物流管理建设的思考以及优化策略论文（共3篇）(2)

　　3.1强化茶叶电商企业物流管理的基础设施构建情况

　　基于当前的发展现状，企业需要有针对性地强化茶叶物流管理方面有关基础设施方面的资金及成本投入，将很多与物流运输标准不相符的运输工具淘汰，尽可能引入具备冷藏功能的运输工具，或是与茶叶自身具备的特征进行有效结合，通过研究得到特殊性的茶叶运输设备，从物流运输方面为茶叶的品质提供保障，使茶叶的价格处于较为稳定的状态。此外茶叶电商企业可以结合国外较为先进的技术，研究并制造出具备茶叶保鲜作用的包装技术，进一步保障茶叶的物流运输。另外需要注意的是，在茶叶商品的整个运输过程中，可以构建完整的物流信息网络平台，进而有效地预测、预防物流过程出现的问题。

　　3.2最大程度上提升现有物流管理的信息化程度

　　分析当前茶叶电商企业的销售现状发现，物流管理的成效高低直接影响茶叶的销售水平，同时现有的物流管理效率离不开现代化信息技术，因此就要求物流管理过程中的信息化程度处于一个非常高的水平。在实施茶叶商品物流配送时，可能会涉及到商品信息的收集、处理、传递以及储存等多个方面的问题。总而言之，为了进一步提升茶叶电商企业物流配送成效，首要任务就是提升物流管理信息化程度，从数据库、条码建设、电子订货、物流信息等多个方面进行优化，实现物流模式的完善，以达到提升物流配送及管理水平提升的目标。

　　3.3提升物理管理系统功能的完整性

　　茶叶电商企业在发展过程中，企业自身的市场竞争力及市场份额占比均源于企业自身实力，而物流管理及配送水平是体现企业实力的一个重要部分。企业在运营时，为了尽可能的避免因货物送达不及时影响企业信誉，需要对现有的物流管理系统功能进行完善，进而促使企业与消费者间的交流得到提升，使企业更清楚地掌握、了解消费者的感受。集中分析获取的信息以及时解决整个销售及运输过程中存在的问题，最大程度上提升物流服务水平及消费者好感程度，让消费者提升对茶叶电商企业的好感及认可度，促进茶叶电商企业得到更好发展。

　　3.4企业引入更多优秀的茶叶物流管理人才

　　茶叶商品物流企业需要有针对性地提升人才录用标准，确保企业内部管理人员具备较为优质的综合素质以及专业水平，同时在引入大量专业人才之后，需要提升人才培养方面的成本投入，确保就任与物流管理相关工作的工作人员能够清楚地掌握茶叶运输、储存及管理作业，全面提升工作人员的专业性素质。此外物流管理院校也需要尽可能实现人才的复合型培养，促使人才了解茶叶特性的同时不断提升物流水平，使当前茶叶电商企业产品销售中的服务得到提升，以提高茶叶的运输水平、保障茶叶自身价值以及消费者的整体认可程度。

　　4结束语

　　为了进一步促使茶叶电商企业不断发展，一个重要任务就是提升物流配送及管理水平，但茶叶电商企业所进行的物流配送行为具备特殊性，对配送的各个环节都保持较高的要求。因此在运输过程中需要确保茶叶所处环境的温度及湿度处于一个较为适宜的水平，进而使透明度与时效性不断提升。为了达到这一目标，目前茶叶电商企业在发展过程中需要密切结合现代信息技术、数据背景等多个条件，并分析当前茶叶电商企业的发展现状，进而制定优化策略以提升茶叶商品运输水平，全方位提升茶叶电商企业的市场竞争力。

　　第2篇：丝绸之路经济带下新疆一元化物流管理体制构建

　　■阿布都伟力·买合普拉博士（新疆社会科学院乌鲁木齐830011）

　　内容摘要：本文依托“一带一路”战略背景和新疆区域物流发展环境，系统探讨了一元化物流管理体制的构建问题。文章分析了新疆物流管理体制的发展现状，并讨论了构建一元化物流管理体制的必要性。最后，基于丝绸之路经济带建设背景提出了新疆物流管理体制改革的对策建议。

　　关键词：新疆物流管理体制

　　由于经济体制的运行特点，物流产业长期处于自发运行的发展阶段，导致产业的规划和宏观调控能力相对薄弱。至今，物流产业没有一个专门的机构进行系统管理。一方面，物流产业本身相对复杂，涉及到国民经济的一产、二产、三产等所有部门，另一方面各产业领域的管理部门各有差异，经济管理的主要部门都有一定的职能涉及到物流产业管理。对于新疆而言，要全面保障丝绸之路经济带发展战略，就必须有效地对区域物流系统进行宏观调控，按照一定的产业发展战略和建设目标，对区域物流环境进行系统改造，以长远保障“一带一路”战略的有效实施。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出新疆建设“一带一路”核心区。与国内其它省区市比较而言，新疆更具有率先改革物流管理体制，先行先试核心区建设模式的迫切要求。

　　新疆物流管理体制现状

　　（一）物流管理职能分布于若干个条块职能部门

　　从宏观调控部门的职能来看，新疆物流管理权限被分别划分成发展和改革、商务、交通运输、经济和信息化、邮政、供销、商检等若干个不同的部门，形成了条块分割、多头管理的体制。其中发展改革部门相关职能体现在物流规划的统筹、物流园区的规划、物流宏观政策的发布等层面；商务部门的相关职能体现在城乡商贸流通领域的管理、各类批零贸易市场体系和城市配送体系的建设、进出口贸易与国际货运代理管理等层面；交通运输部门的职能体现在微观物流经营主体（货运企业）的管理、物流装备（车辆）的管理、货运场站的管理、跨区物流通道的建设等层面；经济信息化部门的相关职能体现在规模以上物流企业的引导管理、成长性物流企业的培育、物流产业的运行监测、物流行业协会的管理等层面；邮政部门的相关职能体现在邮政网点的管理、快递行业的许可管理和监督等层面；供销部门的相关职能体现在对重要农业生产资料、农副产品物流进行组织、协调、管理等层面；商检部门的相关职能体现在各类口岸进出口商品和物资的检验管理等环节。

　　从国民经济运行中重要行业板块和物流运输方式的特征来看，物流管理又被分割到公路、铁路、民航、管道（能源）等部门。陆路和航空部门各自从不同渠道管理着全社会物流活动，而石油、天然气等管道物流则属中央企业的管理系统。

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