船舶管理(4)

227. 对涉及船舶安全和防止污染的关键性的船上操作，公司应当建立制定有关方案

和须知的程序，与之有关的各项工作，应当明确规定并分配给适任人员 228. SMS文件要点中关于船舶关键性操作是指其错误会立刻导致危及人员，环境和

船舶的事故或情况的操作，进行关键操作尽可能现场有人监督，严格按文件操作，关键性操作分为关键操作和特殊操作

229. 船舶临界操作是海上加油和驳油，关键性机器操作，气象恶劣条件下航行，实

现不良条件下的操作

230. 根据ISM/NSM规则特殊操作是开航前试舵，关键操作是化学品船和油船的卸

货操作，雾天航行，海上加油和驳油

231. 根据ISM/NSM规则，船上特殊操作的是保证水密完整性 232. 根据安全管理体系SMS船上紧急情况可分成4类

233. SMS中船舶应急行动是船舶结构损坏，货物抛弃，电源损坏，碰撞搁浅，机舱

事故，主机失灵，货物移动

234. 根据NSM规则，公司应当以文件的形式明确规定指定人员的责任和权利，公司

应当为每艘船舶配备合格并健康的船员，公司应当确保船长完全熟悉公司的安全管理体系

235. 根据NSM规则公司副总经理适合被任命为安全管理的指定人员

236. 公司应当保证在安全管理体系中包含一个强调船长权利的明确声明，确立船长

的绝对权力和责任，以便船长能够就安全和防污染事务作出决定，并在必要时要求公司予以协助

237. 根据NSM规则，公司需开行前发出的重要指令均应标明并以书面形式下达 238. 根据NSM规则，对设计船舶安全和防止污染的船上关键性操作，其规定指定适

任责任人，制定须知，制定相关方案

239. 根据NSM规则，公司应当建立程序，以标识，描述船上可能出现的紧急情况，

并明确对这些紧急情况如何做出反应

240. 公司应当定期展开内部审核，以核查安全与防污染活动是否符合安全管理体系

的要求

241. 根据NSM规则，公司应确保船长具有适当的指挥资格，完全熟悉公司的安全管

理体系

242. 应变部署表的种类可分为救生，消防，堵漏，综合 243. 应变部署表需经船长审核。船公司批准签署后公布实施 244. 应变部署表由大副具体负责

245. 船舶应变部署表中应遵循弃船时，撤离顺序为先旅客后船员

246. 救生，消防，堵漏，一般情况的单项应变，其组织不熟应由大副担任现场指挥 247. 应变的警报信号，若警铃和汽笛短声，连放1min应是消防的应变

248. 应变的警报信号，若警铃和汽笛短声，七短一长，连放1min应是弃船的应变 249. 应变的警报信号，若警铃和汽笛短声，一长声连放6s应是解除警报的应变 250. 抗沉演习每3个月举行一次

251. 船舶消防应变部署表中，一般分成消防队，隔离队，救护队 252. 货船消防演习应每隔1个月进行一次

253. 弃船时，机舱若接到两次完车信号，应立即撤离机舱登艇

254. 消防应变部署表分消防，隔离，救护，三队，消防队三副或水手长任队长，排

水队由木匠任队长，救护队由医生或者事务长任队长

255. 应变部署表，在走廊内每隔适当距离，应标有指明通道走向的箭头标志并指明

去向，在救生艇筏及其降落操纵器的上面及附近，应设置明显的告示或标志，消防应变部署表，分消防，隔离，救护三队

256. 当船舶发生全船失电时，船上采取的应急措施是呼叫和通知船长，保持VHF值

守，通知附近船舶，调查和确定故障，尽快恢复电力，显示船舶失控信号

257. 当船舶加油操作发生溢油时，船上采取的措施之拉响警报，确保排水孔以堵塞，

停止加油作业，关闭总阀

258. 国际海上人民安全公约规定，通知紧急报警信号是，七个或者七个以上的短声

继以一长声

259. 关于应变部署，船上差U能源没人应拥有应变须知和应变任务卡的数量分别为

1/2

260. 船旗国监督的英文简写是FSC，制定中华人民共和国船舶安全检查规则的法律

依据是中华人民共和国海上交通安全法，中华人民共和国海洋环境保护法，我国缔结或者加入的有关国际公约

261. 对中国籍船舶的安全检查，以及我国有关的法律，法规，规章，技术规范和我

国认可的有关国际公约为依据

262. 船舶安全检查规则用以加强对船舶技术设备状况和人员配备及适任状况的监督

检查

263. 中华人民共和国船舶安全检查规则，船舶安全检查遵循依法，公证，诚信，便

民的原则

264. 我国船旗国检查的力度与规模相当于港口国检查

265. 中华人民共和国船舶安全检查规则中的安全检查是船旗国监督检查和港口国监

督检查

266. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，船舶安全检查人员可在船舶停泊或作

业，特殊情况下，船舶航行时对船舶实施检查

267. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，从事船舶安全检查的人员应当具备必

要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书 268. 船舶安全检查周期是6个月

269. 中华人民共和国船舶安全检查规则新发现存在若干缺陷，依选船标准核算具有

高风险指数，中华人民共和国海事局指定检查，发生水上污染事故

270. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，一年内未经海事管理机构详细检查的

情形不是检查人员对船舶实施详细检查的原因

271. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，海事管理机构采取滞留禁止船舶进港

驱逐船舶出港处理措施之一的，对于中国船舶应通知船籍港海事管理机构 272. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，船舶在纠正导致海事管理机构采取限

制船舶操作缺陷后，应当向海事管理机构申请复查

273. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，对在境外发生水上交通事故或者污染

事故，禁止进港或者出港，被滞留的中国籍船舶，到达国内第一港口前，应当向船籍港海事管理机构报告

274. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，船舶存在可能影响水上生命的缺陷和

隐患时，船员及其他知情人员应当向海事管理机构举报

275. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定船旗国监督检查记录薄由船舶或船舶所

有人，经营人，管理人向海事管理机构申请换发补发

276. 中华人民共和国船舶安全检查规则船旗国监督检查记录薄，因遗失或者灭失等

原因申请补发的，应当说明理由，附具有有关证明文件，并提供最近一次对其实施船旗国检查的海事管理机构名称

277. 中华人民共和国船舶安全检查规则规定，海事管理机构可在船旗国监督检查记

录薄上签注

278. 中华人民共和国船舶安全检查规则，中国籍船舶未按要求携带船旗国监督检查

记录薄的，海事管理机构应当责令改正，并对其处以1000元罚款 279. 中华人民共和国船舶安全检查规则，船员记分的代码是60

280. 我国船舶安全检查的内容载重线要求，船舶结构，设备和设施，船舶和船员各

种证书资料文件，

281. 船方认为海事管理机关作出的禁止船舶离港的处理不适当可以向上级还是主管

机关申请行政复议，可以向有管辖权的法院起诉

282. 中华人民共和国海事管理机构对因违反水上交通安全管理法规受到海事行政处

罚的船员，船舶安全检查存在缺陷的当事海员，指令，强令船员违章操作的船舶所有或经营人

283. 中华人民共和国船员违法记分管理办法，每一公历年为一个记分周期，在周期

内记满15分的船员经培训考试后，其分值重新算起，初次证书的船员，自签发之日起开始计分

284. 中华人民共和国船员违法记分管理办法对违纪记分分值的规定是船员受到处罚，

每扣100 RMB扣1分

285. 船员适任证证书扣留3个月，扣分值为10分 286. 船员的实际操作中被发现不合格记1分 287. 船员受到警告处罚扣1分

288. 海船船员自收到滞留船员适任证书通知书，6个月内到证书的签发机关申请强

制培训，考试

289. 中华人民共和国船员违法记分管理办法，考试在强制培训结束后进行，考试由

海事机构组织

290. 中华人民共和国船员违法记分管理办法强制培训的内容水上安全管理法规，安

全教育宣传，海事案例

291. 中华人民共和国船员违法记分管理办法规定，海事机构对船员违法记分应记录

在适任证书的等级与职务适用限制一栏中

292. 热传递的三种方式热传导，热对流，热辐射 293. 导热过程中，厚度越大，导热传递的热量越小 294. 平板在导热过程中热流量与平板的接触面积成反比

295. 导热传递的热量与表面温差，垂直热流的截面积，导热系数成正比 296. 常温下，纯铜的导热系数最大 297. 气体与气体之间的导热系数最小

298. 一般情况下，对于材料的导热系数合金小于纯金，气体小于固体，液体小于固

体

299. 由于流体内部各冷热部分密度不均，产生对流运动从而使热量由一处转到另一

处的热传递形式成为热对流

300. 对流换热是热对流和热传导热传递基本方式同时起作用的一中复杂的热传递过

程

301. 对流换热主要发生在接触的流体与固体之间

302. 热对流发生的情况有，温度不同的流体与固体壁面之间的热传递，流体不同温

度的各部分之间的热传递，对流换热过程

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