元江协济医院；循道公会创办昭通福滇医院及附属高级护士学校；五旬节派教会开办建水教会医院；中华基督教会开办开远教会医院；中华国内布道会开办个旧宏道医院等。

（二）工程技术

云南的近代工程技术肇始于滇越铁路的修筑，随后在航空、铁路、电力、通讯等领域都活跃过一些外国工程师的身影。（1）航空。云南空军最初的装备、培训、顾问由法国提供，因法国人表示，愿意帮助云南建立一支空军，但条件是要聘请法国顾问，买法国飞机。1922年，“云南派员赴法越购办飞机及各种航空必需器械运滇，遂成立航空处，开辟飞行场，并筹办航空学校于巫家坝。又由法延聘飞师两员，担任分科教学，以养成飞行、机械两项人才”［15］。（2）铁路。清末民初，中国的铁路在勘测、设计、施工、设备、材料等领域严重依赖西方国家。云南倡议修筑的滇蜀腾越铁路、个碧石铁路等初期承担勘测、设计任务的都是从国外聘请的工程师。滇蜀腾越铁路总公司花重金延聘美国人多莱、哈克士作正副总工程师，聘期均为3年。个碧石铁路前后有多莱及希腊人（一说犹太人）尼复礼士做过区段总工程师。（3）冶金。个旧锡务公司于1910年通过礼和洋行购进洗砂、制炼、化验、电机、架空铁索等机械，共值108万马克，合银50余万元。公司重金聘请德国人斐劳禄任制炼部总工程师、格罗士约翰任开采部探矿技师，两人均在1912年到厂任职。（4）电力。1910年商办云南耀龙电灯公司正式成立，决定引进技术和设备修建水力发电站和输变电线路。经竞争礼和洋行获承包权。合同规定由承包商引进从勘测、设计到建筑、安装及管理的全部德国技术，并供应发、送、变电和在市内安装七千盏电灯所需的全部设备器材。电站和输、配、变电工程在德国专家毛士地亚、麦华德的指导下，由中国工人自己建设。（5）通讯。1919年7月，云南省政府与东方汇理银行签订合同，以10.5万元滇币价格进口越南一部40千瓦的火花式高周率长波无线电台，包括动力设备、铁塔天线及收发报机全套。1925年8月电台设备安装完毕，以法国工程师阿斯端为总工程师，并引进一部分越南籍的机务、报务人员创建云南无线电台。（6）学校教习。早在1910年前后，就有4名日本技术员在云南陆军制革厂担任教习。1928年1月时，日本人原净一在云南陆军讲武学校担任教官。

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