船舶管理(6)

303. 真空中，热传递的方式是热辐射，主要发生在非接触的物体之间 304. 太阳地球之间属于热辐射

305. 导热，辐射传热过程不需要有物体的宏观运动

306. 热流量与温差成正比，与热阻成反比，此规律称为热路欧姆定律 307. 强化传热的途径主要有增加传热的面积，加大传热温差，提高传热系数 308. 强化传热的过程中传热热阻大的一侧的传热系数最有效

309. 在稳态传热过程中，传热温差一定，如果希望系统传热量增加应该增大传热面

积，增大传热系数，增大对流传热系数

310. 增加肋壁可增加换热面积，但应该注意把肋壁加在对流换热系数较小的一侧 311. 改变流体的流动情况，如层流状态变为紊流状态 312. 对流换热中，流体的紊流流动，其换热量最大

313. 在管内加装绕花等插入物，增强流体的扰动，其对传热的影响时强化传热 314. 为了削弱某些设备与外界的换热量，通常采用热绝缘层，此时防水层必须设置

在绝缘层的外侧

315. 在一圆形管道需要包扎两层热绝缘性能不同的绝缘层，性能较好的绝缘层应放

在里面

316. 在船舶轮机中，在圆管上铺设绝缘层时，对传热的影响效果是与绝缘材料的选

择，厚度有关

317. 当管长远大于管径时，圆管横向布置时的管外膜状凝结传热系数与竖放时相比

横放大

318. 力使物体的运动状态发生改变的效应力称为力的外效应，而力使物体发生变形

的效应力称为内效应

319. 力矩的大小与距心的位置有很大关系，力的作用线通过距心时，力矩一定为零，

互相平衡的一对力对同一点之距的代数和为零

320. 力矩是对物体转动效应的量度，力矩等于力臂乘以力，力矩的单位是焦耳 321. 力矩是一个代数量，正负号规定，力使物理绕距心逆时针转动为正负之分，力

矩的单位是牛顿乘以每米

322. 力对某点的力矩等于力的大小乘以该点到力的作用线的垂直距离 323. 力使物体绕某点转动的效果要用力矩来度量 324. 当力的作用线通过距心时，力矩为零

325. 在同样大小和方向的力的作用下，如果作用点越靠近距心，这产生的力矩会变

小

326. 恒功率电机驱动机构，如果负载使电机转速下降一半，则电机的输出转矩增加

一倍

327. 由大小相等，方向相反，作用线平行但不共线的两个力系，称为力偶 328. 力偶的三要素包括力偶矩的大小，力偶的转向，力偶的作用平面 329. 力偶产生的纯转动作用，力矩同时产生转动和移动作用 330. 力偶对物体的转动效果取决于力偶矩

331. 力偶无合力，力偶对物体的作用效果仅取决于力偶的三要素，在力偶的三要素

不改变的情况下，可以任意选定组成力偶的两个等值，反向的平行力的大小或者偶臂的长短

332. 可以把力偶看成一个转动矢量，它仅对刚体产生转动效应 333. 静摩擦力的大小与法向反力无关

334. 滑动摩擦力的大小与法向反力无法确定关系 335. 滑动摩擦力总是阻碍物体间的相对运动

336. 动摩擦系数的大小与接触面的材料，粗糙度，湿度，温度，物体相对滑动的速

度有关

337. 一物体在另一物体表面做无滑动的滚动或者有滚动的趋势时，由于物体在接触

部分受压发生形变而产生的对滚动或者滚动趋势的阻碍作用，叫滚动摩擦 338. 现代汽车装有防轮胎包死ABS装置，当紧急刹车时，ABS系统会在短时间内做

解除刹车，在刹车，等连续动作，使车轮不会打滑且制动形成大大缩减，其原理是，最大滚动摩擦力大于滑动摩擦力

339. 飞轮从静止开始匀加速，飞轮边缘上某点的法向加速度增大

340. 物体的平均速度表示物体单位时间内移动的距离，物体的平均加速度表示物体

在单位时间内速度的平均变化率，加速度反映了物体运动速度变化的快慢 341. 速度变化越快，加速度越大

342. 匀变速运动，相同时间内，速度变化相同

343. 甲乙两个做圆周运动的物体，他们周期相等，角速度一定也想等 344. 对于作曲线运动的物体而言，他的法向加速度，切向加速度，都不等于零 345. 钟表上分针的角速度是时针角速度的1 2倍

346. 某刚体定轴运动的角速度不变，则此刚体上的任意一点切向加速度为零，法向

加速度不为零

347. 密度，黏度，流动的速度，流体质量重度，膨胀性，压缩性，表面张力是流体

的物理性质

348. 膨胀性和压缩性，气体的膨胀系数很大而液体的膨胀性很小 349. 重度和黏性是对流体运动的主要影响

350. 表面张力，大气在液体表面上的压力，流体的内摩擦，锅炉内水蒸气对液面的

压强

351. 表面张力系数随温度的变化很明显，当温度升高时，表面张力系数减小 352. 流体内的黏性是由于流体分子的内聚力，分子的不规则运动的动量交换 353. 流体的动力黏度表示单位速度时切应力的大小 354. 不能够直接测量的黏度是动力黏度

355. 液体的动力黏度与同温度下该流体密度之比叫运动黏度 356. 机械油的号数以这种油在50摄氏度时运动黏度的平均值来标注

357. 黏度的计算和测量，动力黏度和密度的比值即为运动黏度，恩氏黏度与动力黏

度数值不是线性关系，液压系统中液压油的牌号多用运动黏度表示 358. 我国，德国多采用恩氏黏度

359. 黏性温度好通常是指黏性随温度变化小

360. 当液体的压力极高时，黏度随压力的增加会急剧增加

361. 温度对流体黏度的影响是液体的黏度都随温度的升高而减小，气体的黏度随温

度的升高而增大

362. 柴油机的优点经济性好，尺寸小，重量轻，安全可靠 363. 根据柴油机的结构可分为十字头式，筒形活塞式 364. 柴油机分为四冲程和二冲程，是按照工作循环分的 365. 根据进气方式分为增压式，非增压式

366. 根据气缸的排列方式不同，柴油机可分为直列，V型 367. 根据旋转方向不同，分为左旋，右旋

368. 曲轴转速为300到1000r/min范围的为中速柴油机

369. 四冲程柴油机一般为中高速柴油机，通常作为发电机的原动机，应急发电机原

动机，救生艇机

370. 二冲程柴油机是十字头式低速机，作为船舶主机使用 371. 大型船舶，其柴油机可分为主机二冲程，副机四冲程 372. 四冲程柴油机汽缸盖所安装的附件有喷油器，进气阀，排气阀 373. 柴油机汽缸盖上没有火花塞

374. 二冲程柴油机的汽缸盖上没有进气阀附件

375. 柴油机汽缸盖上的安装附件有喷油器，气阀，气缸启动阀，示功阀，安全阀 376. 根据气缸盖上有无进气阀，区别二冲程四冲程柴油机

377. 柴油机是热机的一种，在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 378. 在柴油机中对外做工的工质是燃烧产物 379. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

380. 柴油机工作原理，在一个工作中其工作过程次序依次为进气，压缩，燃烧，膨

胀，排气

381. 柴油机上止点的位置是活塞部在气缸中运动达到的气缸上端位置 382. 柴油机下止点的位置是活塞位移或曲柄半径R的两倍 383. 柴油机活塞行程的定义是指活塞位移或曲柄半径R的两倍

384. 活塞行程，活塞在上下止点间的运行距离，等于曲柄半径的两倍，等于主轴颈

中心线到曲柄销中心线距离的两倍

385. 柴油机的活塞移动一个行程，相当于曲轴转动180度 386. 四冲程柴油机，曲轴转动2转，柴油机完成一个工作循环 387. 曲轴每一转，活塞有2个冲程

388. 柴油机压缩后温度应达到600到700度

389. 四冲程柴油机的四个行程中，输出机械功的行程是燃烧和膨胀行程 390. 柴油机气缸内燃烧后的最高温度一般在1400到1800度

391. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为均小于180度 392. 四冲程柴油机的进气阀定时为上止点前开，下止点后关 393. 四冲程柴油机的排气阀定时为下止点前开，上止点后关

394. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为1:2 395. 四冲程柴油机工作特点的说法活塞四个行程完成一个工作循环，进排气比二冲

程的长，多采用筒形活塞结构

396. 柴油机进排气阀定时的规律早开，晚关

397. 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应保持开

启

398. 四冲程柴油机的每一个工作循环是要曲轴转两转来完成，柴油机一般要做多个

钢的，这样进气，压缩，排气，冲程的能量可由其他正在工作的气缸供给，如果设计单缸的柴油机，就要通过飞轮在工作冲程时储存部分能量来供给其余三个冲程

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