施工组织设计（大芦线航道整治） - 图文(10)

⑶、生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。

5.4.4、铺筑试铺路段

沥青各面层施工开工前，将选择长度不少于200m的主线直线路段作为试铺路段。试铺路段施工为试拌和试铺两个阶段，需要通过铺筑试铺路段决定的内容有：

（1）、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。 （2）、通过试拌决定：

①拌和机的操作方式——如上料速度，拌和数量与拌和时间，拌和温度等。

②验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

（3）、通过试铺决定：

①摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度。初步振捣夯实的方法和强度，自动找平方式等。

②压实机具的选择组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。 ③施工缝处理方法。 ④各种沥青面层的松铺系数。

（4）、确定施工日产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 （5）、全面检查材料和试铺质量是否符合要求。

（6）、确定施工组织及管理体系，质保体系、人员、机械设备检测设备，通讯及指挥方式。

试铺段的铺筑，将严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，欢迎各级领导和监理组的有关人员光临现场指导，对施工工艺、技术措施提出指导意见，我们将对各项技术指标的试验与检测结果作现场记录。力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。

试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结

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束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，在正式施工前上报施工总结，经批准后即可作为申报正式开工的依据。

5.4.5、施工过程中采取的质保措施 （1）、把好原材料质量关

①粗细集料和填料的质量，从源头抓起由试验室和材料部门共同把关。对不合格的矿料不准运入拌和厂。

②堆放各种矿料的地坪利用了原凿除的水泥砼弃块硬化，各集料用隔离墙隔开，防止各集料混杂在一起。并疏通水渠，保证良好排水，避免材料被污染。为保证正常施工的需要，在该项目工地拌和厂建有足有上、下面层各层所用碎石总用量2/3经过硬化处理的堆料场，并分别在上、下面层正式施工前1个月内备足相应面层计划用量的2/3部分。上面层的玄武岩设置专用的场地与石灰岩隔开。

（2）、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定：

①目标配合比经驻地监理工程师审查，经批准和确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

②拌和机均进行生产配合比设计，经驻地监理工程师审查，批准后再进行试拌与试铺。 5.4.6、沥青混合料的拌制

（1）、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高10—15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10℃，沥青混合料贮料仓的储料时间不得过夜。沥青混合料的施工温度控制范围符合设计和规范要求。

（2）、拌和机控制室要逐打印每盘沥青和各种矿料的用量和拌和温度。并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，每天用拌和总量检验各种材料的配合比和沥青油石比的误差。

（3）、拌和时间由试拌决定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青胶结料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

（4）、注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无白花、冒青烟和离析、析漏等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料取得。

（5）、严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天

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上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青的物理力学性质，每周检验1-2次残留稳定度。

（6）、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。 （7）、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

5.4.7、沥青混合料的运输

（1）、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

（2）、拌和机在各运料车放料时，汽车前后移动，分几次装料，以减少粗集料的离析现象。

（3）、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方不少于五辆运料车等候卸料。

（4）、运料车有双层完整的篷布覆盖设施，以此保温防雨或避免污染环境。， （5）、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30cm处停住，避免撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

5.4.8、沥青混合料的摊铺

（1）、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度决定，下面层按2—4m/min、上面层按2—3m/min予以调整选择，做到缓慢均匀不间断地摊铺。午饭分批轮换交替进行。避免停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。

（2）、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，在特殊情况下需在现场主管人员指导下，允许用人工补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺工艺。

（3）、下面层摊铺厚度控制采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm。钢丝拉力大于1000N，每5米设一钢支架。两台摊铺机成梯队实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺机横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”；上面层用非接触式平衡梁控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用斜接缝，后面摊铺机跨缝5—10cm，避免出现缝迹。

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两台摊铺机距离控制在10m内。

（4）、在施工前即将摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料位以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

（5）、随时检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺机摊铺前将熨平板预热至规定温度，熨平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，熨平板拼装紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

（6）、摊铺遇雨时立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，决不卸入摊铺机摊铺。

（7）、摊铺选在当日高温时段进行，路表低于15℃时不宜摊铺。 5.4.9、沥青混合料的压实成型

（1）、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，我们将选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，碾压将在摊铺后较高温度下进行。

（2）、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度（km/h）随初压、复压、终压及压路机的类型而别。面层初压用钢轮振动压路机碾压，复压用胶轮压路机碾压，初压严禁采用胶轮压路机。原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。碾压将遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，确保不等候。为了防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，不在低温状态下反复碾压。路面摊铺后应抓紧时间碾压，严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再过度碾压。

面层压路机碾压速度(Km/h)

初压 压路机类型 适宜 钢筒式压路机 1.5—2 最大 3 适宜 2.5—3.5 最大 5 3.5 轮胎压路机 — — 3.5—4.5 8 — — 适宜 2.5—5 最大 复压 终压 26

振动压路机 （静压） （静压） （静压） （静压） 1.5—2 5 4—5 4—5 （静压） 2—3 5 （静压） （3）、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不突然改变；压路机起动、停止时减速缓行。压路机无法压死角边缘、接头等，采取振动压路机或手扶振动压路机趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

（4）、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不停放压路机或其它车辆，并防止矿料油料和杂物散落沥青面层上。

（5）、设专人指挥压路机碾压，对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进行检查监督，专人检查松铺厚度。

（6）、碾压完毕后，立即对压实度进行初查，如发现压实度不足时，立即重压。 5.4.10、施工接缝的处理

（1）、纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相间隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

（2）、横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板在接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。上下层横缝应错开1m以上。

（六）、桥梁工程

6.1、钻孔灌注桩

本合同段钻孔灌注桩共计242根，其中直径100cm桩基54根，直径80cm桩基188根。钻孔灌注桩均在陆上施工，项目部拟采用反循环钻机施工，计划进场反循环钻机8台，保证钻孔灌注桩施工进度。

测量放线：以业主提供的水准点及测量控制网进行引测,在轴线的延长线上做点建立控制网,每个控制点采用不少于0.2m3混凝土浇筑,中间放置埋件,在埋件上刻十字作为轴线引测点，在桩基施工过程中，每天应对现场测量控制点进行校核，并作好有效保护。

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